综合各媒体报道及乘联会信息，2020年1月中国汽车市场狭义乘用车销售170.89万辆，同比下滑21%。受春节和新冠疫情影响，2020年1月有效销售时间在20天左右。从销量排名来看，以长安汽车、奇瑞汽车等为代表的自主品牌汽车企业受不利因素影响较大，排名下降相对明显。日系车企业排名则整体处于上升趋势。

南北大众销量差距拉大

车企销量排名前20名

由于有效销售时间减少，月销量超过10万辆汽车企业均出现同比下滑。1月，一汽大众、上汽大众仍然是国内汽车销量最高的两家汽车企业。一汽大众1月销售187414辆。尽管销售时间少，一汽大众销量同比仅减少2.1%；上汽大众在1月则售出145500辆，同比下滑19.5%。从销量数字来看，一汽大众整体销售情况明显好于上汽大众。一汽大众旗下新宝来、速腾、探岳、奥迪A6、奥迪Q5等众多主力车型同比销量均实现稳中有升。不过上汽大众也好于行业整体。

除一汽大众、上汽大众外，上汽通用、吉利汽车、东风日产月销量也超过10万辆。其中，上汽通用1月售出124199辆，同比减少30.5%；吉利汽车销量也有大幅减少。1月，吉利汽车销售111838辆，同比减少26.1%；东风日产则表现强于车市整体水平。1月，东风日产销售101300辆，同比减少10.9%。

在车系方面，日系车企整体表现较好。除东风日产外，进入销量月度前20强的广汽本田、东风本田、广汽丰田、一汽丰田销量情况也均好于车市整体水平。其中，广汽本田、东风本田、广汽丰田销量均实现同比销量增长。1月，广汽本田销售76650辆，同比增长1.3%；东风本田销售73597辆，同比上升21.3%；广汽丰田销售67980辆，同比提升1.6%。东风本田同比两位数高增长则是受去年同期“机油门”事件拖累销量基数较低所致。但因为东本工厂在武汉，2月份受到严重影响已成必然。

与日系企业销量普遍强势不同，进入销量前20强的自主品牌车企销量仅广汽传祺销量实现同比增长。1月，广汽传祺销售35688辆，同比增长5.3%。此外，比亚迪汽车、长城汽车销量均同比下跌超30%。1月，比亚迪汽车、长城汽车分别销售25278辆、63569辆，同比下跌57.6%、34.8%。长安汽车、奇瑞汽车1月销量同比下跌也分别达到了16.7%、27.4%。

在本次新冠疫情中，广东、湖北、浙江等疫情相对严重的省份，恰好是汽车产能大省。预计工厂设在这些省份的车企，产量也将会受到无法正常复工的影响。而销量同样会受到正常零售无法进行的影响，但是一些库存也有机会得以消化。

日系、豪华车企销量表现较好

销量前20 的车企按照同比增长率由高到低排名

受有效销售天数减少影响，进入月度销量前20强的汽车企业仅6家企业实现同比增长。其中，日系企业占据了3席（东风本田、广汽丰田、广汽本田）、豪华车企业2席(北京奔驰、华晨宝马)、自主品牌仅1席(广汽传祺）。从实现同比增长的企业数量来看，日系车企、豪华车企销量表现较好；自主品牌、德系品牌压力略大。由于近年来日系车品质口碑不错，且在疫情中，日本表现出的友好态度，为国人所赞赏。预计产能问题解决后，对部分日系经典车型利好。

相较于去年同期，今年1月销售时间减少约30%。若将销售时间与销量进行平均匹配，各大车企1月销量理论跌幅应在30%左右。但从进入月销20强的车企销售数据来看，上汽通用、长城汽车、北京现代、上汽通用五菱、东风悦达起亚、比亚迪汽车等6家车企跌幅均在30%以上。

剔除东风本田因基数低同比增长偏高后，北京奔驰在1月销量同比增速是最显著的。1月，北京奔驰销售67572辆，同比增长高达18.8%。从车型来看，奔驰E级(配置|询价)、奔驰A级(配置|询价)、奔驰GLC(配置|询价)销量均出现增长。1月，奔驰E级、奔驰A级分别销售20262辆、7737辆，同比增长6.9%、158.6%。此外，北京奔驰旗下的奔驰GLC更是售出了19046辆，同比增长高达54.2%。奔驰GLC销量大幅上涨决定性拉动了北京奔驰1月销售业绩增长。

备注：本月数据与以往不同，众多厂家受新冠疫情影响2月中旬仍未复工。包括长安汽车等多家汽车厂家1月销量数据还未得到正式公布。目前多个行业组织发布的数据，也以预估数值为主，可能存在一定偏差。