737MAX客机

　　波音，过去几十年和空客分庭抗礼的民航巨无霸，自发生两起大型空难以来一蹶不振，737MAX这款“梦幻客机”也在波音“刮骨疗伤”的决心下，终止了它的“职业生涯”，前些日子波音已经彻底关停737MAX机型的生产线，各国也对737MAX下达了“禁飞令”，737MAX曝光的缺陷和波音公司早期的处理方式，使得波音的其他业务同样直线下滑，至此，全球最大民航客机制造商的名头已经易主。

　　据媒体1月3日报道，据数据统计，2019年空客公司共计交付客机863架，比2018年的800架略有增长，反观波音，2018年交付客机数达到806架，而2019年直线下滑一半，据悉截止11月波音交付客机数只有345架，虽说12月数据尚未可知，但从波音今年以来的趋势，以及和空客之间的巨大差距，没有一丁点希望反败为胜。这也是自2011年以来，空客首次年交付客机数超越波音位居第一。

　　空客客机

　　而且，空客接收的订单还在稳步攀升，随着双方此消彼长，波音和空客的差距将不可避免的越拉越大，有人直言，空客8年来首次登顶，预示着波音走向衰落，等到空客把波音的市场份额逐步蚕食，空客将成为无人可以撼动的民航巨无霸，牢牢占据着全球民航客机90%以上的市场份额。

　　事实真是如此吗？需要指出的是，前些日子我国自主研发的C919客机106架已经试飞完毕，意味着第一批6架C919全部顺利完成测试，等到2021年取得适航证，C919就可以满载乘客在蓝天飞翔，早前达成的大笔订单也可以加快交付。

　　C919

　　C919是我国自2008年开始研制的大型喷气式民航客机，载客量最多可达168人，在2017年5月101架机成功首飞，C919采用的先进气动布局和新一代超临界机翼等设计，巡航气动效率比波音空客同类机型更优秀，放在十年后也是“佼佼者”，而且由于采用了大量复合材料，C919的舒适度比同类客机强上不少，机身还比同类客机轻。

　　更关键的是，C919的造价比空客波音同类机型低不少，这就意味着C919的外销价格更占据优势，早在2018年不少外国人听闻C919多次顺利试飞，就对中国大飞机可能挑战欧美老牌航空巨头很感兴趣，在C919客机106架机完成试飞后，有英国人称“C919是一项不可思议的成就，东方终于有了能和西方抗衡的飞机”，还有国外业内人士指出“C919一旦进入国际市场，必将成为窄体客机市场的宠儿，因为没有谁会傻到拒绝更便宜的好东西。”

　　C919

　　必须指出的是，在106架机试飞的同时，C919各项验证试验已经全面铺开，正常控制律、临界冰型、模拟结冰防冰试验、全机静力试验等试验项目顺利进行。因此，分析认为，结合业内人士的观点和C919的现状来看，中国商飞无疑是空客波音的有力竞争者，等到2021年取得适航证，就是C919崭露头角的迸发期。目前，C919已经取得超过千架的订单。

　　有意思的是，空客的登顶并没有让身处欧洲的德国人欣喜若狂，反倒给出了偏僻入里的见解，德国媒体称：中国是全球飞机市场的决定性因素，737MAX的停飞足以证明这点，而C919客机6架全部完成测试是一个重要里程碑，中国商飞将和波音、空客形成三足鼎立的格局。（解忧）