“得家轿者得天下！”

作为中国车市存量竞争最为激烈的细分市场，紧凑级轿车市场内部的A+级车细分市场，正在从A级车这个大而全的市场中，不断加速分化出来。

过去几年来，在消费升级趋势以及年轻市场需求爆发的驱动下，有一个很清晰的方向就是，A+级车与A级车市场更加泾渭分明，并不断成为车企博弈的聚焦地。

自极具颠覆感的吉利星瑞(配置|询价)上市以来，这样的趋势更为明朗化，不少车企开始重心布局该细分市场。定位于A+级车，即将在3月份迎来上市的一汽丰田ALLION以及北京现代全新一代名图，更能印证这个观点！

高举“越级”大旗

事实上，从近几年终端消费市场的倾向性来看，尽管诸如轩逸(配置|询价)、朗逸、卡罗拉、宝来、思域等严格定位于A级车市场的车型，仍然是大众市场的主要选择。

但是在越发多元的市场需求的导向下，比A级车空间宽敞，配置丰富、动力强劲，且预算价格仍在B级车之下的A+级车，正在不断进入主流市场之中。

对此，不少车企都希望通过推出“A级之上，B级未满”的越级细分产品，以抢占更多的A级车市场份额。

吉利星瑞在这场“A+级车反扑战”中率先尝到了甜头，在为数不多的合资A+级对手的防守下，吉利星瑞从首月销量7017辆，到今年1月的1.4万辆成绩，成功在A+级市场中有了一席之地。

照此推测，同样高举“越级”大旗的一汽丰田ALLION也有望在速腾(配置|询价)和凌渡封锁下的A+级市场中突围出来。

从已知的信息来看，一汽丰田ALLION的越级实力不可小觑：2750mm的轴距、比肩B级车的后排空间、2.0L发动机、智能化配置的丰富、具备L2级自动驾驶核心功能的TSS2.0的全系标配……

更值得注意的是，基于其A+级的市场定位，ALLION在定价策略在大概率上覆盖的将是A级车的中配区间。也就是说，ALLION的存在，更像是一汽丰田对于紧凑级轿车产品序列的补强。

全新一代名图则有着与一汽丰田ALLION“和而不同”的竞争逻辑。不同的是，北京现代将名图是一直定位于中型车市场。

但是对比B级车市场中的雅阁、迈腾、凯美瑞等车型，全新一代名图13.58-17.58万元的预售价区间，似乎市场更愿意将其锁定在逼近于B级车的A+级车细分市场之中。

毕竟，在这样的情况之下，下打A级车市场，名图显然在产品力上就有着压倒性的优势。在全新一代名图身上，这种优势更加突出：车身加长70毫米、23项智能架势辅助功能的搭载。

此外，全新一代名图纯电版，作为合资品牌中级车领域的首款纯电动车型，叠加上名图本身已经建立的市场用户基础的优势，全新一代名图家族走量的势头或将得到进一步强化。

要动谁的“奶酪”？

仅从产品力的维度来看，无论是已经上市的吉利星瑞，还是预备上市的一汽丰田ALLION和全新一代名图，以及之后的广汽丰田凌尚、预计在今年二季度上市的上汽大众斯柯达新一代明锐等车型，虽然无法与B级车正面硬刚，但是和A级车市场相比，都有着明显的“越级”优势。

很显然，高举越级大旗而来的A+级车，首先便要在A级车市场的竞争中获得更多的销量增长可能。

纵观当前的市场格局，日系和德系几乎已经占据了主流热销A级车的半壁江山。尽管和中国品牌相比，合资品牌有着天生的品牌溢价优势，但是在合资品牌内部，日系和德系之间一直都是一个你追我赶的态势。

在A级车市场，轩逸霸榜，在A+级车市场，仍然是速腾时代。因此，对于一汽丰田和北京现代而言，ALLION和全新一代名图的补强，不仅能够从同级竞争对手中抢占A级车市场销量，还有望在A+级市场站稳脚跟，赢得更多的潜在增长机遇，比如A0和A级车用户的换购。

可以预见的是，在众多车企扎堆A+级车市场之后，下至A级，上至B级车市场的格局，都或将发生改变。

红点观察

不得不承认的是，在更宽敞舒适的空间、更智能化和科技化的配置、更强劲的动力组合而来的综合优势面前，A+级车是真的“香”，吉利星瑞的火爆足以证明。

因此对于市场而言，一汽丰田ALLION和北京现代全新一代名图的到来，也让人多了几分期待！