“如今，大众汽车品牌已经成为中国消费者的购车首选，而我们同时要成为中国SUV消费者的购车首选。”对于大众品牌在SUV市场取得的成绩，大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士信心十足。

▌“突飞猛进”的大众SUV家族

在扛过市场下行和疫情的双重打击后，中国车市在短期内便恢复了活力。今年1-8月，SUV累计销量达到508.8万辆，展现出强劲有力的回升态势。其中，大众汽车品牌国产SUV在1-8月的累计销量达到43.3万辆，市场份额达到8.5%。

而从产品列表来看，SUV的可供产品达到340款，远超轿车的220款。

目前，1-8月，SUV在狭义乘用车的占比约为46.2%，高于往年。从发展态势看，这个数据很有可能会超过50%。“对于大众汽车来说，中国SUV市场的发展态势符合大众这些年的预期。”冯思翰博士解释道。

2018年，大众汽车品牌在国内的SUV产品只有途锐、途观L(配置|询价)和途昂3款。此后，在短短两年时间里，探歌、探岳、途岳、途铠、途昂X、探影、探岳X等相继上市。如今，大众汽车品牌的产品已覆盖了各个主流SUV细分市场。

对于中国这个极富潜力的市场，大众汽车还将推出更多的SUV车型。前面我们已经说过，到2021年底，大众品牌的SUV产品阵容将拓展到至少12款。其中，途观X(配置|询价)将于9月上市；大型跨界SUV SMV 概念车量产版将于2021年迎来首秀；另一款大型SUV也将于2022年上市。

与此同时，大众汽车的电动化进程也在不断推进。继途观L PHEV和探岳GTE(配置|询价)插电式混合动力车型之后，途锐PHEV也将加入这一产阵营。

此外，大众还将会推出4款来自ID.家族的纯电动SUV。

数据显示，大众汽车集团的SUV销量占比，2018年时不到25%，2019年时已达到了40%。这其中，大众汽车品牌功不可没。

▌SUV生活的“全新诠释”

在城市出行中，汽车是交通工具，也是专属空间。一台尺寸适宜的SUV车型，不仅可以带来出众的视野和充足的空间，同时配合先进的安全辅助系统，更是能够让用户在复杂的城市交通环境中任意穿行。

在大众汽车SUV的产品矩阵中，我们能够轻易找出符合自身需求的车型。比如，一汽-大众探影，它的灵动身形让其成为城市道路上的宠儿，大尺寸全景天窗和极富辨识度的“C”型LED位置灯都让人过目不忘。同时，10.3英寸全液晶数字仪表和Beats Audio音响，让用户可以在走走停停的出行路上享受难得的惬意。

再比如，上汽大众途岳不仅拥有硬朗的外观设计和纯正的SUV驾控体验，更能够提供宽适的车内空间。其中，BSD智能盲区监测、ACC自适应巡航、HHC坡道起步辅助系统等安全装备，配合可供选择的四轮驱动系统，可以满足消费者复杂路况的用车需求。

还有上汽大众途铠，它用鲜亮的车身色彩为城市的道路注入了律动活力，多维的设计元素则为年轻消费者带来了更多可能。一汽-大众探歌R-Line，力量与时尚动感兼备的多样设计动静皆宜，无论在“水泥森林”还是绿水青山之中，都能“两全其美”。

值得一提的是，对于对时尚有着独特品味的，身处繁华都市的中国年轻消费群体，大众汽车推出了以X命名的产品，以满足他们的个性化需求。

2019年，上汽大众途昂X上市，它用有力的线条勾勒出了Coupe SUV的新造型，开启了大众汽车轿跑风格SUV新篇章。

2020年7月，一汽-大众探岳X发布，凭借时尚流畅的车顶设计、灵动且线条分明的跨界车身风格，助力探岳家族销量再进一步。另外，其搭载的“众行家”智能网联系统，以及HUD平视显示系统、无线手机充电等智能配置，使车辆实现了全面互联，足以满足年轻一代消费者对于SUV车型的时尚品味。

上汽大众途观X也首秀亮相，其流畅的车顶弧线将SUV车型和Coupe车型的造型风格融为一体，车尾全LED贯穿式熏黑尾灯更将为摩登都市增添一道新的风景线。此外，L2级智能驾驶辅助系统等的加持，可以为用户带来智能、轻松的驾乘体验。

这几款全新产品之所以受用户青睐，既得益于时尚的轿跑SUV车身造型，更离不开外表之下大众汽车品牌的高品质和舒适性。

▌从PHEV到全面电动化

当低碳出行成为社会共识，选一台对环境负担小的SUV车型也成了众多消费者的目标。

2016年，MQB平台开启了大众电动化的第一步。尽管该品台具有强大的可拓展性，但是在电动化转型过程中依旧表现出短板和局限性。4年来，大众将MEB平台作为关键节点，从着手研发到第一款车型生产，不断调试和完善的MEB平台展现出强大的竞争实力。今年晚些时候，基于MEB平台的首款电动汽车将迎来首秀。

当然，电气化之路也并非一帆风顺，但对于大众汽车来说，即便道路再艰难，也依然需要坚持下去。

纯电动代表了长远利益，而PHEV则代表了大众的中短期利益。

国内市场，继途观L PHEV和探岳GTE两款插电式混合动力之后，大众旗舰车型途锐PHEV也将加入这一阵容。该系列车型最大的特点是，它们将电机集成在变速箱内，构成P2结构。得益于DQ400e变速箱的优化，既节省了内部空间又增加了传动效率，在基础结构上最大程度发挥了大众DSG的技术优势。

（大众PHEV车型的P2混动架构）

有了电机和P2结构的加持，车辆在起步和低速阶段响应会更积极。即使是EA211发动机在1750rpm才能实现的峰值扭矩，因为有了电机的加入，像途观L PHEV版和探岳GTE这样自重超过1.8吨的SUV，驾驶起来也丝毫不会感到动力不足。

与纯电动汽车不同的是，即使增加了PHEV系统，车辆的驾驶感受依旧是熟悉的大众“味道”，即便我们前脚从一辆大众燃油车上下来，后脚再去开大众的PHEV车型，除了增添了一丝轻快和静谧之外，并无二致。

尤其是在GTE模式下，电机与发动机同时工作，动力响应积极，初段动力源源不断，转向手感也变得更加沉重。车辆的综合扭矩爆发会更迅速、变速箱的降档也更积极，满足用户对于激烈驾驶的需求。

SUV与PHEV技术的结合可谓真正的“两全其美”，它在保留SUV车型灵活空间、舒适驾乘等固有特点的基础上，还具备了PHEV车型的静谧平顺、低碳环保等优势。

目前，大众汽车凭借PHEV和GTE车型已开启了新能源攻势的首个阶段；接下来，随着多达6款新能源车型的亮相及上市，大众品牌将启动电动汽车攻势的第二阶段；之后，道第三阶段，大众将推出基于MEB纯电动平台打造的纯电动车型。