实测!100℃温差+更优秀的零百加速,蓝鲸iDD堪称中国最强混动?

实测!100℃温差+更优秀的零百加速,蓝鲸iDD堪称中国最强混动?
2022-08-05 19:02:29 车市红点

如果把一台新能源汽车,从气温零下的冷冻环境内,迅速驶入气温极高的环境中,那么这台新能源汽车还能正常工作吗?

对于这个问题,近日,长安汽车就在新疆吐鲁番,通过一系列“魔鬼测试”,给出了有力的回答。

首先是“1秒跨越100℃温差极限挑战”,一台搭载着蓝鲸iDD混动系统的长安UNI-K iDD(配置|询价),从-28℃的冷动车开出之后,便迅速驶入了经过高温暴晒,温度高达73.5℃的透明容器内。

这一挑战主要是测试UNI-K iDD的发动机、车机系统、空调等车辆核心工作部件,在短时间内经历两种极端环境、冷热交替的测试后,能否正常启动运行。最终的测试成绩显示,UNI-K iDD一切正常运行。

为了进一步验证车辆在极端天气环境下,开起来之后的稳定性和安全性,UNI-K iDD又进行了多场景路段测试,包括冲坡测试、零百加速测试,以及极温极速等,来考验蓝鲸iDD混动系统,在极热条件下的加速性能以及油电配合下的稳定动力输出。

在这个挑战项目中,UNI-K iDD最终取得了零百加速7.99秒,最高极速220km/h的成绩,表现十分出色。

此前不久,就有第三方媒体机构在吐鲁番,对目前国内在售的40余款热门新能源汽车进行了夏季测试和对比,其中在包括增程、插电混动等热门车型的对比中,UNI-K iDD更是取得了7.92秒的零百加速成绩,这在包括理想ONE(配置|询价)问界M5(配置|询价)等一众混动新能源阵营中,唯一一款零百加速成绩优于官方标定成绩8.1秒的车型。

并且,没有凭借四驱,只凭借1.5T蓝鲸发动机,UNI-K iDD还跑出了超过200km/h以上极速成绩的新能源汽车。要知道,极速达到200km/h以上成绩的大部分新能源汽车,都是四驱车型。

通过这些直观的极限测试成绩,蓝鲸iDD混动系统到底有多强一目了然。

那么,从目前大部分消费者仍然担忧的温控、安全、续航等焦虑和痛点来看,蓝鲸iDD混动系统“性能恒定、安全稳定”的特质,到底为用户解决了哪些焦虑?

“无惧严寒酷暑”背后的黑科技

坦白来说,无论是对于新能源还是对于燃油车来说,一秒跨越100℃的极限温差,都极具挑战性。

一方面,在低温环境下,新能源汽车的电池就很容易出现活性降低,电解液导电性变差等现象,从而导致电池性能大幅衰减,车辆启动困难,电池虚耗等难题。

另一方面,如果气温过高,也会给核心三电系统带来环境压力,甚至还有可能导致电池热失控,引发起火自燃。近段时间以来,偶尔发生的新能源汽车自燃事故,不利于消费者对于新能源汽车信任情绪的建立。

可以这样说,作为一套定位于全域混合动力解决方案,拥有全速域、全场域、全温域、全时域四大特点的蓝鲸iDD混动系统,为了打消用户焦虑,真正满足用户在不同速段场景、不同驾驶场景、不同温度环境和不同用车时段里的各种需求,长安汽车早在研发之初就考虑到了各种极端、极限的用车场景。

比如,为了保证极限温度环境下电池的安全性、续航的稳定性,蓝鲸iDD混动系统就开发了电池预加热和电池自动保温技术,该技术可根据外部环境温度和电池温度的反馈,自动识别唤醒车辆,并进行电池的定时加热,避免在用车的时候电池温度处于极低状态,导致“车辆趴窝”,无法启动的痛点。

而为了保证电池在极热天气等极端场景下的安全,蓝鲸iDD混动系统的电池包,更是达到了IP68国家最强防护等级,并配备了一对一的电池智能安全管家,可以24小时不间断的对电池包进行安全监控,无时无刻的保障着用户的用车安全。

这样一来,无论是冬季还是夏季,蓝鲸iDD混动系统都能确保电池处于一个稳定和安全的状态。

据介绍,在电池预加热和电池自动保温技术等“电池黑科技”技术的加持下,蓝鲸iDD混动系统可适应从-35℃到55℃的极高环境温度。

从直播中可以看到,即便UNI-K iDD在-28℃的冷冻车内冷藏了较久,车身多处甚至已经形成冰棱,但是在打开冷冻车门之后,冰棱瞬间化为水滴,UNI-K iDD仍然能够瞬间启动。

既可城市,亦可远方

本场跨越100℃的温差极限挑战,不仅是蓝鲸iDD混动系统上“电池安全黑科技”的一次展示,更是对蓝鲸iDD混动系统性能表现以及技术工艺的一次体现。

虽然我国大部分城市的温度环境,并没有此次火焰山测试的那般极端,但是在新疆、西藏等昼夜温差较大的地区,新能源汽车也很有可能因为温差过大,电池性能不稳定,从而导致性能衰减,影响动力的输出。

同时,在这种温差较大的地方,随着用车时间变长,在一些复杂路况的磨损之下,一些汽车零部件也有可能出现松动和破损,无法正常工作。

为了让蓝鲸iDD混动系统“即可在城市做到舒适省心,亦可在远方的复杂道路上做到稳定放心”,满足用户的全场景用车需求,蓝鲸iDD混动系统采用了蓝鲸NE1.5T混动专用发动机和蓝鲸三离合电驱变速器的动力总成。

在动力规格上,这套动力总成在发动机和电机并联工作模式下,系统最大扭矩可达到590N·m,最高传递效率高达97%。在爬坡过程中,通过电机和发动机两个动力源和多档位变速器协同工作,实现全档位的混动运行,整车的性能即便是在极热天气下也能实现恒定输出。

值得一提的是,由于发动机可以随时介入驱动,配合6挡变速器,即使是在馈电状态下,动力输出也能保持高度的一致性,实现全速域的强劲。这与目前市面上一些插电式混合动力车型带了后半段之后,性能输出很“肉”的体验,可以说形成了一种鲜明的对比。

另外,在蓝鲸电驱变速器的加持下,通过优化电驱变速器的内部结构,提高集成度,升级绕组工艺,并配备高效率电机、大容量的PHEV电池,蓝鲸iDD混动系统在提高效率,带来毫秒级的动力响应的同时,还能拥有经济节能的用车体验。

在蓝鲸iDD混动系统的加持下,UNI-K iDD纯电续航可达到130km,综合续航更是可以达到1100km。如果在城市用车,130km的纯电续航基本已经能够满足大部分消费群体的用车体验,而1100km的综合续航也能为用户自驾远行打消成本的“后顾之忧”。

因此,毫不避讳地说,安全稳定带来了省心的用车体验,性能恒定更是给到了用户驰骋的信心。在这样的用车体验和极限的自我测试背后,不难看出蓝鲸iDD混动系统的“先进性”。可以相信,随着蓝鲸iDD混动系统不断装载在更多的车型上,蓝鲸iDD将再次在新能源汽车市场上,为中国品牌技术正名。

红点观察:

什么才是最好的混动技术?在我们看来,只有解决用户焦虑,并能够持续触发市场新能源消费热情的才是最好的新能源混动技术。

而今,通过一场场的挑战和测试,长安汽车用直观的数据和优异的表现,证明了蓝鲸iDD,也证明了香格里拉计划的成果,更证明了长安汽车面向新能源转型的决心。

市场对于这些技术成果的回应,只待时间去证明。

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