当下，“品质化”已经成为不少车企关注的重点，上市新车在不断在丰富自身功能的同时，更加注重驾乘体验。而对于以家庭为主的消费群体来说，他们更希望拥有一辆能够体现自己生活态度的“座驾”。

这其中，合创007(配置|询价)凭借不俗的设计、丰富的空间、高阶的智能表现，进一步满足年轻化、智能化市场对一款新车的大多数需求。再加上其25.98万元的起售价，一举成为豪华中型SUV市场的有力竞争者。

那么，这款车的实际表现究竟如何呢？接下来，还是让我们一一解析吧。

外观，动感时尚的综合体

作为合创汽车的首款车型，新车与概念车在设计上保持高度一致，尤其是“7”元素，成为品牌设计中的重点。

新车前脸采用方正的线条设计，层次感清晰。其中，前大灯组采用分体式设计，而LED日间行车灯造型自带“7”元素，令视觉效果更为出众。转向灯自带时下的流动效果，雾灯在转弯时会同时点亮，起到辅助照明的作用。

"7"元素造型日间行车灯——

新车侧面，双色车身、隐藏式门把手再加上悬浮车顶的设计，整体线条充满立体感，给人以独特的第一印象。同时，动感的外观也符合当下年轻人的审美标准。

车辆尾灯采用全LED灯组，Y字形的设计在实现不同视觉效果的同时，颇具立体感。此外，更加修长和低矮车身设计，配合更加倾斜的D柱造型，尾部动感十足。在此基础上，2021款合创007新增幻夜蔷薇配色，进一步丰富了用户的选择空间。

内饰，三屏联动的科技范儿

进入车内，合创007采用深色的内饰配色，中控台为软质的搪塑材质，并带有缝线点缀的皮革包裹，引入的黑色钢琴烤漆饰条，进一步凸显了整车的豪华感。

此外，该车在两块12.3英寸屏幕的基础上，又增加了一块10.1英寸的屏幕，不但科技感十足，造型上也延续了“7”的设计元素，实现了与外形细节的异曲同工之妙。

12.3英寸的液晶仪表除了承担行车电脑的信息显示以外，导航、多媒体等信息也可以同步到屏幕的右侧区域。同时，中控两屏之间采用了150.48°的夹角相连，整体的视觉效果还是较为出色的。其中，12.3英寸中控大屏负责多媒体显示，例如影音和导航等；下方的屏幕则可以控制空调、座椅以及车辆功能等方面。该车还配备了飞屏功能，能够实现手机内容的投屏，以及下屏部分功能上“飞”到中控大屏。

在仪表台中央，是合创007的智能助手“小CAN”。我们只需要说“你好，小CAN”，就能将其唤醒进行互动。小CAN能够实现60秒免重复唤醒，同时实现智能过滤非指令内容，避免用户途中聊天车机接收到错误的指令。此外，小CAN还能对音乐等进行智能记忆，保存音乐进度、偏好，更好的记录用户习惯，做出准确的判断。

功能方面，合创007还配备了VLOG模式，该功能可以实现车内外录制模式，让用户随时记录路上的美好瞬间。易用性方面，音乐播放需要在中控大屏上进行切换，而快捷键需要按压方向盘右侧的滚轮，这对于初次驾驶该车的用户来说，需要一定的时间进行适应。

VLOG模式

与同级车型相比，合创007还搭载了疲劳监测、自动泊车、车道变换辅助等20多项L2+自动驾驶辅助功能等智驾安全系统，其中，位于方向盘前的摄像头能够监测用户的精神状态，它可以察觉到驾驶者的精神是否集中，当系统判断用户已经疲劳时，则会通过图形提示建议停车休息。更为贴心的是，车内的生命体征探测功能可以在锁车后秒级响应，探测车内生命体征，不管是孩童或是宠物被遗留车内，系统会通过手机App、电话及时提醒，并自动打开天窗透气。

位于方向盘内侧的疲劳监测摄像头

空间，“达人”向的拓展属性

随着消费者需求多样化的提升，尤其是年轻人对车内空间的需求被放大，舒适已经成为消费“新常态”。从这一角度看，合创007的表现可圈可点。

该车前排座椅采用一体化运动式设计，主副驾驶都可以电动调节，部分车型还提供加热和通风功能，而顶配款还有对侧翼调节的功能加入，包裹性更加出色。

同时，后排座椅同样采用一体化造型设计，不但头枕的高度可调，而且靠背的角度也能够根据需求进行调节。我们很容易找到一个舒适的坐姿。再加上2919mm的长轴距设计，我们甚至能够实现半躺的状态，舒适性得到了充分的保证。

当然，比如中控台下面的储物格空间、前排杯架以及后排中央扶手的中空设计，进一步满足了车内乘客对于便利性的需求。此外，合创007的行李厢设计规整，两侧增加了储物格。再加上后排座椅支持4/6比例放倒，储物空间得到进一步提升。

此外，新车全系标配感应式电动尾门，而2021款新车则增加了尾箱的物理按键，解决了以往尾门没有单独开启按键所带来的不便。对了，2021款新车还取消了后排座椅下方的储物箱，只能说仁者见仁了。

动力，随用随到的驾驭体验

理想的纯电动驾驶派SUV应该是这样的，从进入座舱的那一刻，每一次提速，每一次转向，都以极高的素质带来精准的操控表现。

笔者试驾的这款合创007搭载了最大功率150kW(204马力)，峰值扭矩350N·m的电动机，匹配单速变速箱。电池采用宁德时代的93kWh电池组，最大续航643km，电池组容量放在同级别对手中还是较为抢眼的。

从实际的驾乘表现来看，合创007的起步干脆利落，具有出色的爆发力。在车辆起步及中低速时，充分发挥驱动电机大扭矩、高效率、低噪音的优势，出色的NVH性能也能带来平顺静谧的驾驶享受。

在高速超车或者超高速行驶时，发动机和电机则相互高效配合，实现在最佳工作区域进行驱动，我们能充分感受到明显的推背感。在不同驾驶模式下，该车的表现差异也较为明显。“SPORT”模式下的油门响应更加灵敏，深踩“油门”踏板，动力输出给予会更多，就像燃油车会提高转速一样。相比之下，“舒适”和“节能”模式下的动力被调校得很柔顺，更适合拥堵的道路环境。

此外，该车还拥有单踏板(I-Pedal)模式，此时“油门”的响应和舒适/节能模式较为接近；但松开“油门”后，车辆拖拽感会更为强烈，我们可以通过控制动能回收的力度来操控车辆的时速，进一步简化车辆在加速和制动上的操控。

底盘方面，合创007的悬挂调校更偏运动风格。不论是在急弯还是蜿蜒的山路上，底盘表现较为紧致，对于车辆的支撑性较为出色。在较为坑洼的路面，悬挂的回馈较为直接，车辆会随之会上下的颠簸，车内的乘客会有短暂而明显的震感。

还要说明一点，2021款合创007除了推出643km续航的PLUS版本外，还提供一款续航523km的BASE车型，以满足不同的用户需求。

写在最后：

由于试驾体验的时间较短，笔者并没有机会为车辆进行充电。从官方给出的续航里程，以及体验的过程来看，其实际表现和标定数值较为一致。再加上合创007宽敞的车内空间和出色的动力表现，让该车具备了不错的市场竞争力。当然，如果能够将多媒体系统进一步完善，该车势必能够在细分市场更占优势。