作者童其君系中国知名时事评论员
高速服务区充电桩保有量达到10836个，但是“十一”假期仍是“一桩难求”。对此专家表示，一方面应增加充电桩建设，另一方面还要避免建而不管。应该在节前提前给充电桩进行全面“体检”，同时，采用换电模式也是解决充电难问题的一个思路。（10月11日《工人日报》）
烧燃油的车不用担心路上加不上油，因为一路上都有加油站。绿色制造、低碳出行，已经成为事关千秋万代、事关人民生活的重要课题，新能源汽车自然是承载这一使命的主角之一。然而，一则以喜，近年来，在国家政策的大力推动下，新能源汽车行业发展迅猛，能源的清洁化和交通电动化，此乃实现碳中和的重要保障；一则以惧，万事俱备，只欠东风。排队4小时充电1小时、堵车不敢开空调……“十一”假期期间，充电难问题仍困扰广大新能源车主，新能源汽车因充电问题频频上热搜。
随着我国新能源汽车的规模化应用，新能源汽车能源供给成为电动汽车推广应用的关键一环。同时随着新能源汽车动力电池容量的不断增加和性能的不断提高，充电式的新能源汽车展现出强劲的需求，充电桩是电动汽车发展的有力能源保证。兵马未动，粮草先行。关键时刻，绝不能掉链子。凡事预则立，不预则废。新能源汽车要在公路上顺畅出行，少了充电桩是万万不行的。否则，只能趴在路上。因此，未雨绸缪，针对节前使用充电桩的频率急剧突增，就必须提前给各个充电桩进行全面“体检”，确保状态可用，要不然等司机须要了再处理就不爽了！
此次“十一”假期期间暴露出来的高速服务区“一桩难求”、坏桩没有及时维修等问题徒增了司机的烦恼，实在是不应该出现的，也是完全可以避免的。
国家“很急”现在大力发展新能源汽车，如果相关企业“不急”基础设施跟不上，就会影响行业发展。为此，首要的是，相关企业要把好事做在前头，提早行动、统筹安排，集中调配专业力量，在节日来临前对充电桩的整体环境和工作状态，以及充电桩的基础辅助设施进行全方位的检查，细化保障措施，及时消除存在安全隐患和故障，时刻确保设备健康稳定运行，随时解决充电司机遇到的问题，尽全力为广大司机提供方便、优质、快捷的充电服务，保障老百姓绿色畅行无忧。
其次，转换经营思路，充电电池尽快更新换代，变成统一的制式充电电池，可以即换即走。
万事俱备，新能源汽车“东风”的充电问题不能“欠”，不能栽在“最后一公里”上。刻不容缓，将充电桩纳入共享平台，继续加大充电桩建设力度，定期或不定期给各个充电桩进行全面“体检”，并探索换电方式……对此，我们拭目以待。
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