没有最卷，只有更卷！

当纯电轿跑遇上GT，是一种怎样的体验？对于这个问题，埃安昊铂Hyper GT(配置|询价)正在尝试给出一种，区隔于国际巨头打造GT车型的“中国式解法”。

4月16日，上海世博后滩电竞中心，昊铂Hyper GT正式开启预售。新车共推出5款车型，售价为21.99-33.99万元。

价格一出，市场无不感到震惊和意外。

毕竟在此之前，无论是全新一代纯电专属平台AEP 3.0加持下，史上最低的量产车风阻系数0.19Cd、4.9秒的零百加速、堪比超跑的33.9米完全刹停表现，还是星灵电子电气架构下，精准智能的领航辅助驾驶，超过250米的识别距离，都从最开始就传递给了外界一种信号：Hyper GT绝非泛泛之辈。

作为一款自亮相以来就备受瞩目的产品，昊铂Hyper GT定位清晰的预售价，也给其最终的定价带来了更大的想象空间。与此同时，作为埃安技术重仓的集大成者，昊铂Hyper GT的到来，更是为中国新能源品牌在高性能豪华跑车领域的突破埋下了伏笔。

既要尊敬特斯拉，也要超越特斯拉

对于Hyper GT上市后的竞争对手，广汽埃安总经理肖勇在媒体专访环节直言：“我们一直只有一个目标，或者说只有一个对手——特斯拉Model3！”

“特斯拉是一个非常值得尊敬的创新企业，他就是行业的头部，这个我们都不否认，但是这并不是说，他是不能战胜的对手。”

肖勇表示，“在中国这个全世界最大的新能源汽车市场。一定会产生跟特斯拉全球竞争的中国汽车品牌，所以在20-30万之间竞争比较激烈的市场，我们的目标就是特斯拉Model 3(配置|询价)！”

在Hyper GT之前，新能源市场上并不缺以特斯拉Model 3为竞争目标的国产电动车型，但却只有Hyper GT自信地喊出了“我们比TA贵，但你们会选择我们”的口号。

基于埃安近年来的发展成绩和增长速度来看，这一口号绝非盲目自信，而是基于科技创新的底气。

可以看到，在昊铂Hyper GT上，埃安几乎将自身在EV+ICV领域的顶尖技术，诸如第二代弹匣电池、全新一代纯电专属平台AEP 3.0平台，星灵架构、夸克电驱等，通通都搭载到了这款王牌车型上。

与目前市面上过度强调电池、电驱技术强调动力性能的“快”，智能驾驶解决方案强调功能的“多”不同，基于大部分用户群体对于纯电轿跑“够快不够爽”，智能驾驶“敢装不敢用”的痛点，昊铂Hyper GT更致力于强调“快”背后的爽和“多”背后的使用。

拿智能驾驶解决方案来说，为了让消费群体安心、放心地使用智能驾驶辅助系统，昊铂Hyper GT就围绕驾驶辅助功能的判断能力、反应能力以及学习能力有着细致的研究。

据肖勇介绍，Hyper GT在智能驾驶辅助过程中的每一项决策，都经过了充分的运算和计算。

“系统甚至比我们自己开得还好。”肖勇表示：“我们在超车、匝道这样的常用场景上，要给大家信心和安全，让大家敢用，所以我们在追求领先的同时还追求安全。”

在这些关键技术的搭载基础上，Hyper GT还在尝试从更宽泛的领域触及消费群体。

比如，为了进一步在年轻化的市场中加快增量，Hyper GT作为30万级别唯一带有旋翼门和三段式尾翼的GT轿跑，预售价24.59万的Hyper GT 560七翼版就将标配这一配置。

再比如，600充换版不仅支持快充，还支持电池快换。

随着用户群体逐渐从日常的用车场景中，提高对星灵架构、AEP 3.0平台、夸克电驱、弹匣电池等核心技术的认可度，用户与品牌之间的粘性也将提升，而埃安的长期性和可持续性发展，自然也就有了最可靠的口碑支撑。

不仅配置要高，还要有艺术性

从销量层面来看，特斯拉Model 3虽然是一款5年前的产品，但由于独特高端的品牌形象，其销量仍排在20万级纯电轿车市场前列，有着举足轻重的标杆意义。在广汽研究院副院长张帆看来，昊铂作为埃安的高端品牌，也要区别于普通品牌。

“除了配置更高，科技含量更足，还有很重要的一点就是它的品味、它的艺术性、它的精神层面的追求，应该是更加丰富和博大的。”在张帆看来，针对昊铂Hyper GT，埃安还要为这款车型赋予意义、赋予内涵、赋予理念。

昊铂Hyper GT除了在外观设计上基于形态追随功能的设计思路，实现了科技与审美的融合，而且在内部座舱，昊铂Hyper GT也从使用空间和使用体验赋予了整车独特的格调和品味。

14.6英寸的2.5K高清屏、高通骁龙8155芯片，全新的ADiGO5.0人机交互系统，23个Premium高品质HiFi扬声器，经由国际著名调音师Peter De Pauw和知名青年钢琴家吉娜·爱丽丝参与的音响调教……都从感官体验的不同角度给用户群体带来了不止于“出行”的沉浸式座舱体验。

为了与埃安品牌的产品形成区隔，广汽埃安新能源汽车股份有限公司总经理古惠南还表示，昊铂将采用专属的品牌LOGO，渠道上昊铂的产品也将采用全新的销售渠道。

根据规划，埃安年内将建成350家昊铂专属渠道。另外，价格带上也会形成区分。“昊铂会聚焦20万以上的车，原则上昊铂不会进入20万以下的价格带里面去。”

“昊铂作为高端品牌，追求的肯定是有高端需求的消费人群，我们赋予它极致的性能和豪华。肯定是科技要领先，最好的科技要给它，但要符合新潮好玩，这个也是埃安一直追求的。”

古惠南表示，“在服务上，我们也要赋予昊铂五星级的安心服务。”

虽然目前昊铂Hyper GT还处于预售阶段，但埃安内部正在加速推进新车及昊铂品牌的渠道建设、用户运营以及接下来的产品规划等工作。

据肖勇透露，昊铂的APP目前已经可以下载，从Hyper GT预售开始，昊铂的信息和昊铂车主，都将转移到昊铂APP的阵地。

产品维度方面，在接下来的一年半时间里，昊铂还会形成5款车型的产品矩阵。

肖勇表示：“我们第三款车型很简单——对标Model Y(配置|询价)，第四款车应该是一款有六座或七座可选的纯电车型，轴距在3米左右，空间足够大、特别舒适、特别豪华、特别科技。甚至到第五款车型，我们内部都已做好了企划。”

2022年，埃安以累计销量27.1万辆的成绩，实现了同比126%的高速增长。今年以来，在今年3月份价格战持续深入的影响下，埃安也迎来了首个月销4万辆的里程碑时刻。

如今，昊铂Hyper GT已经开启预售，随着昊铂品牌为埃安在高端新能源市场站稳脚跟，毋庸置疑，埃安的规模化发展也将进入新的阶段。