近日，一段由“热心”群众用手机拍摄的电动汽车起火燃烧视频被发布在网络上。通过识别视频中燃烧的电动汽车尾部特征，可以确认车辆型号为东风俊风E11K型电动汽车，燃烧的火焰从车辆底部窜出，消防员对起火点进行喷射降温、灭火（多组灭火器在画面中出现）。

东风俊风E11K型电动汽车于2018年10月中旬上市，共一款车型，补贴后的售价为16.8万元。俊风E11K基于日产轩逸经典车型平台改型而来，整体的外观设计没有什么改变，长宽高分别为4665/1700/1540mm，轴距2700mm，与轩逸经典完全一致。东风俊风E11K型电动汽车搭载一台最大输出功率为100千瓦的永磁同步电机，最大输出扭矩为260牛米。东风E11K型电动汽车的悬架与东风日产轩逸一样，采用前麦弗逊+后扭力梁式结构。但由于动力电池“悬吊”在车身焊接中部低端，车身高度较燃油版轩逸车型更高。

机缘巧合的是，笔者在2019年12月的海南万宁市，搭乘过用于网约车运营的东风俊风E11K型电动汽车。“订制”的售价、合适的政策、足够的续航里程，赢得不少运营者的认可。

在处于热带气候的海南岛东方市（西海岸）-三亚（南海岸）-万宁市（东海岸）区域，网约车司机驾驶东风E11K型电动汽车，配合着沿环岛高速公路附近的快充站，使用“白天快充补电、夜间慢充至满电”的模式，可以满足单程续航里程330公里的商业运营里程需求（开启驾驶舱空调制冷系统常态化）。

海南岛的东方市距离三亚市180余公里、全年平均气温24°C-25°C；三亚市平均气温25.7°C、气温最高的6月平均28.7°C、气温最低的1月平均21.4°C；万宁市距离三亚市112公里、全年平均气温24℃。

中置的多功能显示屏可以读取驱动电机转速（红色箭头）、档位、续航里程以及输出的电流和电压等关键数据。在熟悉东风俊风E11K型电动汽车的行驶、制动以及能量回收模式后，驾驶员根据驱动电机转速、行车车速以及对实际路况的预判，以降低综合电耗和制动系统寿命，以及使用快充补电时的成本。

上图为东风俊风E11K型电动汽车动力舱内各分系统细节特写（在获得驾驶员允许后拍摄）。

红色箭头：电力电子单元（类似于“4合1”电机控制+PDU+DCDC+OBC总成）

蓝色箭头：电力电子单元和驱动电机共用的散热循环管路补液壶

绿色箭头：制动总泵带真空助力器总成（单独适配1组真空泵和储气瓶）

东风俊风E11K型电动汽车搭载1组“4合1”电驱动控制及高压用电系统总成由武汉乐创世纪科技有限公司提供。这家成立于2014年，毗邻东风设计研究院，专注于新能源电动汽车零部件销售、服务于一体的公司。 主营业务涵盖：车载充电机、DC/DC、车载空调压缩机、高压线束总成方案、充电器、充电插座等。

上图为东风俊风E11K型电动汽车适配的慢充OBC总成细节特写。采用风冷散热，而没有接入驱动电机和电力电子单元共用的散热循环管路，这一技术设定在2018年量产的15-20万元售价区间的主流车型中很少使用。

东风俊风E11K型电动汽车搭载1组装电量为57.5度电、能量密度为160Wh/kg的三元锂动力电池总成，NEDC续航为405公里。通过笔者仔细深入了解发现，该车的电池管理系统缺乏温度控制系统，动力电池采用被动风冷散热形式。

很遗憾，在万宁市笔者未能拍摄到东风俊风E11K型电动汽车“快充”时技术细节。由于在北上广深等1线城市，没有东风俊风E11K型电动汽车在售，笔者未能获悉更详尽的诸如动力电池总成、电芯供应商信息。不过，随机百度了一下关键词“东风俊风E11K”就推送了“东风俊风e11k退车”信息。

笔者有话说：

东风俊风E11K型电动车型、东风风神E70(配置|询价)型电动汽车都可以看做东风日产轩逸电动汽车的不同改型。这3款电动汽车都是基于轩逸燃油车型“油改电”而来，因此都碰到了车内空间被严重侵占的情况。东风俊风E11K、东风风神E70和东风日产轩逸EV，3款电动汽车搭载电驱动系统、动力电池及热管理策略不同。

上图为东风俊风E11K型电动汽车动力舱细节特写（动力电池采用被动风冷散热技术）。

上图为东风风神E70型电动汽车动力舱细节特写（动力电池采用液态低温预热和高温散热热管理系统）。

上图为东风日产轩逸EV型电动汽车动力舱细节特写（动力电池采用被动风冷散热技术）。

在2020年，中国新能源补贴大幅退坡并不再对动力电池密度进行要求。倾向于安全性的磷酸铁锂动力电池回归、倾向于高密度的“811”高镍三元锂动力电池成本走低，以及提升体积密度的CTP（无模组）封装技术的出现，使得诸多车厂竞争持续烈度成倍激增，进而引发终端车主选择的根本点。

目前，东风俊风E11K型电动汽车起火燃烧事故没有后续消息流出，新能源情报分析网也积极持续关注此次事件，期待厂家发布的调查报告。

阅读延伸：

2019年6月27日，新进融资100亿元的“造车新势力”蔚来，在过去1个月连续发生4宗燃烧事故后，突然宣布召回4803套装载宁德时代提供电池模、自行生产的动力电池总成。蔚来电动力工程副总裁黄晨东在蔚来App上发布《关于电池召回的若干问题说明》。

2019年8月13日，1台长城欧拉R1电动车，在充电站发生爆炸。这台长城制造的欧拉R1电动车，停放在充电站，不能确认是否处于充电状态（充电站配置的充电桩为快充桩）。发生爆炸的长城欧拉R1电动车副驾驶员一侧，并排停放着1台长城欧拉IQ电动车。至2020年3月，长城汽车官方没有发布欧拉R1爆炸的调查结果。

编辑

2019年8月2日傍晚，1台处于停放状态的猎豹CS9 EV300电动汽车，在贵州省遵义市正安县公交公司车辆枢纽站（正安县原客运站旧址）发生起火及燃烧。这台猎豹CS9 EV300电动汽车发生起火及燃烧事故时，消防官兵第一时间抵达现场并对火势进行控制。至2020年3月，猎豹汽车官方没有发布CS9 EV300爆炸的调查结果。

文/新能源情报分析网