有网友问，曾经造出我国第一辆双层大客车的淄博客车厂，现在怎样了，今天我们就来聊聊。
山东省淄博客车厂的历史，可以追溯到1955年成立的国营524厂淄博压力容器分厂，后来更名为博山客车装配厂。
1975年，在接到山东省建委的任务后，博山客车装配厂在6月装配出山东省第一辆山东牌SD640型城市公共汽车，当年生产18辆。博山客车装配厂也成为山东省第一家城市客车装配厂，并成为建设部、中国城市客车城建设备联营公司定点厂家。
此后，博山客车装配厂还推出了山东SD641、SD642、SD602系列城市公共汽车、SD662铰接式城市公共汽车、SD650系列团体客车等。
其中，山东SD642在1984年获得了城建部优良产品奖，山东SD650则在1986年获得了部级技术进步奖。这也是它的主力产品。
除了客车，博山客车装配厂还在1982年开始，研制生产液化石油气槽车。
1984年4月，博山客车装配厂更名为淄博客车厂。
第二年8月，淄博客车厂厂长王立俭自筹资金30万元，开始开发双层大客车，据说是和当时的山东农业机械化学院，也就是现在的山东理工大学一起做的。
10月3日，中国内地自行设计制造的第一辆国产双层大客车面世。
据1985年11月10日的《人民日报》报道，这款车长11.7米，高4.66米，宽2.5米，车内装有空调、闭路电视和供上下层联系的电话，平均时速60公里。
遗憾的是，在双层大巴研制后不久，王立俭便被撤职审查，等到无罪释放后，厂长之位早已易主。双层客车也没有了后续。据说样车被江苏买走，并在几年后成为成为全国最大的双层客车厂。
受领导层变动及市场变化影响，淄博客车厂也开始逐渐衰弱。
不过自始至终，淄博客车厂的规模都不大，从1975年开始造车到1987年，12年的时间里只生产了1800辆客车，年生产能力只有300辆。
此后，淄博客车厂还推出了山东牌ZK141、zk340、ZBK6880、ZBK6920型城市公共汽车、ZBK6100型团体客车等，但在技术上并没有什么改进。
而在市场经济的大潮中，淄博客车厂也愈发风雨飘摇。
1993年到1994年，淄博客车厂停产，不久后被山东建材机械厂兼并。
两年后，1996年10月，淄博客车厂复产，年生产汽车20余辆，包括双层卧铺车、无人售票车、豪华团体旅游车、中巴客车等。
不过，此时的淄博客车厂早已不可同日而语，当初的高效益已成往事，淄博客车厂沦为了特困企业、持续亏损。
2009年3月，在淄博市协调下，山东长运企业集团对重组淄博客车厂，两年后扭亏并搬迁新址，主要生产槽罐车、压缩天然气长管运输车和电动客车。
再后来，关于淄博客车厂的消息便销声匿迹了。据车图腾考证，淄博客车厂后来可能被转给了山东鑫能集团，但却早已和客车没有什么关系了。目前来看，虽然淄博客车厂还处于存续状态，但已经不再实际经营了。
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