能给驾驶者带来乐趣的车型有很多，但有一种车既在传说中熠熠生辉，又让普通人触手可及。大众高尔夫(配置|询价)就是其中代表。它不像普通家用车一样只能柴米油盐，没有驾驶乐趣；它也不像豪门跑车，离开赛场，价格依旧昂贵地让人望而生畏；作为WRC赛场上的传奇和全世界销量最大的汽车之一，高尔夫从来都是运动基因和家庭伴侣的完美结合。

从1974年第一代高尔夫MK1车型发布至今，全球已经累计销售近4000万辆高尔夫。这个数字放到任何时代，都是一个值得敬畏的记录。在不久前的北京车展上，一汽-大众正式推出了第八代产品"全新数字高尔夫"，这台备受瞩目的车型，也即将在年底之前正式上市。

从危机中诞生，让变革成为习惯

1973年，整个欧洲正面临着石油危机，传奇设计师Guiguaro的神来之笔，造就了第一代高尔夫，一台适合家用而不失驾驶乐趣的车代替甲壳虫成为大众的顶梁柱。因此从第一代起，高尔夫一直扮演着时代变革的引领者，从技术上前置前驱动到缸内直喷；从工艺上机器人造车到激光焊接，大众汽车每个时代的尖端技术，都是在高尔夫身上最先应用继而推广的。而全新数字高尔夫使用了大众家族最新的设计语言，颜值可以说是全面飙升。

相较前代产品，全新数字高尔夫外形上变化明显，进一步压低的车顶线条以及后移的A柱，使得全新数字高尔夫具备了时刻蓄势待发的感觉。配合全新的前脸造型，整车也因此变得更让对手充满压迫感，对于全新数字高尔夫的整体而言，视觉重心略微后移带来的那种接近于后驱车的观感，使得这种更嚣张运动化的取向无疑更符合时下的审美，难能可贵的是，高尔夫经典元素依旧保留，C柱上标志性的折角，依旧可以看到46年前第一代的影子。

上传"高尔夫精神"，下载"数字座舱"

如果说外观上有发扬也有传承，那么全新数字高尔夫的内核则是彻底的焕然一新，作为全球首款采用MQB Evo平台的大众车型，全新数字高尔夫是大众家族第一个采用了CANFD总线和以太网技术的车型，其核心功能模块传输效率达100M/s。过去的德国车喜欢强调机械之美，而如今的全新数字高尔夫凭借数据传输速度仍旧站在时代的前列，这也正是第八代高尔夫，能被称为"全新数字高尔夫"的原因。

更快的传输速度，意味着在这台有46年历史的"老"车型上，更智能的驾驶辅助和更流畅的网络娱乐体验等新时代的用户诉求，可以一一实现。

最直观的体验就是，过去泾渭分明的仪表和中控屏，紧密结合在了一起。不仅全液晶仪表可以和中控屏联动分享导航信息和驾驶数据，还有一块集成多种驾驶信息的HUD系统，能够把驾驶信息和导航信息，直接投放在驾驶者眼前，杜绝转移视线带来的风险，这在同级紧凑型轿车上是很难看到的，而这只是全新数字高尔夫的数字化理念的冰山一角。

科技座舱，落点仍是驾驶便利

许多人留恋物理按钮，喜欢机械的手感和一触即达的便利，现在数字座舱里虽然没有粗大的机械按钮，但快捷按键依旧保留，只是更加富于科技感。多功能方向盘、大灯开关、音量/空调调节等常用控制按键全部升级为触控按键，不但具备高级感十足的震动反馈更符合日常使用的习惯。

此外，这款车中控台的装饰面板，采用了仿碳纤维的纹路设计，使得内饰的运动氛围有了明显提升。小巧玲珑的档把，采用了和保时捷911(配置|询价)同款的电子挡杆造型，更轻、更小、更智能，手感更舒适，也更符合数字化潮流。

正因为全新数字高尔夫身上，拥有高速数据处理能力的智能座舱已经成为核心，所以大众最新的CNS 3.0 智慧车联系统顺理成章的出现在配置表当中，身上除了常规的智能导航，语音识别之外，手机互联、遥控智能家居、智联控车等功能一应俱全，值得一提的是，个性化方面CNS 3.0走在了所有车型的前列，登录车机账号之后，车子可以记录驾驶员的习惯，包括喜欢的坐姿、空调温度、后视镜的角度、氛围灯的颜色等等，还支持支持多账户切换，让每个驾驶者都轻松拥有自己个性化空间。种种人性化细节，意味着全新数字高尔夫已经开始学会用互联网思维来武装自己，这在合资车型中实属少见。

根据一汽-大众之前发布的消息来看，今年年底我们就会迎来全新的第八代高尔夫，当"高尔夫"已经成为一个时代的标签和符号后，每一次换代则可看作是另一种形式的"继任"。至于第八代高尔夫面对数字化时代的冲击能否继续扛起年轻人的期待？看到这篇文章相信读者心里也会有自己的答案。