洛克西德·马丁公司作为世界上最大的国防承包商，研发生产过众多的著名机型，包括美国空军中的最成功，最长寿生产最多的C-130"大力神"运输机，三倍音速长程战略侦察机SR-71"黑鸟"侦察机，以及世界上第一种第四代战斗机F-22"猛禽"和第一种可以垂直起降的四代机F-35B"闪电II"都是由该公司研制成功的。
众所周知，研究一款新型战机需要的财力是难以想象的，洛克西德公司在1993年从通用动力公司收购了F16战斗机的生产部门后将其卖的全世界到处都是，所以F16战斗机除了"战隼"外还有个绰号是"国际战斗机。"另外，国内的军迷们也给它起了个甜甜的外号，叫"石榴姐。"可以说如果F16战斗机没有被世界各国所接受并采购，美国引以为傲的F-22"猛禽"战斗机和F35"闪电II"战斗机的研发周期将会延长数年。
高低搭配的F15和F16
在中美蜜月期我国也有过购买的意向，结果由于其高昂的价格并且还是阉割版最终不了了之。F16战斗机自1976年生产以来生产了4600多架，除了美国军方自己使用的2000余架外其余的被卖到了26个国家，其中丹麦、韩国、土耳其，荷兰，挪威和比利时这6个国家还获得了F16战斗机的生产授权。F16战斗机被认为是最优秀的三代机之一。很多人可能对4600多架没什么概念，根据数据显示，印度各型战斗机加在一起有不到900架，巴基斯坦有不到500架，哪怕是美国的宿敌俄罗斯也只有不到4000架战斗机，F16战斗机能有如此庞大的生产量其优秀程度也可见一斑，我们来看看F-16"战隼"战斗机的传奇"机"生吧。
上图为洛克希德·马丁公司的logo
一直被模仿，从未被超越的F16战斗机。
1971年在"战斗机黑手党"的推动下，美国提出了"轻型战斗机"计划，即一种强调高推比，高机动性，突出狗斗（近距离空中格斗）性能，空重低于9吨的战斗机，还要成本低廉，能够大量部署的轻型战斗机。F16战斗机就在这种要求下诞生了，F16战斗机是一款第三代多用途战斗机，多用途战斗机的意思就是什么任务它都有执行的能力，比如对地攻击，夺取制空权，驱逐，巡逻等等，到目前为止，在它所服役的42年中发展出了诸多型号，单人的F16A、C、E和双人的F16B、D、F，不仅如此，还有号称"平成零战"的F-2战斗机也是以F16战斗机为基础所研制出来的。
上图为日本的"平成零战"F-2战斗机。
F16战斗机的大码版本，F16XL战斗机。
F-16战斗机的成功为美国通用动力公司打开了关于战斗机的大门，美国通用动力公司在1980年自费进行了一个"超音速巡航和机动"计划，该计划尝试为F16战斗机更换了三角箭形机翼，改进型号的F16被命名为F16XL战斗机，这款战机真不愧它XL的名字，光是油箱的容量就增加了82%，更为可怕的是武器外挂点增加到了27个，27个是个什么概念，欧洲的台风战斗机才有13个挂点，可惜的是改进型的F16战斗机最终在竞标中败给了F15E重型战斗轰炸机，虽然它比F15E还要多两个挂点，但是一款战斗机的优劣并不能单单以挂点数量的多少来评价。
上图为F16战斗机与F16XL同框。
YF16技术验证机的第零次飞行。
同一般的飞机不同，F16战斗机不单单有首飞，还有零飞。1974年2月2日是YF16技术验证机首飞的日子，然而早在10几天前它就已经有过一次飞行了。1974年1月20日，YF16技术验证机在试飞员进行200KM/H的高速滑跑实验时忽然产生了一个剧烈的横向震动，在右侧水平尾翼受损后飞机进入了一个侧向的PIO（飞行员诱导震荡）飞机将会在数秒内连续运转，在这种零高度却高速的情况下一旦失事，不但飞机保不住，飞行员也无法弹射逃生。千钧一发之际，飞行员为了避险急推油门强行起飞保住了这架珍贵的技术验证机。每架飞机在首飞前都必须要进行滑跑实验，该实验一般分为三个阶段，低速，中速和高速，在低速滑跑时可以检验飞机的操作系统情况，是否足够灵活，有没有虚位，电子部件有无异常等，后者则主要是为了检验飞机的滑行姿态是否正常，起落架和刹车是否可靠等，技术验证机如果连这一关都过不了是无法继续进行研发的。
造成这起意外的有很多种因素，除了突如其来的大风外也与飞机的操纵杆有着密不可分的关系。YF16技术验证机率先使用了力感应操纵杆，这种操纵杆的原理是操纵杆底座在受到力的作用后产生轻微形变，然后通过应变片来检测变形量最后通过计算机的计算改为输入量。这种操纵杆的优点是可以对飞行员施加在杆身上的力来判断飞行员的操纵范围，从而达到对战机更加细腻的操控。但是这种操纵杆没有杆量的概念，飞行员没有使用这种新型操纵杆的经验，在飞机偏了以后飞行员反复下达了左右滚转的指令，这也是导致了飞机失控的重要原因之一。
上图为正在起飞的F16战斗机。
整体设计
F16是一架只有一个发动机的单发轻型战斗机，第一代的F16战斗机分为A和B两个型号，分别是单座和双座，其中双座型主要用来训练新飞行员。F16的C型和D则升级了航电系统和改良了引擎。
上图为双座版F16战斗机。
单发战斗机比双发战斗机的强的地方是少了一台发动机，飞机本身的重量就减轻了不少，同样的由于只有一台发动机，飞机的风阻也会小很多，由此可以得知单发战斗机要比双发战斗机灵活的多，从经济层面上，日常维护一个发动机的战斗机要比维护两个发动机的战斗机要便宜的多，单发也要比双发省油，在体积相差不是特别多的情况下单发战斗机的续航能力不比双发的重型战斗机差多少，比如F16和F15的最大半径只差了400公里。
为了针对苏联的超音速战斗机，美国将F16战斗机的上唇口附面层隔板加长以用于超音速时使用。在F16战斗机的设计中最足以为人称道的地方莫过于它的座舱视野，F16战斗机的泡状座舱盖给了飞行员非常宽广的视野，座舱盖玻璃的设计是一气呵成的，之间没有任何的框衍，不过高耸的座舱盖也为F16战斗机带来了极大的风阻，而且一体化的座舱盖没有地方安装后视镜，飞行员只能自己扭头看，不过与良好的视野相比这都是可以接受的，另外值得一提的是F16战斗机的机翼挂载能力，F16战斗机的体积并不算很大，相反还算小的，可就是这样的小体型却能在翼尖挂载空空导弹，这对机翼强度要求极高。
F16所采用的电传操纵也是该战斗机的亮点之一，引入了电传系统的F16战斗机进一步的减轻了自身重量，使它的本身就很出色的机动性更上一层楼，并且还可以避免飞机超过安全限制。在种种突出机动性的设计下，F16一经面世就被称为"狗斗之王。"
注意观察上图F16的气泡座舱盖。
动力系统
早期的F16A/B战斗机所使用的发动机是惠普公司研发的F100涡轮扇发动机，这种发动机除了F16战斗机以外F15也在使用，F15在采用了这种发动机后在性能方面比美军当时的主力战机F4鬼怪战斗机强太多了，F100引擎的使用不单使美军增强了争夺了制空权的信心也让美军研发了更多的战术。
不过这种发动机也有它的缺点，对于F16战斗机来说最严重的莫过于压缩段叶片失速的问题，一旦发生这种问题引起停滞性失速除非将发动机关闭再重启，否则无法解除故障，这个故障对于单发的F16来说相当危险，这也导致早期的F16战斗机由于发动机的原因发生意外几率偏高，发动机出了问题美国军方自然去找惠普公司了，然而惠普公司却认为当初这与飞行员的操作习惯有密不可分的关系，所以拒绝免费服务，为此还把官司打到了美国国会，也正是因为这样，美国空军和海军不得不协商提出了战斗机候补发动机竞标案。
上图为正在试车的F100发动机。
武器系统
F16战斗机的定位是多用途战斗机，所以它可以挂载的武器非常多，飞机自带一挺M61A2型号的20毫米机炮，在1981年，以色列空军使用它在贝卡谷地击落了一架叙利亚的米8直升机。而且它还可以挂载对低攻击的火箭舱，在对地方面它还可以挂载B61战术核子弹，以及一系列的CBU集束炸弹，不仅如此，在对地方面它还能挂载反辐射导弹，百舌鸟，小牛等高性能的对地导弹。在波斯湾战争中F16发射的反辐射导弹和小牛重创了伊拉克的装甲部队和雷达站。在空空导弹方面它能挂载的也不少，麻雀，响尾蛇，AIM-120等它都可以对其进行挂载。
上图为挂载了武器的F16战斗机。
总体评价
F16战斗机能卖的全世界到处都是肯定有它独特的地方，就如一开始美国军方对它的期望一样，价格低廉，适合大规模部署，性价比极高，它给美国的意义除了带来了大量的收入，也与F15战斗机形成了高低搭配的战斗体系，F15在最初设计时号称没有一磅的重量是用在对地上的，事实也是如此，这样的设计理念导致F15在对地方面十分疲软，不过没关系，F16强大的通用性弥补了美国空军的这个短板。
F16战斗机的火爆光靠卖方的吹嘘是做不到的，它在多场战争中所取得的成绩得到了各国的认可才是它大卖的原因。不过在F16战斗机服役的这些年中所取得的显赫战绩固然能说明它的优秀，可过于吹捧未免有些不妥，都21世纪了，大国之间的空战几乎近距离狗斗的，超视距空战已经渐渐取得了主流，F16战斗机在战争中所取得那些成绩要么是欺负欺负第二代战斗机，要么是在强大的战争体系下预警机与其他战机合作群殴所得来的，它真正的战绩反而屈指可数。
只有持着客观的态度去欣赏一架战斗机才能得到最为准确的评价，毕竟即使把它吹的再天花乱坠让它去和四代机对阵它也会被打的落花流水，即便与同级别的苏系战机它的优势也很有限，如果不加装电子吊舱它的电子预警能力很弱，可电子吊舱重达200多公斤，载弹量/载油量变少不说，机动性也有很大的影响。
上图为正在韩国大象漫步的F16战斗机。
