CMA超级母体架构，吉利在谋划一个怎样的未来-新浪汽车

今年的成都车展，应该可以被划入中国汽车发展史的一届车展。作为疫情之后的首个国际性A级车展，各大汽车品牌都铆足了力气通过车展向外界展示自我，不仅有着多达69款首款新车，更有如奔腾FMA、马自达创驰蓝天压燃发动机、吉利CMA超级母体架构等技术发布。而作为自主品牌的领头羊，吉利此次发布的CMA超级母体结构也备受业内外关注。

提到模块化结构，不少人首先都会想到大众的MQB、宝马的CLAR、雷诺-日产联盟CMF、丰田最新的TNGA等，模块化结构已经成为了汽车行业的发展趋势，甚至业内人士早已发出声音：“只有掌握了模块化架构，才能在未来的竞争中拥有立足之本”。的确，相比以往的多平台策略，模块化架构超高的通用性、延展性与兼容性，可以极大降低车企开发新车的时间与成本，优势显著。

实际上，对于吉利此次发布的CMA超级母体架构，相信有不少人已经有所了解，因为领克品牌，其主打的产品亮点就是CMA平台。很多人都知道，CMA平台是由吉利欧洲研发中心与沃尔沃开发和共享使用的新一代模块化架构，也就是说CMA平台下的产品，带着纯正的欧洲与沃尔沃血统，并且孕育出了领克01、领克02、领克03 (配置 |询价)、领克05 (配置 |询价)、极星1、吉利星越 (配置 |询价)、沃尔沃XC40等产品，累计销量已超过60万辆，已建立起一定的知名度与口碑。但大多数人只知道CMA架构，却少之了解CMA架构的技术细节与先进性。

“科技吉利4.0全面架构造车时代，正得益于生命孕育系统的规则。不再把车当做单一整体，而是将造车所需要的一切功能，以模块化的方式分解，用世界级模块化打造汽车制造的各个生态，孕育出新一代的‘科技生命体’。”从吉利汽车集团副总裁冯擎峰的描述中我们不难读出CMA超级母体架构的意义。

正如其名字一样，CMA架构是一个母体，这个母体中，通过基因的相互组合，孕育出不同性别，不同性格的生命，它们相互组成一个大家族立足于世。

在CMA超级母体架构中，拥有电子电气架构和安全、运动、智慧、形体，首当其冲的就是电子电气架构。CMA以集中式域控制系统的领先设计，能够满足未来15年汽车进化的需求。通过集中式的分布结构，CMA超级母体的电子电气架构能够向上兼容快速迭代的汽车电子产品，将传统燃油、混合动力和纯电动力与架构一同开发，同时在关键的总线数据方面，采用的FlesxPay总线传输速率是传统汽车CAN总线的20倍，每个通道都有一组备用导线，减少信息丢失；确定性好，每条信息都能在规定时间内进行传输；灵活性高，周期内静态、动态信息传输部分的时间都可随具体应用而改变，TCI/IP 以太网技术定义了点到点的网络节点地址，提供高达100 Mbit/s 的数据带块。满足对5G 网络的对接，地图导航信息下载，赏心悦目的人机交互界面下载等高带宽要求。能够确保CMA超级母体孕育的产品领先一步进入5G时代，从技术角度来讲，CMA超级母体成为超越丰田TNGA的后起之秀。同时这套具备前瞻性的电子电气架构，也是确保吉利步入科技4.0时代的基础。

而安全则是CMA超级母体架构的核心基因，作为拥有沃尔沃血统的架构平台，CMA超级母体架构也延续了沃尔沃所引以为傲的安全标准，通过全球领先的主动安全系统，理念先进的车身结构（同时满足中国C-NCAP、中保研碰撞测试、欧洲E-NCAP、美国IIHS的五星标准要求。）与超高强度钢等材质组成的被动安全，CMA超级母体架构构建了从预防事故发生，到主动规避安全隐患，再到事故不可避免发生后的保护、施救，形成了一个环环相扣全方位立体安全识别圈。

同时在车内健康层面，CMA超级母体架构搭载了由智能污染隔绝、环保材料工艺、高效空气净化和清新空气构建的生态净化舱以及行业首搭的“车规级CN95”空滤和抗菌方向盘，确保为用户提供一辆全方位健康的吉利汽车。

而运动则是CMA超级母体架构的另一基因，正所谓无架构，不性能，CMA架构下搭载了延续沃尔沃荣获沃德十佳发动机基因的2.0T发动机以及同排量中动力领先的1.5T发动机，拥有出色的性能表现，同时其底盘由国际一流的专家团队调校，确保了CMA架构下产品的操控体验，作为示例，诞生出的领克03+、领克05和吉利星越为代表的车型，已成为CMA超级母体最好的性能代言人，频频在问鼎国内外性能挑战赛。