10月26日，《EV汽车续航偏差率评测白皮书》正式发布，其依据WLTP标准，模拟实用场景对纯电动车进行续航偏差率测试，BEIJING-EU5(配置|询价)以3.2%的成绩位列榜单首位，成为实际续航里程最为接近其官方公布的NEDC工况续航里程的车型。

扎实的续航表现，与领先的三电技术密不可分。作为国内最早专注于纯电动车研发制造的企业，经过多年实践和技术探索，BEIJING汽车在电池、电机、电控等核心三电领域，积累了国内领先的技术成果。在近日举办的2020年度“中国汽车工业科学技术奖”终评会上，BEIJING汽车三电平台关键技术与产业化项目获得科技进步奖一等奖，赢得了行业权威专家的认可。

截止目前，BEIJING汽车旗下新能源车型已收获50万车主信赖，累计行驶总里程已超166亿公里，成功验证了其三电技术的可靠性。10月29日，“160亿公里的执着——BEIJING汽车新能源试验中心体验之旅”正式举办，笔者将带您深入解码BEIJING汽车三电技术实力。

BEIJING汽车新能源试验中心是斥资20.51亿元打造的国内领先、国际一流的新能源汽车试验验证平台，该中心全面覆盖电池、电机、电控、智能网联、轻量化、整车应用六大关键核心领域，以先进的标准体系、试验设备、技术人才和创新文化，满足面向未来的世界级智能网联电动汽车的开发需求。

BEIJING汽车新能源试验中心具备设计整车、分系统、车辆网、动力电池以及主被动安全层面的六大关键领域实验能力：

整车方面，拥有完善的整车环境、NVH、EMC、结构耐久等测试能力，涵盖纯电、混动的测试能力；电池系统方面，构建了覆盖从电芯到PACK的全面试验能力， 具备电池温湿度、振动、海拔、盐雾等全环境下电性能、耐久性能的测试能力，100%覆盖国标、企标试验体系。

驱动系统方面，拥有涵盖电机、动力总成、传动系统的全环境性能及可靠性测试能力，全面满足电机及驱动系统、控制系统的标定与测试需求。电控系统方面，具备从模块到整车的控制系统软件及其通讯性能的全面验证能力，建立了完整的HIL、域测试、整车lab-car、实车测试的测试链，软件测试理念与用例体系处于全球领先水平。

智能网联方面，具备从包含智能驾驶、智能驾舱、车联网测试等试验室，具备支撑开放式V2X互联平台的开发、智能网联研发相关的试验能力。

轻量化试验区拥有材料分析、微观组织缺陷分析、材料力学性能测试、理化性能测试、材料失效分析及材料环境模拟及验证等分析测试能力，为全新平台轻量化部件及车身开发提供有力支持。

据笔者了解，BEIJING汽车新能源试验中心是全球非常顶尖的新能源汽车中心，该中心重点试验设备全部来自全球顶级供应商，包括美国Bitrode、奥地利AVL、美国DSPACE、德国ETAS、美国WEISS、美国ETS、台湾Chroma等，具备高精度、高集成、高仿真的特点，走在行业前沿。

并且在拥有全球顶级的试验设备的同时，制定了全球顶级的测试规范。同时与顶级的合作伙伴比如奔驰深度合作建设了电池PACK实验室，与英飞凌、罗姆、和安森美等全球优秀企业共建电控系统元器件联合实验室。种种表明BEIJING汽车新能源试验中心对于新能源汽车三电核心技术的验证起到了非常重要的作用。

尤其需要注意的是，作为一家位于北方且四季分明的车厂，BEIJING汽车新能源试验中心以为解决用户用车痛点为基准，特别针对冬季低温环境的续航里程衰减，动力电池充放电效率较低，展开一系列新技术的研发和应用。持续不断的新技术的研发与整车应用，使得EU5、EX3和EU7(配置|询价)等车型，在其他品牌车型普遍能耗较高的冬季，依旧保持相对稳定的续航表现。

笔者有话说：

试验中心建成之前，BEIJING汽车在新能源领域的研发水平虽然在不断提高，产品性能、品质不断优化，但试验设备的能力和水平相对滞后的瓶颈日渐突出。BEIJING汽车新能源试验中心的建立，通过引进大量国际先进的综合性试验台，通过各种精密的仪器和设备最大化模拟实际工况对电动汽车整车及部件进行测试，还能以任意的强化倍数和试验条件设定来测试极限性能及可靠性。与以前相比，不仅能自主完成更多、更全面的试验项目，还能在更短的时间内完成更多的试验任务，试验得出的数据结果也更全面、更真实、更有可比性。也正是如此，才让BEIJING汽车的新能源汽车能够在三电核心技术方面领先其他品牌，获得更多消费者的亲睐。