近日，德阳市城乡规划管理局发布了《成德同城化空间发展规划》和《德阳市综合交通体系规划（2017-2030）》（草案）公开征求社会公众意见的公告。
成德同城化空间发展规划图
成德同城化重点地区规划范围（成德临港经济产业带）：包括成都市青白江区、新都区、金堂县、淮州新城、金牛区天回镇及凤凰山街道（成都国际商贸城）、彭州市濛阳街道部分区域，德阳市旌阳区、广汉市、凯州新城、什邡市及绵竹市部分区域，总面积约 4170 平方公里。将成德两市建设为临港开放、协同创新的同城化先行区。以“一港一轴”为核心的“一带一路”开放引领区、以智能制造为牵引的协同创新带动区、凸显公园城市特色的美丽宜居示范区。
成德同城化空间发展：交通先行
推进成德同城率先突破。坚持成德同城、交通先行，推动成德交通互联互通、加密成网。
高速公路：构建“一横两环五纵”高速公路体系。一横：遂德阿高速(规划)。两环：成都二绕、成都三绕（在建）。五纵：成绵高速、成绵高速复线、成德绵高速扩容线（规划）、成巴高速、成南高速。
干线公路：构建“三环多轴”市域一体化综合交通体系。三环：德阳中心城区一环路、德阳中心城区二环路、德阳市域三环路（市域交通环线快速通道）。多轴：德阳东、南、西、北连接各县区城市组团和周边地区的多条快速通道，德中快速通道、什德中快速通道、旌江干道、天府大道、成德大道等。
轨道交通：构建“三环三轴”轨道交通体系。“三环”即成德环、德绵环和成德绵环，“三轴”即成绵乐城际铁路（西成客专）、宝成铁路、在建成兰铁路。
成德交通一体化：构建“七高八快九轨”成德同城综合交通体系，打造成德“半小时经济圈”。“七高八快九轨”成德同城综合交通体系。七高：成都二绕、成都三绕、成绵高速复线、成绵高速、成绵高速扩容通道、成巴高速、成南高速。八快：成德大道、天府大道北延线、G108、旌江干线、德阳至天府国际机场快通（庐山南路延长线）、成新彭什快通、龙泉山旅游公路、中金简快速。九轨：成绵乐城际铁路、成兰铁路、宝成铁路、成都经金堂至德阳市域铁路（接驳 S2）、成都经金堂至中江城际铁路、成彭快铁北延线、新都至广汉市域铁路（S10）、成德磁悬浮轨道交通项目（S11）、成华区经新都青白江至德阳市域铁路（S12）线。
成德同城化交通网
成德磁悬浮轨道交通项目（S11）
德阳最新公示的《德阳市综合交通体系规划（2017-2030）》显示，成德市域铁路轨道交通S11线将使用磁悬浮，据了解，S11线路将以成都火车北站为起点，沿天府大道北延线途径新都、广汉，沿泰山路至德阳主城区，并设置有彭州市蒙阳支线，最后止于德阳火车站。
成德市域铁路S11线走向图
2020年3月19日上午，由成都市发改委副主任吴英带队到德阳调研成都经广汉至德阳市域铁路（S11线）规划建设工作开展情况。会上调研组认真听取了中铁二院关于项目工可报告及方案情况的汇报，市交通局局长廖立新就近期成德两市对接情况及德阳关于项目投建营方面的初步想法做了介绍。随后两市相关部门就线路走向及站点设置问题，项目投建管运营模式进行了深入探讨。座谈会上成都市发改委副主任吴英表示，为贯彻落实省委“一干多支”及成德眉资同城化发展战略，德阳提出建设市域铁路S11线很有必要，成德两市相关部门配合默契，前期工作推进顺利，建议尽快明确建设主体，加快项目实质性进展。成都轨道集团总经理沈卫平表示，将积极支持成德两市建设市域铁路S11线项目，并在项目投融资及未来运营中提供帮助，争取将该项目打造为市域铁路投建营模式的范本工程。
成都发改委调研S11线
中低速磁悬浮价格贵速度也不快
上海磁悬浮
上海示范线是世界第一条磁悬浮商运线，从轨道交通2号线的龙阳路站到上海浦东国际机场，长达29.863公里。这条线的时速达430公里每小时，仅7分钟便可驶完全程，普通票价需要50元。但是乘坐的人少，每年因此亏损几十个亿。
长沙磁浮快线是中国首条自主研发的中低速磁浮铁路，连接长沙火车南站和长沙黄花国际机场，距离全长18.55公里，速度达每小时100公里，全线运营时长19分30秒，普通票价为20元。长沙是中国第二个开通磁悬浮的城市。
综合起来看，磁悬浮可能存在价格贵，且中国新一代中低速磁浮列车目前最高时速120公里。
市域铁路可以用地铁车型
成都地铁18号线
市域（郊）铁路：又称为通勤铁路、市郊铁路，指的是大都市市域范围内的客运轨道交通系统，服务于城市与郊区、中心城市与卫星城、重点城镇间等，我们采用百度贴吧网友“重名之多”的说法：市域铁路是连接市区与郊区，郊区与郊区的轨道交通线路，与成都地铁联网运营，在地铁站内就可以换乘市域铁路，不接入国家铁路网络。和成都地铁一样买票即走，列车使用市域动车组，而非CRH6动车。市域动车组，结合了动车和地铁的各个特点和性质，外观上和内部与地铁很像，但在列车内部就使用的是动车的各个特点，例如，使用与CRH动车相同的供电制式。市域动车组分三种：市域A型车，市域B型车，市域D型车。
市域A型车：采用地铁A型车的外观特点，例如：成都地铁18号线市域。
B型车：采用地铁B型车的外观特点，例如：金义东市域轨道交通市域。
D型车：采用CRH6城际列车的特点，例如：温州市域铁路S1线，台州市域铁路S2线，广州地铁18号线，广州地铁22号线。
综上结合，结合德阳市域铁路轨道交通11线，需要对接成都地铁18号线（8节编组A型车），进入成都站（我们喊的成都火车北站），那么你要考虑是否和18号线制式一样（不是必须一样），一样的话，可以拉通运行，还有就是考虑成都站是否有停车位置和折还线，那么这一些列问题都需要和成都地铁对接，因此，建议德阳积极和成都轨道交通集团对接，从线路走向稳定性和站点设置等问题上与成都达成一致，争取委托成都地铁运营，纳入成都地铁线网和售票系统。
成德同城化，首先应该是在交通上对接好，不是吗？
