随着国产特斯拉的model 3(配置|询价)多次降价，已经波及众多国产纯电动车的终端销量，而入门级市场尽管未受影响，但原本的竞争已十分激烈。为增强自身综合实力，如今瑞虎e也迎来了换新上市，此次上市共推出虎踞版、虎跃版、虎啸版、虎威版四款版型，补贴后售价区间为10.88-13.78万元，其NEDC工况续航为401km。

本次实拍的2021款瑞虎e作为年度改款车型，整车造型进行了大刀阔斧的提升，从外观到内饰，几乎很难分辨这是一台纯电动车型，去除新能源众多配色标示之后，反而突出了整车品质感。

新车整体采用全新家族式设计语言，标志性的点阵式封闭前格栅设计，同样在瑞虎e之上得到延续。尽管采用了封闭式格栅，以降低风阻系数，但明显弱化了新能源车型身份。此外，快充接口同样隐藏在前格栅内部。

瑞虎e整体侧面造型，通过车侧腰线增加与轮眉外扩线条，增加侧面运动氛围。侧裙上方还配备镀铬饰条，与车顶行李架的搭配，点缀出一定的品质感。新车长宽高分别为4358*1830*1670mm，轴距为2630mm。

尾部整体造型上与前脸较为呼应，通过直线条与贯穿尾灯的组合，彰显尾部立体感。与此同时，在尾部除TIGGO后方的e字标示，很难辨别其纯电身份。新款瑞虎e在外观部分刻意弱化了新能源车型标志性设计，反而通过全新装饰元素突出了更高的品质感。

内饰部分同样没有任何新能源专属设计，相比比老款车型，新车不仅在设计、装饰、配色、用料等方面，更加突出豪华氛围，还通过大尺寸液晶仪表盘+10.25英寸悬浮式中控屏，增加内饰科技氛围。

分区式组合液晶仪表盘，整体显示效果较为细腻，显示信息也颇为丰富。尽管未采用全液晶仪表，但相比老款车型在科技感方面，已经有了较为明显的提升。

10.25英寸悬浮式中控屏，内置HMI3.0智能交互系统，主页面采用时下流行的卡片式触控设计，进入二级界面后会有驾驶和充电等功能设置。此外，该系统还支持App拓展功能，具备较强的娱乐互联拓展能力。尽管依旧是旋钮式换挡结构，但在换装镀铬装饰后，明显提升了整体品质感。在便利性方面，包括电子手刹、AUTO HOLD、一键启动，新车也均有配备，

动力方面，新车搭载了安川生产的永磁同步电机，最大功率达95kW（129马力），最大扭矩为250N·m。

在动力电池，全新瑞虎e配备了容量为53.6kWh的三元锂电池，NEDC综合续航里程达401km。

笔者有话说：

进入2020年后，瑞虎e先后推出超值版车型，以及本次的年度改款车型。快速推陈出新的瑞虎e，一直在增加自身产品力。至于本次的年度改款升级，瑞虎e更多的是在增加自身设计、科技、配置、品质等方面，在驱动以及动力电池方面，保持了原有的基础数据，而401km的综合续航，在同价位区间有相当的竞争优势。

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