近日，江铃集团新能源能量工厂启用暨GSE预生产仪式在南昌举行。从2019年7月17日，江铃集团与雷诺集团双方正式签订合资协议，到2020年12月27日新能源能量工厂开工试生产，江铃集团新能源汽车公司仅用了17个月的时间。尽管此前外界一直有质疑，这家合资公司是否过于"低调"，发布给外界的信息过于稀少。如今其新能源能量工厂的投产，和首款车型的试生产下线，无疑都给外界发出了一个信号，这家创立六年，年销辆曾接近4万辆的老玩家，正在回到游戏的主战场。

根据BAO师傅了解到的情况，这家位于南昌市青山湖区的能量工厂，总建筑面积达8.7万平方米，生产区域面积为2.4万平方米，分为两期建造，规划一期15万辆产能、二期30万辆产能。根据规划，未来江铃新能源将建设3个整车平台，4大系列共计20余款产品，实现A00到A＋级轿车、纯电动SUV和MPV车型全覆盖。雷诺将提供技术与品控上的支持，为该工厂的车辆生产提供高水平的质量保障。

据了解，此次落成的新工厂整合了江铃集团及雷诺集团全球的优势资产，命名为"能量工厂"，整体分为焊接、涂装、总装、冲压、PACK五大车间，采用数百台智能机器人分布在焊接、涂装等工艺流水线，通过大规模运用汽车制造行业领先的科技以及信息化监控设备，全面实现制造过程的智能化、科技化。

厂内还布置了光伏发电系统，并对雨水回收、余热利用、废气处理等方面进行进一步优化，最大程度做到了新资源利用。

在此次发布会上，该工厂将投产的第一辆新品是一款内部代号为GSE的A级轿车。其设计语言为国际上较为流行的三叉戟式大灯布局。据不愿透露姓名的人士爆料，该车辆最高续航里程达到500公里，百公里提速约为5.8秒。BAO师傅在活动当日，曾有幸体验试驾，虽然是试装车型，但车辆的完成度非常高，特别是NVH噪音振动控制，和车辆的动力、悬架调教，已然比此前江铃推出的EV3车型高出数个等级，整体风格有着非常浓郁的"欧系味道"，特别是在过弯时的悬架支撑表现，比BAO师傅预想的要优秀很多，足见雷诺在其背后的影响。

2018年12月20日雷诺集团和江铃集团宣布达成合作协议，并于2019年7月17日正式成立合资公司，以进一步促进双方在中国新能源汽车市场的战略布局。雷诺集团增资10亿元人民币，正式成为江铃集团新能源汽车有限公司的股东，拥有50%的股权。而在2020年的1月，雷诺则正式宣布将东风雷诺的雷诺股份，全部转让给东风集团，在燃油乘用车领域变相"退出"中国市场。

雷诺首席执行官卢卡·德梅奥（Luca de Meo）

不过据此前外媒报道，雷诺首席执行官卢卡·德梅奥（Luca de Meo）于2020年1月14日公布了一项重组计划。其中曝光出来的众多要点中包括一项，卢卡·德梅奥表示："即使雷诺是最后一个进入中国市场的主流车企，目前还没有实现畅销品牌的目标，雷诺必须在中国推出新车型，依赖强大的合作伙伴来增加市场存在感。"卢卡·德梅奥强调了中国市场重要性的言外之意，就是不想放弃中国，或许雷诺品牌会"重返"中国市场。其中也释放了两个重要信号：一个是"新车型"；一个是"强大的合作伙伴"。

而这个强大的伙伴之一，或许便指的是江铃，因为另一个在轻型商用车的合作伙伴华晨，目前看来已经无法用强大来形容。江铃集团新能源于2016年和2017年，获得了发改委和工信部颁发的新能源汽车生产资质和纯电动乘用车生产资质准入资质。旗下主要有易至EV3、EX5、江铃E200N等车型，主打A00级微型车和A0级小型车，与雷诺在欧洲热销的ZOE车型，理念颇为吻合。

雷诺热门车型雷诺ZOE于2019年推出了第三代产品，今年1-11月销售超过8.4万辆，几乎是2019年同期销量的两倍，是雷诺品牌的当家花旦。目前，雷诺在欧洲市场的占有率可以达到约20%，有1/3的市场保有量，引进雷诺在欧洲市场的技术与经验是江铃新能源所希望的，而江铃在新能源领域的造车资质，以及深耕六年的经验，还有中国完备的供应链，相对低廉的制造成本，都是雷诺所看重的。

江铃集团党委书记、董事长、江铃集团新能源汽车公司董事长邱天高

根据雷诺内部知情人士向BAO师傅透露，此次下线的GSE车型是雷诺"In China，For China and the World"理念的综合体现。在当天的发布会上，江铃集团党委书记、董事长、江铃集团新能源汽车公司董事长邱天高表示，江铃集团新能源能量工厂建成启用和首款A级轿车GSE进入预生产，这是江铃集团新能源汽车公司创业六年的精彩铺垫，更是江铃集团面向汽车"新四化"育新机、开新局的重要平台，也将是江西汽车走向世界的加速器。

江铃集团新能源汽车有限公司首席运营官戚晓斐

同时，江铃集团新能源汽车有限公司首席运营官戚晓斐致辞并宣读了雷诺新CEO卢卡·德·梅奥的贺信，信中提到："最近，我有幸借助数字技术，远程了解GSE车型，我确信，这款A级电动轿车有着巨大的潜力，不仅在中国市场，而且也将为雷诺在欧洲市场新型电动出行领域的宏伟蓝图做出贡献。"

GSM车型将有望弥补雷诺欧洲市场短期内纯电动车型不足，以及制造成本高昂（特别是疫情肆虐的当下）的问题，未来有望出口到欧洲。而此新能量工厂，也将成为雷诺在欧洲销售新能源车型的新的生产基地。

BAO师傅了解到，此次GSE车型使用的logo并非此前EV3车型使用的"e"形标，而是一个经过全新设计的大写字母"E"。内部人士透露，它的造型寓意一方面象征科技的能量魔方，另一方面象征希望的种子。字母被分割的两部分，寓意在新能源的新航道上，这家合资公司被插上了飞翔的翅膀，而下半部分的翅膀造型，也被隐喻为江铃与雷诺两大集团的助力。

在此两大集团的助力下，江铃雷诺的合资公司计划在2022年之前推出4款核心车型，覆盖电动细分市场主要车型的45%。