3月31日，中国恒大（3333·HK）发布2020年度业绩。数据显示，恒大2020年实现销售额7232亿元，销售回款6532亿元，营业额5072亿元，净利润314亿元，各项核心指标继续位居行业前列。当天发布会的最大亮点，无疑是恒大董事局主席许家印宣布“新恒大”的到来。同时恒驰汽车计划今年四季度试生产，明年进行大量交付。此消息一出，市场对恒驰汽车信心进一步增强，而期待已久的恒驰汽车与观众见面的时间越来越近。

多元化，是恒大成为地产龙头之后的重要战略布局

在房地产行业高歌猛进的年代，恒大凭借其强劲的综合实力，跻身到国内房企龙头之一。但随着房地产行业总规模增长放缓，国家坚持房住不炒的基本政策，还有三四线城市房地产红利的逐步退去，房地产行业已经难以再有当年的增长速度。而房地产行业又是资金密集型行业，在发展空间逐渐缩小的大背景下，如果保持企业发展速度，将收获的资金投入到更有前景的领域，成为大批房地产龙头企业思考的问题。目前看多元化是房地产企业，尤其是龙头房企的必由之路。在这个过程中，有些房企选择了往行业周边延伸，有些房企则主动跳出房地产的范畴，往其他代表未来需求的产业进行试探。这是一个漫长而又艰苦的过程。在这个探索的路上，许多尝试都未必能有如意的结果。而恒大经历了多年的尝试。凭借其雄厚的资本实力以及高度优化的管理系统，使得其在多元化的多条路上逐渐渐入佳境。经过25年的发展，恒大已完成从地产向“多元产业+数字科技”的转型。全新的产业生态，全面覆盖衣食住行、文旅康养等领域，构建科技数字闭环，为数亿客户提供全方位服务，呈现出强劲的发展势头。恒腾网络完成向互联网流媒体平台的转型，以高品质的原创内容，为用户提供个性化的极致观影体验。南瓜电影会员今年以来呈现几何式增长，截至2月底，累计注册会员达3861万，累计付费会员达841万；

恒大物业通过标准化运营和智能化管理，打造固定空间科技服务平台，并于去年12月成功上市。截至今年2月底，恒大物业合约面积达6.79亿平方米，在管面积达4.13亿平方米，预计今年底将分别突破8亿平方米和6亿平方米；

房车宝创新应用数字科技，构建房车、汽车线上线下全渠道交易及综合服务平台，目前拥有全民经纪人会员2129万，门店4.3万家，预计今年交易规模将超过2万亿元。日前，房车宝成功引入弘毅投资、中信、中融、周大福等战略投资者，投资额合计163.5亿港元，计划今年底或明年初上市；

童世界打造全球唯一的“全室内、全天候、全季节”大型主题乐园，开启“线下游乐+线上娱乐”的创新模式，打造全球最具影响力和竞争力的互动文娱平台；

恒大冰泉致力于为客户精准提供满足需求的健康食品，打造消费服务新平台，目前正在筹划上市。

造车，是恒大对未来风口产业的布局

在恒大多元化布局当中，造车应该是最抓眼球的一个战略举措。首先汽车产业在国内是仅次于房地产的第二大影响GDP的行业，造车不但技术要求高，产业链长，对国家经济及居民消费影响巨大。而从更宏观的角度考虑，中国要尽早实现碳中和目标就必须要在多个领域发力，而减少汽车排放量是重中之重。按照计划，未来10年左右时间，国内将加快淘汰传统采用化石能源的汽车，这将为新能源汽车开辟了一个巨大市场的巨大想象空间。发展新能源汽车，已上升为国家战略，这既是国家产业结构调整的需要，也是解决能源、环境问题的有效途径。同时，新能源汽车是朝阳产业，是世界汽车工业史上的一次革命，市场规模超万亿，具有巨大的机遇与商机，与恒大的体量及规模相匹配。为此国内许多厂家都纷纷盯上了新能源汽车这个风口。而恒大当然也看准了这个政策机遇与市场前景。

作为总资产2.3万亿、销售规模7000亿的世界500强企业，恒大进军新能源汽车，举全公司之力，打造享誉全球的民族汽车品牌，不仅是公司多元化发展的必然选择，更是以实际行动践行科技强国战略，为我国从汽车大国迈向汽车强国作出应有贡献。

对品质的高标准要求，注定了反复锤炼的过程

关于恒大汽车什么时候才能与大家见面，这是市场一直都非常关注的话题。2020年恒驰发布了9款车型，这再一次引发市场的关注与期待。但造车毕竟是一项高技术行业。而恒大在这个领域既没有技术，又没有经验，更没有人才，可以说一穷二白。在自身资源不足却又要造出高品质产品的定位之下，许家印开辟一条“全球造车资源为我们所用”的全新造车路。为此，许家印带领高管团队走访了23个国家、47个城市，拜访了58家汽车产业龙头，大到全球汽车行业的世界500强企业，小到大师的个人工作室，瞄准一切有利于打造世界一流产品的国际顶级资源，想尽一切办法推进国际人才引进、国际并购及国际合作。

许家印宴请60多位全球顶级汽车工程技术龙头企业、汽车零配件龙头供应商的董事长和CEO

目前恒大汽车已拥有8796名专业人才，其中科研团队超3500人，国际顶尖专家22人，包括原广汽丰田公司副总经理高景深、原韩国SK集团电池研究院院长李浚秀、原东风汽车工程研究院院长方驰、原美国福特汽车高级技术专家徐性怡、原特斯拉资深质量总监Alex James Hamade、原宝马集团造型设计副总裁Benoit Jacob等。年报显示，2020年恒大汽车员工薪酬支出31.19亿，同比大增88.8%。

恒大在新能源汽车产业已累计投入474亿元，其中研发投入高达249亿元，已在底盘架构、动力总成、电池、工程技术、智能网联、自动驾驶等领域拥有世界领先的核心技术。

恒大造车之路，已到开花结果的大道上

许家印刚刚宣布恒驰汽车计划今年四季度试生产，明年进行大量交付。着实让“恒粉”们惊喜不已。在产品方面，恒驰九款车已全球发布，多款车已完成大量的测试试验，计划于下半年陆续试生产。

今年2月3日，许家印冒着零下35度的严寒，亲赴中汽研牙克石测试基地，督战恒驰汽车冬季测试，全面检验恒驰在极寒天气和复杂冰雪路况下的可靠性、安全性、稳定性和舒适性，意味着恒驰量产进入冲刺阶段。为了解决“卡脖子”的动力电池技术，恒大还斥巨资引进国际著名电池科学家李浚秀及其团队加盟，常驻深圳开展科研攻关，自主研发的动力电池已达世界领先水平，预计今年三季度量产。

在生产制造方面，恒大汽车按照工业4.0标准，在全球布局十大零部件及整车生产基地，引进德国西门子、舒勒、库卡、杜尔、瑞士ABB、日本发那科等世界最先进的生产设备和生产工艺，实现最先进的智能制造。目前天津、上海、广州生产基地已启动试生产调试，全面达产后一分钟能生产一台车。

在智能网联方面，恒大汽车联手腾讯与百度，历时1年11个月研发的H-SMART OS恒驰智能网联系统已震撼亮相，拥有全球首个宇航级旗舰智能座舱、可定制化的车载全息投影AI助理、最先进的超算力平台、全球独有超级智能生态圈等一系列黑科技，全方位展现了恒大汽车在智能科技领域的强大实力。目前恒驰智能网联系统约80%的功能已完成研发，剩余20%的功能将于年度全部完成。

今年一季度已经过去，就是说离恒驰试生产还剩不到8个月时间。离开恒驰全面交付还剩大概一年左右时间。用不了多久，“恒粉”们就能够与恒驰汽车见面。也期待恒大为新能源汽车市场带来一个新的重磅惊喜。