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连载 | 北极圈飞行日记 Day1:驾机绕飞尼亚加拉大瀑布

连载 | 北极圈飞行日记 Day1:驾机绕飞尼亚加拉大瀑布
2020年08月10日 18:10 新浪网 作者 FATIII

  

  

  从今天开始,我们将为大家连载飞友Vinzent的北极圈飞行日记。

  几天以前,我们第一次在广州见到Vinzent,听他讲述在佛罗里达学飞以及开着塞斯纳到处探索的经历,娓娓动听、引人入胜。Vinzent的经历真是一座宝库,从一名与飞行不搭边的旅行业从业者到如今拿到FAA执照开着自己的小飞机到处探索,这里的故事像极了我自己的梦想,只是这在Vinzent的生活里已成为现实。

  最打动我的,还是Vinzent稳稳说出的那一句话:「之所以想把北极的经历分享出来,是想让更多网友看到,飞行并不是遥不可及。」确实,十万人民币左右的学飞费用、不足一月就能拿到私照,对于一个在一线城市工作几年并有所积蓄的人来说,可能唯一的障碍就剩下有没有实现梦想的坚定决心。

  年过30,Vinzent才开始学飞的历程,不为当一名身着制服的民航飞行员,只为能实现自己驾机在空中自由飞翔的梦想。他在佛州开飞机从空中追过火箭,带着朋友飞到无法开车抵达的大峡谷深处游览,带着老爸在珍珠港上空绕飞卡尔文森号航母,尝试三次终于成功降落海拔9934英尺的北美最高跑道,绕飞过玛雅人的金字塔、奔腾入海的岩浆、纽约自由女神像和北大西洋冰山走廊上的冰山,也曾用一个多月的时间开着飞机到北极圈内探索未知。

  飞行的乐趣,本就应该这样,将生活的边界不断延展、将探索的圈子越拉越大。

  有机会的话,我们也会继续和Vinzent一起,将他学飞的过程和到处飞行的经历更多呈现给大家,希望对正在追寻梦想的你能有所启发。

  下面就请系好安全带,北极之旅、马上出发。

  

前言 - 我的飞行之路

  我想分享去年的一段经历,是一段我开着自己的小飞机去北极圈里飞行的故事。

  我从小就喜欢飞机,高中的时候参加招飞,因为视力不合格体检被淘汰了。我还记得小时候视力不错,但是因为经常躺在床上看书,所以总是歪着,就导致一只眼睛的视力下降。那天体检的时候,先检查的是我视力好的那只眼睛,合格。换另一只眼睛,根本看不清。当时的医生还跟我说小胖友,是不是刚才捂着眼睛太用力啦?你先在旁边休息一下,一会再来测右眼。我还清楚地记得我当时的想法,我想医生是个好人,但我是真的没戏了。后来我就正常上了大学,然后出国读研再回国、工作、成家。

  我以为我这辈子跟飞行就无缘了。

  2016年,我30岁。我有了自己的中年危机。那一年我经常去医院找我的医生朋友,他在EICU,一个整天面对生死的地方,跟着他我也见到了很多平时根本看不到,但却又真实存在的东西。这些“东西”教会我两个真理:1、生命很脆弱。2、“来生”是个美好的童话。没有来生,只有今生。

  我想象着自己如果有一天要闭眼之前,我能不能原谅自己这辈子没去追寻自己的梦想。如果我没有去追寻自己的梦想,那我就要找到合适的“借口”,让我自己到时候不会后悔,可我根本找不到任何理由。我的梦想就是成为一个飞行员,我觉得我如果没去做,一定会后悔一辈子!没有什么转世,来生,现在这一辈子就是我的永恒。也就是在这一刻,我下定决心离开朝九晚九按部就班的工作,一定要成为一个飞行员。

  我在2017年初的时候开始做准备,申请航校。3月初开始在北美(佛罗里达)学飞,3月底考试通过成为FAA私照飞行员,4月开着飞机去了巴哈马(第一次开飞机飞越国境),5月开着飞机去了大峡谷,6-8月回国写了一本电子书叫《玩点不一样:30天学会开飞机》,9月上架亚马逊。11月考取了仪表等级的飞行执照。12月买了自己的第一架飞机(塞斯纳172),在那个冬天从西雅图附近的小机场飞到了迈阿密横穿美国。

  2018年5月降落北美海拔最高机场(海拔超过3000米),7月飞了夏威夷所有的岛屿。12月考取了FAA商业飞行员执照。

  2019年初买了第二架飞机,开始改装,策划这次#开着飞机去北极的飞行。

  2019年7月8日-8月13日的36天,我和我一个朋友书老师一起,开着心爱的小飞机,“环飞”了北极圈。

  这次飞行横跨了6个时区,飞行近10000海里(18000公里),去了加拿大所有的10个省和3个地区,进入到了北纬66度的北极圈之内,整个行程耗时36天。

  这36天我经历了不少,很多做得对与不对我都会如实写出来,希望你看了之后能有一种跟我在飞机上一起经历这次北极圈内飞行的感觉。开心的事希望你能跟我一起开心,我做得不够好的地方希望你别学我。喜欢可以夸,不喜欢当然也可以怼。

  

7月8日 出发!绕飞尼亚加拉大瀑布

  

路线:克利夫兰 - 蒙特利尔

  这是准备了将近一年的一次长途飞行,牵动了不少朋友和家人的心。不过此刻的我坐在驾驶舱,只能集中于眼前。我飞的这架飞机是一架我在2019年初入手的,产自1967年的单发固定翼小飞机,可以坐4人,但性能极好,有改装油箱,航程很长。飞机型号为Bonanza P35,注册号N9685Y,最大的特点就是它的V字尾,这个是我为了纪念王助而特意选择的。飞机本身也有个非常响亮的昵称,叫做“Doctor Killer”。我看了一下过去的新闻,这款飞机在刚生产出来的时候,能买得起的都是美国的金领,以医生、律师为首,而当时他们是最不愿意花时间去进行培训的一个群体,自己都觉得自己在工作上能力很强,飞行的技术就自然好。但是这种飞机的一个特点,就是在飞行员一旦失去情景意识的时候,比如夜晚,比如进云之后,飞机会容易头朝下加速很快,之后就是解体。

  这个信息我没有跟我国内任何朋友说,我知道后面FAA有强制要求飞机加固,而且我也知道什么样的错误操作会导致这样的事情发生,其实不光是这款飞机,其他飞机遇到这种情况也会解体。不跟朋友说的原因是怕他们担心,不过为此我特意参加了两个月强度很大的训练。作为飞行员,要做到的是胆大心细不自满,我觉得没什么可怕的,反而会让我更加警觉。

  

  我们今天的行程是从美国俄亥俄州的克利夫兰(KCGF)出发,经过尼亚加拉大瀑布后飞抵蒙特利尔,计划航程424海里,预计飞行时间3小时。起飞过后大概30分钟就通过了北美洲五大湖之一的伊利湖,进入到加拿大空域。

  起飞后45分钟,我们就飞到了著名景点尼亚加拉大瀑布上空。这个瀑布的壮观真的需要从空中才能感觉到,所以这边的直升机观光公司非常多。不过,美加的民航局也专门为我们这样自己开飞机去看瀑布的人准备了固定的观光飞行航线,用文字表述就是:1、不低于3500英尺,2、顺时针绕飞,3、需要在公共频率报点(报自己的位置)。

  

  这个飞行线路特别适合乘客看,因为是顺时针,所以是右侧(乘客)的座位拍照最好,所以我就让我哥们多拍了几张照片。我一边飞一边报点,一边看速度一边看姿态,一边看其他空中交通防止碰撞,然后也偷偷瞄了几眼,真是壮观啊!感觉好像就能听到磅礴的瀑布声音一样!

  

  

  

  

  而这个飞行线路特别有趣的是,它一半在加拿大国境内,一半在美国境内,所以每飞一圈,就是进出一次美国和加拿大(雾

  绕飞了几圈,观光航线内的飞机渐渐多了起来,再加上我们也还要赶路,我就脱离了观光航线,继续飞往蒙特利尔。

  蒙特利尔作为加拿大,一个通航相对很发达的国家中的比较大的城市,光是有塔台控制的公共机场就有4个,无塔台的小机场有不下10个,但我选择了对我很有影响的那个机场,St. Hubert国际机场(CYHU)。

  选择它不光是因为它距离市中心很近,还因为一个在当时(我学飞时)对我影响很大的新闻:

  

当地时间2017年3月17日下午,加拿大蒙特利尔发生罕见的小型飞机空中相撞事件。目前已致一人死亡,三人送医。事发于午后接近1点时。两架赛斯纳152型轻型飞机在蒙特利尔圣劳伦斯河南岸的圣布鲁诺一个繁华购物中心上空发生相撞。警方表示,两架飞机上各只有一人,均为男性。其中一名21岁的飞行员已丧生。另一位受伤的23岁飞行员没有生命危险。

  这两个飞行员都是中国人,如果我没记错的话是东*航空公司派到加拿大学飞的未来的民航飞行员,他们当时都在St. Hubert机场训练。由于其中一个飞行学员的失误,导致两人都永远告别了飞行,而失误的那个飞行学员也不幸遇难。这在我最开始的学飞生涯当中产生了巨大影响,让我明白飞行是一个对于错误容忍率很低的事情。而人也会在很多不知道的情况下犯错,但通过学习别人的经验,无论是正确的还是错误的经验,甚至是这种血的教训,都是可以更快的帮助飞行员成长。

  在跟我们航校教员分析这个事故的时候,我也开始懂得了飞行员的那种坦荡。其他行业的人很难有像飞行这样的,并不怕自己犯错误,甚至要把自己的错误拿出来跟别人分享,为的就是自己以后能改正,别人能引以为戒。这样做自己是丢了面子的,但确是能让自己和别人进步,甚至是能救人的。

  在St. Hubert机场进近,降落。落地并不好,我自己分析了一下,我松杆太早了,飞机过早的接地,有轻微的弹跳,还有点带交叉,可能风也有点乱。

  之后,我把飞机滑行到机场的海关办公室。

  自驾飞机入境跟坐民航飞机入境不一样,就是我们不用排队,也不用去民航的边检那边。流程就是我们在跑道上降落脱离之后,跟地面管制说要去海关办公室,然后自己把飞机像开车一样停到机场内的海关办公室门口。海关的工作人员会从办公室走出来,与我们飞机目视接触之后,我们停机熄火,开舱门下飞机,拿护照过去。

  他们有可能抽查行李,有可能不查。护照盖好入境章之后,还会给一个报告号。这个数字是我们入境档案的编号,这样再飞到别的机场之后如果碰到抽查,这个编号就表示我们是通过正常方式入境的。

  

  因为就在蒙特利尔呆一晚,所以我没有租车,而是在机场叫了个Uber。我们先从机场去了酒店放行李,然后又赶紧打车来到了蒙特利尔市中心。

  

  

  

  

  

  虽然我是第一次来这个城市,我也相信它肯定有很多非常有意思的景点,但我最想看的就是它的圣母教堂夜晚的灯光秀。

  

  

  

  这个灯光秀特别网红,在暑期旺季的时候往往需要早点去排队。我们到了之后,果然排长队了,毕竟大家都见过。幸好到我们的时候还有位子,不过已经比较靠后了。

  因为灯光秀不让拍照和录像,所以我没有拍照片。观众当中也有那些偷偷拍照录视频的人,然后工作人员就不知道从哪杀出来,微笑着警告不要拍摄。片子本身真的很震撼,从节目设计的角度来说,完美的利用了教堂本身的内部结构和装饰,创造出了可以说很精彩的视觉享受(男人毕竟是视觉动物)。听觉上就更享受了,本来教堂里就是很空灵那那种音效,配上独特编曲的,很值得来看。

  

本次飞行线路

  

  

  

  

  

  本文由原作者Vinzent授权独家发布于FATIII航空公众号/FATIII微博。

  全部版权归原作者所有。未经授权,严禁转载。

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