上汽通用别克英朗，上市多年，一直以来，都是上汽通用旗下的主力车型，自从问世以来，月销量持续霸占轿车的销量排行榜前几位置，销量一度与轩逸(配置|询价)、朗逸(配置|询价)等车型抗衡，相差无几。

然而，由于三缸发动机的全面推行，英朗也未能幸免，原先配备的1.5L四缸发动机，被1.0T和1.3T两款发动机替代，再加上自主品牌轿车的崛起，尽管通用也费了不少心血，不遗余力地推广造势，甚至是对旗下的发动机进行延长保修，仍然难以继任。一时之间，英朗销量下滑严重，哪怕在终端优惠越大越大，英朗依然渐渐跌出排行榜。

当降价也无法挽回销量时，通用重新调整了英朗的定位，在2020年3月份，英朗推出了新车型，重新配备了之前颇受好评的1.5L排量的四缸机，命名为“典范版”，与其他版本的车型一起销售。

事实证明，重回四缸发动机的别克英朗，在销量上得到了积极的反馈。根据相关信息显示，今年的4月、5月、6月，英朗分别取得了30643、28517、22661辆成绩，再次回到轿车销量排行榜。

此次推出的1.5L版本共两个车型，指导价分别是11.99和12.59万元，目前在市面上优惠约为4.20-41.41万元左右，低配版裸车价低至7.79万。

其实单从动力数据来看，这两款1.5L四缸发动机的车型，搭载的均为1.5L+6AT的动力组合，最大马力113Ps、最大功率83KW、峰值扭矩141Nm，而英朗1.3T发动机最大马力163 Ps、最大功率120 KW、峰值扭矩230 Nm，单从数据上不难发现，动力水平远不及1.3T发动机，只能说，大概是1.5L发动机更经得住考验，更具有耐用性吧。

当然了， 别克英朗的此次回归四缸热销，也并非单单只是发动机的原因，也离不开英朗本身出色的品质以及多年来累计的市场口碑，更为重点的就是价格了，英朗的厂商指导价为：11.99-12.59万，但是在部分地区，英朗的裸车价已经低至7.09-8.19万，几乎和国产车同一价格。不得不说，对于把控国人消费心理这一块，别克还是一如既往的那么到位。这个价位对于刚需消费者来说，莫非不是一大利好？

对了，如果对于三缸发动机并没有那么排斥的朋友，个人还是建议入手英朗的三缸车型，要知道，除了终端优惠更低之外，1.3T的英朗除了动力更强劲，还提供八年质保。