不是阿丽塔，不是阿依达，是阿维塔。

不是造车新势力，不是新瓶装旧酒，是长安、华为、宁德时代这三家中国智造头部企业，聚合整车研发智造、智能汽车解决方案、智慧能源生态领域独特优势，携手共创的高端智能电动汽车全球品牌。

11月15日，阿维塔品牌在上海正式发布，首款产品阿维塔11(配置|询价)同时首度亮相。阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏透露，阿维塔11将于明年二季度正式发布，于明年三季度实现首批量产及交付，并在明年之内完成百城销售渠道布局。未来5年，阿维塔还将陆续发布4款全新车型。

按行业惯例，新车亮相通常就是让大家看看外观、挑一两个卖点讲讲，至于详细配置和参数则是语焉不详。此次发布会，阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏也没有对阿维塔“开启情感智能电动汽车时代”中的“情感智能”进行展开，但他发布的几项阿维塔11的关键数据，已经足够让一众竞争对手心里打鼓：续航里程至少700公里，0-100公里/小时加速不到4秒，200千瓦高压超级快充，400Tops算力。

续航里程和零百加速好懂。700公里已经超过市面上绝大多数燃油车的满油续航里程，4秒是跑车水平——这里需要插一句，对普通用户来说零百加速真开进4秒没多少人受得了，容易出事，知道动力够猛就行。

200千瓦高压超级快充值得说道说道。目前已知地表最强的特斯拉V3超级充电桩峰值功率是250千瓦，而且要搭载2170电池的Model 3“配合服用”，如果是搭载18650电池的Model S(配置|询价)和Model X，最多也只能达到200千瓦。至于特斯拉以外新能源车品牌，大多在40千瓦-60千瓦之间。

其实上面那些都不算什么。在智叔看来，阿维塔11的400Tops算力才是真正的“大杀器”。名词解释一下，Tops指的是处理器运算能力，1Tops的意思是处理器每秒可进行1万亿次操作。换言之，阿维塔11搭载的处理器每秒能进行400万亿次操作，而这400万亿次操作将满足这款车达到L4级自动驾驶水平所需运算能力。据公开资料，L4级自动驾驶需要车载处理器算力达到320-350Tops，目前车载处理器算力最高的是蔚来ET7(配置|询价)（1016Tops），其次是特斯拉系列车型（144Tops），其他车型都在100以下——多说一句，即使是被某些人奉为自动驾驶标杆的特斯拉，目前也没把那144Tops用尽。

有一说一，如果只看单项成绩，阿维塔11已知参数没一样能排第一，但评价一款智能手机不能只看安兔兔跑分，一款智能电动汽车是否优秀，同样不能只看纸面数据，尤其是单项纸面数据。事实上，眼下能把700公里+续航、零百4秒-、200千瓦超充、400Tops集齐的车型，已经是凤毛麟角，而在这些纸面数据之外，更值得纳入考量的，是整车开发设计和制造水平（经验、品控）能力，智能场景、自动驾驶相关场景和软硬件集成能力，电池电机电控和芯片研发水平和持续提升能力，供应链管理能力，等等等等。

这样一来，有长安、华为、宁德时代三巨头联手背书的阿维塔，几乎就是当下智慧新能源汽车品牌中的最强存在了。华为、宁德时代不用多说，在各自行业领域已是世界一流水准；长安汽车作为中国汽车品牌的主要代表企业，在自主研发、开门造车、自动驾驶、智能化等每一个阶段，都扮演着擎旗领跑的角色。这样一个由汽车制造、芯片及软件、锂电池行业领先企业共同打造、驱动的品牌，放眼全球可谓绝无仅有，至于三强联手可能发生的化学反应，更是充满了想像空间。

《行车智》观点：前面有讲到，谭本宏此次没有展开讲“情感智能”。不过，从长安汽车董事长朱华荣对阿维塔“硬件+软件+数字化触点+智慧生态”的描述，以及去年以来华为倾力打造并推动鸿蒙系统及其生态链的势头，已经不难猜到，明年正式上市的阿维塔11，将在充足的电力、算力保障下，改写人们对“车”的定义——不是马一龙说的“带轮子的计算机”，而是一个具备打通所有生产、生活场景潜力的移动中枢，一种基于万物互联的、可与未来的元宇宙时代虚实相接互补的全新生活方式。是的，一个由中国品牌引领的智慧汽车新纪元。

作者：海达