本文作者：大水来
最近几天暴雨接着暴雨，云南是真的凉快，菌子吃到腻歪，得益于良好的山谷地形，暴雨基本没有对城区造成任何损坏，最多就是出行造成一些不便，这也是云南一年最舒服的日子，温度20-23度。
今年的金头盔由南部战区，大红鹰部队的歼-10C夺得，这是一个很大的意外，大红鹰部队在陆良，大家都知道，这一次金头盔的规则是三代对三代，三代半对三代半，简单来说就是，歼10A对阵歼11B，歼-10C对战歼16，做出这种区分，主要原因是，三代和三代半的航电武器性能差距过大，搅和一起没有太多悬念，所以就特别分开。
这一次对战，官方也公开了关键的细节，首先是歼-16战斗机利用飞机的爬升优势，提前上升高度，利用飞机机头直径更大，雷达口径更大，探测距离更远，加速能力更强的特点，提前发射导弹，这也是该机的最大的优势。
但是这一轮导弹射击并没有获得优势，歼-10C获得了良好的导弹预警，及时做好了导弹规避战术，让对手发射的霹雳-15导弹落空，第二次攻击，双方从中距空战打到近距离，甚至达到了霹雳-15导弹的不可逃逸区，但是经过一番搏斗，歼-10C利用机动性优势，成功压制敌人，成功模拟击落对手。
从平台性能来说，歼16拥有无与伦比的优势，从航电水平和机载武器水平来说，二者都是同样水平，机载火控雷达，一个由607所研制，一个由14所打造，机载空空导弹，都是洛阳014中心的产品，并无任何区别。
正常按照军迷的想象，重型机吊打中型飞机，那不是板上钉钉的事情吗？歼16战斗机脱胎于俄罗斯的苏-30MKK战斗机，结构和气动没有做太大调整，主要的亮点是采用了全套先进的国产航电和国产武器，两款战斗机最大的不同是，歼-16机头更大，可以容纳更大尺寸的雷达，探测距离更大一些，
歼-16战斗机的优势还不止如此，飞机内油10吨，而歼-10C内油只有3吨，所以在巡航时间方面存在巨大的差别，歼-10C空战时，必须丢掉副油箱，加力空战国产持续时间比较短，而歼-16战斗机可以进行多轮超音速飞行，内油续航时间长一倍以上，这就是最大的优势。
在持续作战方面，歼16拥有无可匹敌的优势，虽然在机动性上有损失，但是无敌的内油和航程优势，给了飞机很多的作战加成。
从上图我们可以看到歼16更大的机头，超大的机身，以及硕大的垂尾，这些组合起来可以得到一个结论，要追求高性能，还是必须采用双发设计，尤其是对空作战。
让我们看看，歼-16的战法：提前爬升到更高高度，然后快速发射导弹，在这种情况下，高打低的吊射战术，导弹有比较远的射程，可以规避敌方的反击，而且歼-16战斗机得益于苏霍伊设计局的强悍气动底子，飞机跨音速和超音速加速能力明显比歼-10C更强，得益于高速优势，借助飞机的速度优势，歼-16发射霹雳-16导弹比歼-10C更能发挥射程。
而且配合超大直径的机头雷达，从理论上来说，可以比歼-10C探测距离更远，这是一个特别明显的优势，在这种特别不对称的作战模式下，成飞的设计师还是想了很多办法，其中一个就是采用隐身技术，尽量降低飞机的迎头雷达反射截面，用这个技术尽量抵消歼-16的雷达优势，具体数值不详，某些消息称，可以达到0.X的水平，而歼-16战斗机延续了苏-27的直通进气道设计，总体雷达反射截面可以达到30平米量级，相差悬殊，实际上，二者相互探测距离相差无几，更轻的歼-10C甚至可能还有一点点优势。
金头盔进行了很多年，激发飞行员苦练空战本领获得了巨大的收获，过去空军飞行员，大多是5-6G的能力，最近些年，7-8G的快速大量增加，就是一个例证。
就歼-16拥有的优势而言，其实是可以完全吊打歼-10C的，但是结果却表明，二者空战结果丝毫没有任何差别，背后的原因是多方面的，让我们看看其中的道理。
首先，歼-10C打歼-16，这算是知根知底的“内战”，双方的电子预警系统会实时获得对手的关键信息，搜索，截获，锁定，而且还有导弹来袭告警，这些信息技术是实时出现，而且不带虚警率，这是一种地图全开的玩法，真实性不够，就这一点，就足以极大的抵消歼-16的导弹射程优势。
另外，对于霹雳-15或者霹雳-10导弹的命中特征，以及如何规避，双方飞行员都心中有数，从对方锁定发射开始计时，有一个比较固定的规律，这也是一大弊端，假如和外国作战，那就完全两码事。
金头盔的弊端是，逼真度不够，过于理想化，和实战还是有不小差距，所以金头盔之外我国还是每年有很多和外国空军的联合演习。
最后，歼-10C是一款单座战斗机，能匹敌敌人的双座大型战斗机，其中的关键因素是，飞机的跨音速格斗性能优秀，这也是业内的死亡30秒，近距格斗假如不能躲避歼-10的头一轮S+死亡盘旋，就彻底结束，当然，歼-10家族也类似一个赌徒，第一把超强，假如第一把没有赢，后续就容易陷入能量被动，失利可能性很大，好消息是，最近几年装备的头盔显示器外加大离轴角的霹雳-10空空导弹，极大放大了歼-10C的盘旋优势，大家更不爱和歼-10玩了，一把输多没意思，那就远程中距一点点骚扰。
附加的因素是，歼-10C的飞机火控和飞控操作自动化程度更好，操作时间很短而且高效，这一点极大抵消了歼-16战斗机飞行员和火控军官的分工优势，这就是不折不扣的核心技术，在新一代重型歼-20战斗机上，成飞飞机保持了固有的优势，让对手几乎毫无机会。
最近几十年的三代机技术发展，基本给出了两种方向，能量派和角度派，总体来说，还是能量派空战更占优势，主要特点是爬升加速更快，更容易获得提前射击机会，而且可以更快摆脱对手，这种飞机代表作主要是F-15，苏-27，当然，F-16也是类似特征。
F-16战斗机是很难对付的，爬升快，加速快，阻力小，我们的歼-10战斗机要特别小心。
而角度派，主要着眼于近距离格斗，通过飞机优秀的气动设计，快速改变你飞机姿态，快速获得发射机会，最典型的代表是法国的幻影2000，我国的歼-10战机算是幻影2000 的能量plus版本，比不上F-16，但是比幻影2000更好一些。
歼-10战斗机的最大亮点是盘旋转弯以及滚准特别强悍，近距离格斗中，非常恐怖，这也是最近些年，美国空军租借瑞典鹰狮做空战训练的主要原因之一，当然，我们的歼-10跑泰国去，三番五次的殴打鹰狮，为苏27报仇！
歼10战斗机最大的遗憾是，设计的时候，国内无法提供高质量的航电系统，假如能把法国幻影2000战斗机的小尺寸和轻型航电移植过来，飞机机身机翼缩小一大圈的话，阻力暴降，爬升和加速能力会上一个台阶，暴虐F-16应该没有啥悬念，对付苏-27或者F-15也不会有多少问题（这就是当年法国达索公司和我国设计师交流的主要看点）。
任何一个产品都不完美，在歼-10战斗机上，表现得尤其明显，从此之后，歼-20战斗机全面补上短板，单发不够劲道，那就双发，内油3吨不够，那就10吨打底，加速不行？那就彻底搞高速强化，而且还加上特别时髦的隐身技术。
这也是新时代的一个进步，不管单发还是双发飞机，内油都有急剧增加的趋势，尤其是F-35战斗机，内油和F-22战斗机一样多，俄罗斯新一代的LTS单发战斗机，预计内油将不少于8吨级别，虽然牺牲了一些飞机的重量和机动性，总体而言，对执行空战还是对地攻击有巨大的优势，对空战而言，内油多，可以支撑多次高速突击，尽量保持速度优势，避免比对手击中。
依靠速度就可以解决问题，为何还要动不动和敌人肉搏，新一代战斗机，对跨音速格斗不太感冒，速度上去，更多依靠导弹解决问题。
而对地攻击模式，足够多的的内油，则可以支撑更远的航程，以及更长的留空时间，降低对加油机的依赖，提高飞机的单架次作战效率。
事实上，成飞预研多年的单发隐身战斗机，也是类似的思路，大航程，超音速，良好的隐身，低廉的价格，这是主要的卖点，可以先让毛子跑几年，我们慢点出手。
现在转到读书问题，前些日子，看到了一个比较有意思的段子，那就是对可以正常读书的家庭而言，专注提升等级而不太注重排位，简单来说是尽量提升文凭的级别，比如本科就比专科强，研究生虐本科，而博士又笑傲天下，这是社会的常态，招聘先看等级，再看排位，尤其等级这个东西，做的比较高，容易找好工作。
这种提法的关键操作在于，不要过分注重短期内的排名，尽量跟上升级的脚步，学习成绩最好在中等偏上，或者上等偏下，这种做法的优点在于，避开了竞争过分激烈的尖端区域，极大减少了争取名次所需要的时间，精力，天赋，家庭等因素，这种指导思想下，学生和家长可以过得较为安定。
当然，这种操作最大的麻烦在于，需要长时间持续保持一定的专注和上进心，最少要拿到研究生才算结束，假如努力的话，也可以考虑博士，不是战斗机的短期内突然爆发全开加力飚记录，而是不时开个长期小加力，维持一定的相对优势。
这也是一家之言，大家听听，或许会有点帮助，
