文| 腾三毛

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一直以来，欧洲严苛的汽车尾气排放法规，“逼着”车企在技术上屡屡实现突破，使得汽车厂商们先后打造出众多缸数少、排量小的涡轮/机械增压引擎，用以替代传统V6、V8自吸发动机。

渐渐地，宝马730不再是3.0L直列6缸自然吸气发动机，转而成了2.0T直列4缸涡轮增压机器；奥迪RS5(配置|询价)也不再是4.2L V8自然吸气发动机，而是被2.9L V6双涡轮增压发动机所取代；近几年汽车行业中诸如此类的变化并不在少数，甚至连闻名世界的V8超级房车赛(V8 Supercars)，也在几经转折后也引入了四缸或六缸涡轮增压引擎。

随着国内对环境问题的日益重视，汽车尾气排放标准日趋严格，国六a/国六b排放法规让不少车企一时间竟没了可用的发动机，瞬间断了“粮”。

当然，技术实力突出的主机厂早有准备，这其中就包括东风乘用车。据了解，严苛的国六排放标准实施后，搭载第二代EP6 1.6THP发动机的2020款东风风神AX7(配置|询价)随即上市，并一步到位地达到了国六b标准，停驶在动力输出、燃油经济性等方面也有极佳表现。

不少朋友都知道，EP6发动机实际上是宝马集团和标致雪铁龙集团（PSA）联合开发的那款王子系列(Engine Prince)发动机，其融合了宝马和PSA的众多顶尖技术，一经问世便万众瞩目。当时，在第一代EP6发动机投产后，便快速取代了宝马1系动力和标致雪铁龙集团的TU发动机，并在此后的全球发动机评比中，连续8年(2007年-2014年)获得“国际发动机大奖”，实力可见一斑。

此番2020款东风风神AX7搭载的第二代EP6 1.6THP发动机，正是第一代EP6的升级之作，不仅进一步提升了动力输出，还进一步降低了尾气排放。也是因为如此硬核的技术加持，东风风神为用户提供了“十年不限里程质保”服务。

那么，第二代EP6 1.6THP发动机到底有什么领先科技呢？日前，笔者在天津亲眼目睹了该款发动机的拆解，下面便跟我一探究竟。

▍“黑科技”

第二代EP6 1.6THP发动机可以说是先进技术的集大成者。这些技术由气门升程连续可变(Valvetronic)、双涡道增压器技术(Twin Scroll)、高效热管理——电控离合式驱动水泵三大“黑科技”领衔，共有18+1项先进科技。具体可以分为高科技高效率类、减摩擦促润滑类、轻量化减内耗类，并最终在GPF颗粒捕捉器技术的加持下，轻松满足了国六b排放标准。

气门升程连续可变(Valvetronic)技术

气门升程连续可变(Valvetronic)技术，即气门升程和正时连续可变系统，是连续可变气门正时和连续可变气门升程的组合。

与第一代发动机中的一个进气VVT相比，第二代EP6发动机是双VVT，包含进气、排气，以及连续可变的VVL技术。VVT是改变进气门和排气门的开启时机，气门开启时间连续可调；VVL技术是升程气门开启的高度大小也是连续可变的，Valvetronic技术可以根据油门踏板位置无级调节气门开度并控制时间，从0.5毫米-9毫米之间的连续可调，使发动机负荷变化和循环管理需求降到最低，实现非常高的燃油利用率和更出色的发动机响应速度，提高10-15% 的功率，减少7%以上的燃油耗。同时提高发动机的运转平稳性，降低废气排放。

第二代EP6 1.6THP发动机进气侧摇臂——在排气侧结构基础上增加了一个杠杆

第二代EP6 1.6THP发动机升程调节结构

简单来说就是，Valvetronic技术的应用，使发动机无论低速还是高速，都表现出更加平稳的一面，响应更快、功率更强、油耗更低。

双涡道增压器技术(Twin Scroll)

这一设计的主要用意，在于提升发动机的瞬间加速动态响应性、执行位置准确稳定和减少噪音，说人话就是让涡轮响应更早、响应速度更快。

要知道，有些增压发动机踩一下油门，要过段时间才能感受到动力的提升，而第二代EP6 1.6THP发动机则响应非常快——1000rpm时双涡轮增压器便介入工作，1500rpm就达到200N·m的扭矩输出，1750rpm则能达到扭矩峰值250N·m，并持续到4500rpm。

高效热管理系统

一般来讲，发动机的水泵由一个皮带或者其他的方式联结在一起，无论发动机需不需要水泵运行，都要带着水泵转，这无形中浪费了燃油的消耗，同时节温器也是机械的节温器，只能在某一个温度点进行水温控制。

第二代EP6 1.6THP发动机则不同，其搭载了电控离合式驱动水泵以及电控节温器。其中电控离合式水泵，在冷车启动时水泵驱动摩擦离合轮与水泵摩擦轮和皮带轮脱开，水泵停止工作，如此一来就实现了发动机快速暖机，缩短热车时间，节省燃油；在水温正常后，水泵驱动摩擦离合轮、水泵摩擦轮和皮带轮结合，水泵开始正常运转。配合电控节温器使用，发动机就可以在85-117℃之间进行精准控制水温，提升发动机的耐热性和可靠性，部分负荷时，达到最高温度，以降低发动机消耗；满负荷时，降低温度以避免爆震，保护发动机。

电控离合式驱动水泵

当然除了以上三大黑科技之外，第二代EP6 1.6THP发动机的技术亮点还有很多，比如：

- 链传动正时系统，用金属链条取代皮带，并且终身免维护，从设计的角度规避了跳齿风险；

- 新一代油气分离系统，提升了30%的油气分离效率，增设曲轴箱气体稀释管，降低曲轴箱通风气体中废气比例，降低机油乳化风险；

- 两个排气通道，一四缸是一个通道，二三缸占用另外一个通道，如此一来排气就不会相互干扰，也能充分利用排气的能量去推动涡轮增压器，提升加速效率；

- 缸体/缸盖轻量化等等十八项新科技，全方位革新等。

8字型链传动正时系统

▍很可靠

复杂技术的引入，对可靠性有着更强的要求，毕竟谁都不想买一辆看似高级实则故障百出的车。

从发动机本身来说，2020款东风风神AX7搭载的第二代EP6 1.6THP发动机，累计进行了超过1.5万小时的台架试验，如相当于30-40万公里的整车道路试验的800小时的发动机耐久测试，以及极限工况下的发动机试验，包括150小时的最大功率试验，110小时的超速试验(超过6000转的全速全负荷试验)，从25℃-105℃水温快速切换的600小时冷热冲击试验等等，工程师从方方面面对这款发动机进行了长效测试，结果很理想。

具体到车辆方面，与同类车型相比，搭载第三代爱信6AT变速箱的2020款东风风神AX7，实现了动力性和经济性方面的均衡发展。对比全油门工况加速性能，以及部分工况油门加速的时间，该车比相应的同类产品有很明显的优势。经济性方面，AX7上市前进行了同类产品对比拉练长测，车队共运行13天，总行驶里程13115km，NEDC工况油耗7L，实际平均油耗8.08L，在同类产品中有明显的优势。

可靠性出色的另一个佐证，是2020款AX7敢于承诺“十年质保”，这在同级国内外汽车品牌中非常罕见，也可以看出东风风神对这款动力的充足信心。

写在最后：

“钱不够，才买一个国产品牌车”的论断早已过时，中国汽车品牌经过多年的发展，已经有了丰富的市场经验和技术积累。东风风神AX7搭载的第二代EP6 1.6THP发动机，由神龙襄阳工厂制造，目前已经广泛应用在标致、雪铁龙等大部分车型上，技术指标较为成熟。

从实际表现看，2020款东风风神AX7上搭载的第二代EP6 1.6THP发动机无论是动力参数，还是技术先进性，都达到了行业领先的水准，特别是其气门升程连续可变技术、双涡道增压器技术和高效热管理系统三大黑科技已然让其进入了全球领先行业，在保证符合尾气排放的同时，也获得了相当不错的动力、稳定性和可靠性。