3 月 30 日，地铁 3 号线二期项目一阶段东南环的 19 座车站全面进入风、水、电管线，及设备房砌筑等设备安装的 " 精装修 " 阶段。预计今年 9 月底全部设备将安装完毕，10 月底完成设备调试，为线路下一步 " 电通 " 奠定基础。

　　30 日 9 时许，记者在地铁 3 号线二期东南半环汽轮机厂站看到，整个车站内部建设已经初具规模。五、六名施工人员正在给一段 1.25 米长、宽、高近 80 厘米的风管两端贴上红色的防火布，接着将按照要求将其他两段同样型号的风管与其拼接在一起。不远处堆放着几节连接好的风管，他们等待着被集中吊装到指定区域。

　　地铁三号线二期机电六标段项目经理佘刚宏告诉记者，风管保证地铁站内的空气流通，是整个地铁站重要组成部分之一。他们当天的工作是将近 20 节风管按照不同长度要求拼接在一起，保证风管安装工程进度。

　　现场，每一节风管上都贴着一张印有设备编号、楼层等信息，以及一个二维码的小卡片。地铁集团工作人员介绍，每张卡片是每节风管的 " 身份证 "，上面的信息不仅可以显示风管设备的生产日期、参数，还能具体显示出风管安装的楼层、位置等。

　　不仅是风管，19 座车站所有部件都有自己专属的 " 身份证 "。这名工作人员说，为抢抓工期、确保工程质量，中交哈尔滨地铁投资建设有限公司机电工程管理部采用 " 三维可视 "BIM 技术，在设计图纸的同时模拟设备及部件的现场安装，随时解决安装中出现的问题。所有部件都在工厂预制生产，随后打上专属身份证，信息可以精确到部件安装到的楼层等具体位置。

　　这将解决传统设计院图纸设计慢、缺少现场实际经验，以及项目公司拿到图纸后施工材料准备慢的问题；厂家提前根据图纸预制出设备部件，施工人员只需按照身份证信息现场拼装，也将减少现场人工制作部件所产生的误差及部件装配流程。据测算，采用此项技术后，作业人员减少 50%，作业效率提高两倍以上，工期也将较计划提前一个月。

　　记者 节永志