近年来，以东风雪铁龙为代表的法系车在国内的销量不高，也逐渐退出了主流阵营，这让不少法系车爱好者不甚唏嘘。毕竟像东风雪铁龙就有不少经典的车型，很多人对于法系车独有的驾驶乐趣也非常的向往。

不过从去年年底开始，东风雪铁龙的销量还是逐步回升，截止到今年1月，已经实现了销量五连涨，环比上升达到了63%，外界纷纷猜测，东风雪铁龙为主的法系车能够重新回到主流阵营呢？

笔者认为，如果保持这样的上升势头，是绝对有可能的。不过现在的情况的是虽然涨幅较大，但是东风雪铁龙的绝对数据不高，毕竟因为去年年初武汉疫情的影响，东风雪铁龙的产能和销量都受到了极大的冲击，因此去年一月的销量不能作为现如今的参数，但是我们也不能无视东风雪铁龙对于提升销量所做的努力。

其实严格意义来说，东风雪铁龙的品牌力不弱，作为少数较早出现的合资品牌，东风雪铁龙给我们带来了爱丽舍、世嘉等让无数人惊艳的车型，而且不少车型在当年也是神车的存在。但是由于产品线更新不及时，高端车型入华较晚，东风雪铁龙的产品力一直走不上去，这也是造成前几年销量下滑的主要因素。

但是从前年开始，东风雪铁龙开始发力，天逸、云逸两款SUV出现，凭借出色的造型、魔毯悬挂以及丰富的配置开始了产品力的全面提升。全年上市的天逸PHEV车型更是凭借双独立悬挂、8AT、四驱等关键因素获得消费者的肯定，再加上绿牌先行的政策全面激活了雪铁龙的产品力，可以说在销量上涨的背后天逸绝对是东风雪铁龙的第一功臣。

不过产品力的维护是需要一直更新的，相信东风雪铁龙也深知这一点，今年雪铁龙还会有不少车型出现，至少会有三大产品事件来激活市场——年型款天逸，将全系搭载ATN8变速箱，全面提升舒适性；全新设计升级，整体车型更年轻、有活力的C3-XR中期改款也会到来；雪铁龙全球战略车型也即将呈现，法系的设计语言和高科技将会带来什么样的冲击呢？我们到是可以期待一下。

当然售后也是提升品牌力已经客户忠诚度的核心，2020年东风雪铁龙的“五心守护”获得了多方好评，而2021年东风雪铁龙也将继续加大这一服务力度，继续提升客户体验，在销售和售后市场两手抓。

总体来说，如果按照东风雪铁龙这样的势头下去，销量提升回归主流都不是问题，毕竟国人对于法系车还是有感情的，只要产品好，服务好，消费者就会买单。