本文作者：大水来
这是俄罗斯人最近20年，耗费几十亿美元搞出来的全新战斗机，这也是时隔45年后，在苏-27和米格-29之后，俄罗斯人再一次研发新型战斗机，就目前来看，俄罗斯人保持了一致的毛糙水准。
这是一架飞机做滚转的图像，我们可以看到机身表面，包括弹仓，起落架舱门，飞机进气道吊舱等表面，都是坑坑洼洼的波纹，就这个设计来看，苏57战斗机还是走了三代机的老路子，重强度不重刚度，飞机变形比较大，这种设计的好处在于，结构重量比较轻，但是隐身特性很差。
还有一个比较搞笑的地方是，这款飞机的平尾上面，我们可以看到一个比较有趣的现象，上面布满了筋条，加强板子，正常设计而言，极少有设计师会在最初设计气动外形的时候，就加上这些外露的，坑坑洼洼的东西，飞机出现这种东西，主要原因估计是，飞行测试后，强度不过关，最终被迫加了一堆堆的补丁。
按照常理推断，这种情况，极有可能是飞机进行颤振实验发现的不足，这是一个加强措施，当然，在美国和中国的新型战斗机上，即使同样遭遇到类似的问题，大家都没有把补丁全部露在外面。
这是苏57战斗机的平尾设计，就飞行而言，这种极小的凸起，几乎不影响飞行，但是对于隐身而言，就很渣了，就目前这个状态，折腾到最后，上下表面的垂直加强筋，估计还是会继续保留到批量生产型号。
最近出了更搞笑的细节图，这就是苏-57机翼的前缘襟翼高清大图，大图是从飞机的翼尖安装的gopro向内侧，拍摄机翼上表面和机身的，结果大家一看，大失所望，几乎要吓死，这种工艺，连美国二代机都达不到，俄罗斯人还有脸叫五代机！
这种飞机，俄罗斯人叫隐身，吧三代机都不如，让我们看看细节，大家可以看到前方是飞机的机头，进气道，然后是前缘襟翼，前缘襟翼有一个很微弱几乎不可辨认的向下偏转，当然，这个不是我们的重点，我们看近距离的细节。
先看表面，飞机翼尖度顶端的接缝，可以看到，接缝坑坑洼洼，最近的位置，被工人狠狠切了一刀，就结构本身而言，这里不存突然多一个45度倒角的可能，大概率是工人手欠。
还有左侧表面坑坑洼洼，表面并不整齐，这是其中一个问题，更大的问题在于，右侧的这2排螺丝，从设计来看，这是埋头的十字花螺丝，在三代机上广泛使用，这个设计用在四代机上问题很多。
目前看得出来的问题有几个，第一个，螺钉上表面距离零件表面陷下去很深，这种设计阻力不小，而且对结构而言也比较浪费，就正常高速战斗机而言，一般的设计标准就是指甲划过，螺钉表面稍微低一点点，尽量不要突出表面，当然了，我们国家的歼-10A战斗机设计，也有点粗糙，后机身看到很多秃头的十字花螺钉，这种设计阻力较大，但是制造简便，无须制造麻烦的埋头孔，对强度的消弱也小。
另外一个，我们可以看到，这个螺钉位置和大孔的位置，同心度并不好，歪歪扭扭的，更有意思的是，这个螺钉下陷的位置还是很乱的，左侧这一排，还有右侧这一排的5个螺钉，下陷位置都很大，但是很神奇的是，右侧从第6个开始，螺钉基本和表面齐平了。
这是上图的拍摄位置，gopro安装在机翼左侧意见上表面，向内侧拍摄飞机的场景。
当然，也可以强行给俄罗斯设计洗地，假设一把这些深陷的凹坑，在高速飞行时候，可能带来一定涡流，给飞机上表面带来更大的升力，采用这种怪异的设计，难道是粗中有细，很难断言。
当然了，在隐身战斗机的时代，正常都采用内六角螺丝，隐身特性更好，十字花螺丝，反射信号过于强烈，所以全部淘汰，这种情况在中国和美国都一样，但是俄罗斯人对这个不在意，他们认为的隐身战斗机0.3-0.5平米就可以了，在细节上折腾，代价太大。
这是中国的歼10B大家的细节，垂尾上面充满了大量凸头螺钉，好处是方便拆卸，麻烦是增加了阻力，从这个角度而言，歼-10战斗机做的也不算特别精良，当然，在歼-20上，为了隐身彻底取消了。
这是机头鸭翼前方电子对抗天线整流罩的固定凸头螺丝钉，也是出于方便拆卸的目的，全机来看，埋头和小凸头是大多数，但是大凸头头的也不少，主要分布在垂尾根部和前缘后缘接缝。
在机翼根部前缘，我们看到了3种不同的设计，右上角的埋头孔螺钉，右下角大凸起的铆钉，还有右侧，小凸头的螺丝钉，这种用的特别广泛，这是机翼和机身最常见的外露紧固件设计。
歼-10战斗机的细节设计，虽然有多种螺钉混用，但是设计风格基本一致，线条保持整齐划，从这个角度而言，俄罗斯的新一代苏-57战斗机，连我们上一代歼10都比不上，更何况更新一代的歼-20！
