最近，丁磊很忙！

丁磊，华人运通创始人兼董事长，最近在北京车展忙碌地接待来宾、接受媒体专访。

丁磊坦言，华人运通高合汽车是一个集中国汽车产业发展30年来的精华，汇聚全球的资源，用“场景定义设计、软件定义汽车，共创定义价值”这样一套理念，打造的一款代表中国汽车产业从传统跨向智能新能源新时代的一款划时代的产品。

9月24日，高合HiPhi X(配置|询价)上市，推出创始版四座及六座两个版本，售价分别是80万及68万元，并针对前3000名用户推出系列购车福利。

高合HiPhi将对手锁定为同样有“高端豪华电动品牌”之称的特斯拉。在北京车展上，高合HiPhi展台与特斯拉毗邻，并与宾利、劳斯莱斯等全球顶级豪华品牌同馆。

“高合汽车的定位是高端的新能源智能电动车，产品本身有约12项全球首创，或者是全球首发的技术，还有大概八大是在同级车里面领先的技术。”高合汽车创始人兼董事长丁磊解释说，华人运通的高合品牌是一个积淀中国汽车产业30多年发展精华的品牌，包括人才、供应商等各方面资源，30年来的精华积淀基础上整合了国际最前沿的技术和各方面的资源。“大家可以看到我们车上采用的这些系统技术，非常全面。这是一款在中国汽车产业上，从传统汽车产业向未来新能源智能时代跨越的一个划时代的产品。”

01.“因为场景定义设计，就直接把你的车跟其他的车分开了”

对开式车门不再是劳斯莱斯的专属，高合HiPhiX同样开创了自己独有的车门系统。其搭载全球首个NO TOUCH展翼门，能够通过车门上的各种传感器感知周围环境，自动为客户开合车门，实现了真正的免触控智能进出。

华人运通以场景定义设计，软件定义汽车，共创定义价值这样的理念，同时又通过车、路、城的协同来规划产品，规划与路和城的智能化相连。“因为场景定义设计，就直接把你的车跟其他的车分开了，一般车的开发都是先定尺寸、价格，还有用户群，它是从这个方面出发，而我们先从场景出发。”

华人运通让超跑和SUV“结合”。HiPhi X上市，此时距离这家车企成立满打满算还不到3年。对于自家拿出的第一款作品，华人运通毫不自谦地称之为“全球首款可进化超跑SUV”。“三年前规划的时候，当时我们用了一个词叫Utilization，你这个车在什么用途？不是说这个车是什么车型。Utilization就是SUV上的功能，是不是能够在超跑SUV上实现，其他家一提就是SUV。SUV是个概念，不是个用途，也不是一个场景。所以这些对我们的产品带来了非常大的突破和创新，这是一个方面，这是我们产品开发的理念。”

或许因为丁磊的个人魅力和拥有的广泛资源，全球十大零部件排行最前面的国际集团，有八大跟华人运通合作。丁磊评价说，这些公司把最好的技术用在高合HiPhiX上，开发是集成跟自研相结合，最集中在所谓的“笋尖”部分，不是在“笋根”。

高合的用户是会得到华人运通高合直接服务、直接销售，涵盖售前、售中、售后。我们运用的是互联网时代的一个精髓，直达用户，跟用户共创。所以这些综合的比较优势，使得华人运通的竞争优势非常独特，既有它积淀传承的部分，同时又有它领先和创新的部分。

“这是一个划时代的产品，今后谈到HiPhi X，大家会记住这个时间点。”丁磊最后说。

02.华人运通的开发，所有的车型都为未来做了准备”

HiPhi X的设计是按照车、路、城的协同来预留。“因为所有的海量的计算不可能都在车上实现，要上升到云端，通过路端的筛选，把一些无用的信息筛选以后，送到云端去计算。云端的计算是一个超大的计算机，你不要把一个超大计算机放在每个车上，没有意义，一个成本很大，一个电耗各方面都很大。”

所以，华人运通这个做法是非常聪明的，车的智慧化到一定的程度，必然要通过路和城来协同。

华人运通的开发，所有的车型都为未来预留了这样一个准备，如果其他车型开放电子架构的话，也可以用华人运通的车路协同的系统。所以，华人运通的车没有太大的障碍，随着路和城的智慧化进展，会非常顺利地过渡到下一个智能化的时代。

据悉，高合汽车已经开始量产落地全自主代客泊车系统AVP（Automated Valet Parking）技术，基于路端指挥车辆进行高速自动驾驶的应用场景。实际上这个系统放大开来，就是完全自动驾驶、完全智能化的道路交通的这样一个场景应用。所有的这些基础技术，都逐步地在高合HiPhiX上面落地。它放大以后，就是一个未来的智慧交通的缩影，随着技术的逐步完善，它会一点点地成熟起来。

在硬件上高合HiPhi X搭载6个计算平台（MPU，Micro Processing Unit）的“超脑”架构，经由1Gbps高速以太网连接，实现海量的信息分析和自主决策，让车学会思考，并创造更丰富的场景。

这其中就包括了，会调用到车内超过562个传感器以及304多个执行器，来充分感知人、车、环境变化，去实现包括了L4级自动的自主代客泊车系统、自动驾驶、智能网联等最前沿的智能用车技术体验。要知道，这可是传统汽车无法实现的。

HOA超体电子电气架构集成了从云平台到车辆端一体化AI框架，以开放的数据推动生态共创，打通车与车、车与路、车与和城市的高速互联，从而实现感知协同、计算协同、智慧协同。这个时候的车，就不仅仅只是一辆车，我们甚至可以把它称为一座智慧城市当中的红血球，是组成智慧城市的一部分。

另外，国内首次标配5G+V2X+千兆以太网的通讯硬件组合，通过5G的高速网联创造出更多全新的用车体验，整车远程FOTA也进一步，让高合HiPhi X在汽车智能化的进程中不落下风，这也是为何高合HiPhi X是定位为全球首款可进化超跑SUV。

华人运通智能驾驶及电子电气副总裁李谦介绍说，华人运通智慧道路的技术本身，它本身就可以独立地形成一个产品。“即使是对今天的存量车，我们依然有能力，让它的交通安全大幅度的提高，比如说二次事故，我们可以把它的二次事故率降低50%以上。”

丁磊认为为交通主要是两个方面，一个是充电系统，另外一个就是车路协同、智慧化城市的管理，在这个上面，我认为企业跟政府的出发点还是非常一致的。“这样一种新旧交替的时间点上，应该是鼓励整个社会向创新、向新的领域去挑战。相对来说，华人运通比较幸运的是，我们整个战略的前瞻性和覆盖度是比较广的，我们前瞻性地把最前端的技术，跟我们产品开发理念“三个定义”结合起来；覆盖性，把车、路、城今后的发展覆盖在一起。我认为战略上既有高度，又有广度。同时，我们这个团队也非常有经验，我认为华人运通成功的希望还是非常大的。

03.“真正的软件定义汽车，可能是在HiPhiX量产实现”

华人运通，既是一个前瞻性的公司，也是一个科技型的公司。“丁磊认为，软件定义汽车，第一步量产的真正的软件定义汽车，可能是在HiPhiX量产实现。其他人在讲，但可能是要两年以后的车，我们是马上看到的车，这证明华人运通在软件定义汽车上，是想在前面，也做在前面。”

汽车有文化在HiPhi X上看到，这是在软件定义汽车上的一个典型量产产品、典型案例。一个车上的硬件是非常有限的，但软件上却不一样。“软件可以把所有的硬件调动起来。原来门跟灯没有关系的，现在可以把门和灯也调动起来。比如灯和座椅可以在一起，灯和香氛可以在一起，灯和音乐可以在一起。”他举例说到，通过软件把整个车的硬件调动起来，这是车的未来的方向，也是开放式HOA超体电子电气架构上的软件定义汽车的一个方向。

传统汽车如果需要修改一个功能，首先需要找到对应控制器，这台控制器又对应了不同的中央网关协议，这就导致如果需要修改修改一个功能，那么从控制器到使用该控制器协议的其他控制器都得改，甚至整个车身线束布置都会发生变化。这就像是蝴蝶效应一样。这是传统车企的“基因”。

而高合HiPhi X采用了HOA超体电子电气架构开发，实现了真正意义上的软件和硬件的分离，可以通过不断自主学习和远程软件迭代，在不改变硬件的前提下带来性能和体验的持续进化。这种从“基因”上的改变，让整个车辆研发效率的提升，至少比传统汽车产生了一个代差，而且只会越来越好，越来越完善。

“高合HiPhi X没有两台车一样。”丁磊指出，过去的架构不支持灵活地进行一些功能的迭代和开放。

04.“主打60-80万高端智能电动车市场，那是一个全新的市场。”

华人运通不主张把融资信息作为公关事件来炒作，“因为这样一个信息，其中有很大程度是要有前提条件的。你的对赌条件什么？占比是多少？”

但是，华人运通有非常具体的对接资本市场的计划。“一是让整个社会资本理解到华人运通的价值。二是我们一些战略投资者也会为公司今后的发展来助推。”

谈及价格，丁磊说，我们宣布这个价格，大部分用户认为是非常值得的。“但有一部分质疑也很正常，你怎么卖得掉七、八十万的车？我说你用过去的眼光来看，是有很大的疑问，但你要从未来的眼光来看，我们产品的独特性、我们渠道的独特性，以及我们和用户的共创。特斯拉当时来，社会上也有很多声音，这个车怎么会卖到比奔驰宝马还要贵？特斯拉也卖掉了。所以说用未来的眼光来看，我非常有信心。高合产品它面向未来性，跟它产品的独特性，以及我们整个系统的支持，以及科技豪华新的理念，我认为完全是没有问题的。”

丁磊认为，华人运通主打的60-80万的高端智能电动车市场，那是一个全新的市场。“汽车产业的变革、用户的新需求、消费升级、去品牌化，都为我们打开了新的市场需求。认为市场规模小，这个就是所谓的用过去来定义未来，特斯拉来的时候，特斯拉的增量不是去抢豪华车，它是豪华车以外的另外增量。特斯拉竞争的不是奔驰宝马，该买奔驰宝马的人还是再买，然后他去买个特斯拉。”

这是新的时代。油换电，全世界公认是对的，这个市场本身是在不断地放大，一方面是蚕食传统的市场，另一方面在创造新的市场。整个世界的消费水平也每年以30%再往前走，所以如果用这个观点，因为我们定义产品的时候也是这样的。“你不能看现在这样一个传统市场，如果看传统市场的话，特斯拉早就没生路了。特斯拉当时2012、2013年进来的时候，就是怎么能卖130万，对吧？所以这个事情我认为从未来消费的趋势来看今天，完全是可以接受的。”

汽车整个产业发生了一个历史的变革。在互联网、新能源、5G通信、人工智能、智慧城市、交通管理的推动下，发生了巨变。丁磊从规划入手，以前瞻的战略，让首款产品成为车展的爆款。“不少汽车厂先做个产品，扔掉，再做，说明它战略上前瞻性不够，广度不够会造成这个情况。”

品牌是华人运通贯穿整个运营的基础。“从产品开始，到今后的销售服务，都会贯穿对用户这样一种尊崇，跟现代豪华的这样一种理念。”

“我们没有任何束缚。如果我一个老车型，我在想怎么利用这个老车型，我有一些老的系统，我想利用这个系统，完全没有，从零开始。从零开始，在新的时代里面，怎么搞出面向未来的车，我们最有发言权。”丁磊先生最后说。