说到启辰品牌，大家对于它的印象就是合资品质与高性价比。既想拥有日产的品质还想拥有自主的价格，那就选它！尤其是在动力系统、安全性、智能化方面，启辰很好地将日产的技术与启辰的科技感相互融合。

在车型研发方面，启辰品牌同样直击消费者需求。从销量数据看，紧凑型轿车与小型SUV依旧是汽车销量构成的主流。启辰品牌应势而生推出在市场被誉为启辰版轩逸(配置|询价)的D60车型，如今又推出小型SUV T60，这两款60系车型的组合，将成为启辰品牌在主流消费市场的销量支柱。

尤其是启辰T60(配置|询价)自动挡主销车型打入9万多区间，凭借日产的黄金动力总成与智能化体验，受到消费者的欢迎。凭借在2018版C-NCAP斩获小型SUV碰撞测试最高得分，启辰T60也成为A类车中价格最低的五星安全品质SUV！

在愈发严苛的2018版碰撞标准当中斩获5星

去年7月，启辰T60还以91.7%的高得分率，荣获C-NCAP 五星安全评级。而这一撞，更让启辰T60的隐藏实力终于得以展现，在红点君看来，这是对启辰T60产品力的锦上添花。启辰T60也是迄今为止，15万元以下安全性最佳的SUV。

如果你了解2018版C-NCAP测试标准，你就能更直观地理解启辰T60在安全性研发方面的大手笔。首先在碰撞标准上全新C-NCAP侧面碰撞得到强化，移动壁障由原来的950公斤提升到1400公斤，并且碰撞的车辆高度也有所提升，从而更好地模拟真实车辆的撞击。40%偏置碰撞依然与欧洲E-NCAP保持64km/h的时速。

这样的标准，对车辆的安全性研发，提出了更高的要求。而即使这样严苛的碰撞测试，启辰T60依然在碰撞测试当中，斩获第三名直追奥迪Q5L(配置|询价)。

值得一提的是，启辰辰T60的被动安全（乘员保护）更是拿到了94.11%的高分！要知道在C-NCAP碰撞测试中关于乘员碰撞的权重占70%，只有车身安全性设计足够优秀，才有入围5星的可能性与前提。

安全性设计融合日产技术之大成

斩获小型SUV碰撞最高成绩，这是启辰品牌在安全性方面展现的良心品质。一直以来安全性也成为消费者继动力之后讨论最多的话题。而在启辰T60的研发过程当中，安全性一直是它引以为傲的产品优势。

在全球，采用日产Zone Body车身碰撞溃缩设计的车型，都能在IIHS、E-NCAP取得不俗成绩。启辰T60在车身碰撞溃缩方面同样承袭自日产，全车拥有高强钢应用比例超过50%，乘员舱的超高强钢应用达到15%。在同级车中率先采用1200-1470Mpa热成型钢的UHSS高刚性车身，这也是目前车用钢板当中较高的标准，高于小型SUV采用的850-1150Mpa标准。按照中高级车标准打造的Zone Body区域组合车身采用撞击缓冲结构、安全性保护区域、撞击缓冲区域三段式碰撞结构设计，通过溃缩、抵御、分散让启辰T60拥有很高的被动安全性。

当然除了溃缩设计，中部乘员舱的强度才是核心，它的设计必须能抵御强大的碰撞惯性产生的动能。启辰通过对车内乘员安全研究积累丰富的经验，以及研发多多项领先同级的被动安全装置。大部分碰撞，乘员受伤主要是由于受力和挤压导致胸部发生骨折，乘员胸部主要受到安全带力以及气囊力，同时由于车辆侵入以及乘员前移，可能会导致乘员与方向盘发生强接触，在胸部保护上主要考虑从乘员空间以及胸部受力角度。

近些年，越来越多的车辆碰撞视频显示，由于安全带预紧设计与气囊面积不足，造成的车内乘员头部损伤屡屡发生，也影响了车辆的碰撞成绩。启辰T60针对这些问题，都采用了高于碰撞标准的技术优化。

启辰T60为了将乘员肋骨损伤降至更低，全车采用预紧限力式安全带，实现0.02S内将乘员约束在座椅上，提升乘员约束效率，确保他们不会随着惯性离开座椅；其采用60L的主气囊与72L的副气囊，侧气囊0.02s内完全展开，主/副气囊0.04s完全展开，全面覆盖覆盖乘客的头，颈，胸，腹，臀，形成了全方位的车内乘员保护。

侧面碰撞优化优于C-NCAP碰撞标准

近些年，汽车侧面碰撞的事故发生愈发频繁，而C-NCAP的侧面碰撞标准也日益严苛。某域将侧面防撞梁撞断的图片，更是让大家对车身安全性极为关注。

以2018版的C-NCAP标准为例，参与侧面碰撞的模拟车重量达到了1400公斤，模拟车的栏板高度也从818mm增加到1600mm，更接近真实车辆的自重与高度。启辰T60为了提升侧面碰撞的安全性，将防撞杆的强度提高到1470Mpa。加宽车门槛截面25mm，这是通过架构强化，进一步抵御碰撞碰撞动能，B柱的热成型钢强度达到了1200Mpa，通过多路径分散的底部通道大幅降低碰撞动能，侧碰车体侵入量减少20%，确保车内乘员的安全。

在C-NCAP的侧面碰撞试验中，启辰T60在8项指标里7项获得了满分，19.69的得分高居同级车第二位，意味着侧碰时司乘安全得到充分保障。

行人保护设计采用行业最新技术

为了将碰撞产生的损失降到最低，启辰T60在行人保护方面也拥有很多同级车独有的技术，而2018版C-NCAP碰撞标准当中，行人保护也是考核的重要一环。

启辰T60车头前部采用上中下三段式行人保护设计

在对应行人保护过程中，对行人最大的伤害就是车头前部的尖锐突出物。启辰T60综合考虑了机盖按压刚性、车辆通过角、损伤性等其他整车性能要求。车辆前端对行人腿部形成上、中、下三个支撑结构，其中中部支撑需要满足行人保护腿部保护要求的同时，需要满足轻冲突的要求，T60将中部支撑设置为三段式吸能结构。

启辰T60雨刮器采用更敏感的溃缩设计

将行人头部的设计降至最低

同时对翼子板安装支架的结构进行优化，采用几字型，在头部撞击过程时更容易溃缩变形；为降低雨刮电机附近的头部伤害，对雨刮电机的安装支架进行结构优化设计，在头部碰撞过程中支架断裂从而拥有更大的冲行程，降低头部伤害；在行人头部与大灯撞击时，启辰T60大灯的安装支架也采用溃缩的设计里面，给头部提供足够的缓冲空间，避免头部伤害值过大。启辰T60通过这些设计，再给行人提供全方位保护的同时满足整车性能开发的需求。

启辰T60的行人保护得分比例为78.32%，达到五星+水平，在所有2018版C-NCAP已评价无PUEH（主动弹起式引擎盖）装备的32款车型中排名第一，高于平均水平11.74%。

红点观察

2010年启辰品牌诞生，9年来启辰秉承“以消费者需求为中心”创始理念，始终致力于为消费者打造安全舒适车型。2019年启辰T60再创佳绩，面对18版C-NCAP更为严苛的试验条件，最终依然以91.7%的高得分率顺利达成五星，成为启辰家族继T70、T90、D60 之后的第4款五星安全车型。

以往的小型SUV虽然能在安全性上勉强达到5星的及格线，但碍于车身安全性设计基于小型车，存在先天不足。随着近些年消费者对于汽车安全性的关注，能否以高分通过C-NCAP碰撞，已成为消费者购车时的重要参考。而启辰T60在安全设计标准上向中高级车看齐，敢于向更高标准发起挑战，其碰撞测试成绩与奥迪Q5L如此接近，也打破了消费者对于便宜车没有安全性可言的固有认知。