这两天汽车有文化的朋友圈，被一条汽车自燃的新闻刷圈了，不过这次不是新能源车。

6月18日，北京网友梁女士给媒体发来求助。

据这位网友的说法：她家的林肯MKC，在车库自燃并引燃了周围车辆，共十辆车在火灾中全部或部分损坏。

据汽车有文化的了解——这起火灾发生在2020年1月21日深夜，当时北京消防接到报警。北京西城区京铁和园地下三层汽车库D区发生大火。虽然及时施救，但火灾仍然造成十辆机动车不同程度受损，同时车库顶部也有损坏。

可能是由于疫情的原因，北京消防救援总队在5月6日才给出了认定结果，火灾认定原因：认定为车辆电气线路故障引发。

看到这份事故认定让梁女士松了一口气，因为事故中全毁的车辆包括：

杰德、奥迪Q5、别克英朗、帕萨特(配置|询价)、艾瑞泽。

部分损伤的车辆有：

奇瑞新能源、奔驰CLA、凯迪拉克XT5(配置|询价)、雷凌(配置|询价)。

合计十台车所有车损加上火灾对车库造成的损伤，超过110万，而车主的第三方者责任险是50万的标准，哪怕保险公司赔了，还有金额巨大的赔偿需要承担。事故认定书算是给梁女士吃下了一颗定心丸。

但之后发生的事情让梁女士始料未及，

林肯方面并不认可当地消防总队给出的火灾认定，不予赔付。梁女士说，林肯上海联系过他，要求双方共同做第三方鉴定。但她觉得很被动，感觉对方在拖延时间。而且保险公司也不予理赔。而保险公司合众财险正是4S店北京福瑞林肯中心的合作方。买车的时候在4S店的建议下投保的。

---------以上内容援引《浙江之声》

汽车有文化观点：

针对这次事件和新闻中的信息，汽车有文化的观点有三：第一，这次事件的核心并非车辆质量事故问题，半年以来虽然有疫情造成交通减少的原因，但是汽车自燃真的算不上大新闻。很多使用新技术的新能源车甚至是传统车企，都发生过类似的情况，但不论是处理速度还是后续的处理方式，都能得到车主的认可。这对于新晋品牌打造产品口碑异常重要，林肯虽然是传统车企，但进入国内时间不长，林肯MKC作为整车进口车型，林肯的处理方式理应更让人信服，但这次事故不论处理方式，还是处理速度都有明显不足，对于投入巨资期望在中国市场有所作为的品牌来说，这种直接推卸责任的做法值得商榷。

第二，由于汽车自燃大多数属于内部起火，或是电路老化或是油液泄漏引起，往往起火燃烧速度比较慢。除非碰撞起火，很少造成人员伤亡。但由于起火点在车辆内部导致消防人员施救困难，财产损失往往不小。正因为事故多发，汽车保险甚至单独列出自燃险作为车损险的附加险种。而文中梁女士的保险公司拒赔的很大可能是，并未购买自燃险所致，对于年限比较新的车来说这种做法无可厚非，不过这个险种出险率低因此费率也较低，但连带责任却比较大，因此建议大家还是要上一下，同时汽车有文化也要质疑一下林肯4S店所属保险经纪人的专业程度。

第三，消防安全责任认定书具有明显的法律效力，认定书中明确确认梁女士没有对车辆进行改装、在车内存放易燃易爆物、停车场内没有明显火源以及存在蓄意纵火风险。且起火位置在发动机舱左侧，正是车内电瓶保险等电气化设施所在的位置，车辆出现质量问题的概率明显存在。如果林肯品牌方出于技术研究的目的，要求进行第三方检测，情有可原甚至势在必行。但借第三方调查拖延赔偿其实可能性很小。现实中关于车辆质量原因自燃造成财产损失的新闻屡见不鲜，根据以往案例，消防员通过勘查现场出具火灾事故简易调查认定书，是法院判决的重要法律依据，而且车企对于自燃车辆及所造成的损失进行赔付已有案例。

最后汽车有文化要说的是，甩卖了沃尔沃，阿斯顿马丁等一票大牌之后，林肯作为福特旗下唯一的豪华品牌，被寄予厚望是肯定的。但是动作缓慢，应对突发事件的僵化反应明显是老牌国企“拖延症”的体现。2019年林肯的销量相比2018年原地踏步，对于一个处于高速增长期的新晋品牌来说，不是一个好兆头。今年年初林肯4S店试驾车事故造成1死4伤的新闻还没有散去，新的麻烦接踵而至，被称为“林肯之道”的美式尊崇服务正在逐渐褪下光环，我们难以预料，在当下比较恶劣而后续不确定的市场环境中，积极国产的林肯会在中国走出什么样的轨迹，不过可以确定的是这个品牌的售后服务态度亟须升级。