尽管MPV市场依然小众，但随着国家放开三胎政策，以及相关配套措施的推进，这个最适合全家出行的细分市场终会迎来属于自己的高光时刻。

如今，已经有越来越多的厂家开始布局这个细分市场。毕竟，与早是红海市场的7座SUV市场相比，家用MPV市场依然可以说是为数不多的“蓝海市场”。目前，丰田埃尔法依然是高端MPV的佼佼者；别克GL8(配置|询价)继续垄断公商务MPV市场，在市场前景更广阔的家用MPV市场，目前主要有本田奥德赛、荣威iMAX8(配置|询价)和传祺M8(配置|询价)等为数不多的车型，而且以新晋中国品牌为主。

其中，去年底上市的荣威iMAX8作为荣威旗下的第一款MPV车型，在经过初期的产能爬坡阶段，已经逐渐呈现出锐意进取之势。数据显示，在刚刚过去的6月，荣威iMAX8销量强势上扬，环比大涨32.89%，领跑高端MPV市场增速。

荣威iMAX8是如何做到的？购买荣威iMAX8的用户中，他们又是看中这款产品的哪些方面？

“7G”评级刷新中保研MPV碰撞最佳纪录

6月9日，中保研汽车技术研究试验中心公布了九款车型测评结果。其中荣威iMAX8在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数3大测试项目7个小项目中，全部获得G（优秀）评级认证，成为历年中保研碰撞测试中成绩最好的MPV，安全实力遥遥领先，一度刷新了市场对荣威品牌安全品质的认知。

这也是目前第一款在评测标准更为苛刻的中保研进行碰撞的高端MPV车型。此前，随着也有一些MPV进行碰撞，但普遍结果都不乐观。这主要是因为多数MPV车型要保证乘员空间足够大，就会压缩溃缩空间，导致能量没有办法被足够吸收。而荣威iMAX8增加了左右两根延伸纵梁，使得碰撞能量传递路径就由原本的两条纵梁增加到了四条，从而降低对乘员舱的冲击。

对于家用MPV来说，到底是空间、动力还是安全最重要呢？我想，恐怕99%的人都会给出相同的答案——安全。毕竟，车内载着的，是一家老小。

众所周知，无论是买7座SUV还是MPV，最害怕的就是被追尾，因为第三排离后尾箱比较近，而且坐着的往往是小孩。因此，车身刚度就显得尤为重要。

在这方面，荣威iMAX8全车的车身高强钢比例高达81%以上，为驾乘人员打造了坚固的安全座舱。对比之下，全新一代GL8的高强钢比例为73%，其他竞品车型的高强钢占比更低。此外，荣威iMAX8还拥有同级防护面积最大的前防撞梁，与前缓冲机构、纵梁、A柱及底盘全框副车架形成新型前舱笼式框架结构，可确保偏置碰撞时的结构保持能力。

在中保研的碰撞测试中，荣威iMAX8的正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕均获得G评级，超过目前市场上的其他竞品车型。

此外，与被动安全相比，其实主动安全往往更重要。作为荣威品牌首款MPV，荣威iMAX8在研发之初便将最高安全标准要求融入车辆基因，致力于为用户带来全方位、无死角的安全守护。比如，荣威iMAX8配备了“雷达+摄像头”融合的方案，配合全时主动安全辅助系统，为用户带来防追尾、防跑偏、防远光和防超速的全时防护体验。

为了让用户有更自如愉悦的驾驶感受，荣威iMAX8配备了360度全景影像系统、前后倒车雷达、A柱盲区监测、APA自动泊车、LCA变道辅助、BSD盲点监测、DOW开门报警、RCTA后方十字交通报警在内的超级8合1盲区辅助系统，让用户360度无盲区，在开车时做到心里有数。

当监测到车辆即将与前车、行人或骑行者等发生碰撞时，荣威iMAX8能够及时进行智能预警。当预警无效时，无需驾驶者介入即可实现车道保持、减速或者停车等避险措施，最大程度地减轻或避免可能出现的碰撞事故。

安全，是出行的最硬核刚需。荣威iMAX8如此齐全的主被动安全配置，是其能够在众多竞品车型中脱颖而出的关键。

如何评价家用MPV的舒适性？

可以说，无论是丰田埃尔法还是别克GL8，其持续热销的根本原因都在于抓住了MPV车型的最大爽点——将内部空间和座椅的舒适性做到极致。2017年率先上市的传祺GM8（现改名传祺M8）也是主打舒适性，并获得了不错的销量业绩。

作为后来者的荣威iMAX8，更是大有不将舒适性发挥到极致不罢休的架势。超长的车身尺寸和轴距，让其有充足的发挥空间。

从图片不难看出，在内饰方面，荣威iMAX8更时尚前卫，蓝白颜色搭配非常显年轻和质感，12.3英寸的高清触控屏采用悬浮式，下方还有可以移动的“魔吧”中控台，可提供冷暖双温冰箱。传祺M8更传统稳重，10.1寸中控屏采用内嵌式，它下方采用的扶手箱和变速箱挡杆贯通起来，挡杆周围采用钢琴烤漆饰板。

从座椅布局上看，荣威iMAX8采用的是2+2+3的座椅布局，方便第三排乘客进出，同时，考虑到第二排往往坐着老人，不仅采用的是舒适豪华的头等舱减压魔力沙发，而且配备多项电动调节，同时也配备了座椅加热、通风、按摩等功能，还提供中央扶手和后排杯架，且支持座椅比例放倒，让第二排乘客能够真正体验到“头等舱”的享受。

而且，荣威iMAX8二排中间过道宽敞，第三排座椅也可前后移动；而同样主打舒适性的传祺M8在这方面略为逊色，不仅第二排中间过道偏窄，而且第三排座椅也不能移动，不太方便家庭成员之间的交流，以及第二排成人照顾坐在第三排的孩子。

还有一个值得注意的地方是，荣威iMAX8的地台高度仅为385㎜，低于几乎所有竞品车型。地台低的好处在于，哪怕是小孩子，也不需要费劲爬上去，上下车轻松方便。

无论是SUV还是MPV，第三排往往是最容易被忽略的地方。但家庭出游的话，第三排一般坐着一个大人和孩子，无论是头部空间、腿部空间还是座椅的坐垫厚度，都非常影响乘坐感受。目前市面上的7座SUV中，第三排几乎都没有舒适性可言。

在家用MPV中，荣威iMAX8可以说是佼佼者——不仅第三排的坐垫高度和厚度都非常给力，腿也不用蜷着，而且三个独立的头枕保证了舒适度和安全性。相比之下，哪怕是以公商务舒适性见长的GL8，其第三排中座头枕太低，而且不能滑动，很大程度上降低了乘坐舒适性，而且第三排座椅只能整体放到，如果六个人出行的话，就比较尴尬，要么座位不够，要么行李箱空间不够。

此外，恐怕很多人都知道，荣威iMAX8还有一个独一无二的移动魔吧。这个魔吧可通过语音或按键控制在车内穿梭，打破传统的车内交互模式。更主要的是，很多车主反馈，孩子们对这个功能都爱不释手，并成为其最热衷跟小伙伴们介绍的一个功能。

这就是创意的力量。只有用心去换位思考做出来的产品，才真正明白用户需要什么。

再比如说智能化科技配置，目前已经成为自主品牌高端车型的标配和卖点了。但每个品牌和产品的智能化科技，又不太一样，作为最早推出“互联网汽车"的品牌，荣威在智能化科技配置方面，显然也更了解用户的需求，特别是车家互联、分区收音和语音控制等，让每个座位都能感受到科技的力量。

当然，对于MPV来说，舒适性也包括动力、悬挂系统的匹配、风阻系数，以及上下车的便利程度。在这些方面，荣威iMAX8也当仁不让，不仅配置了智能防夹电动侧门及感应尾门系统，而且动力够用，开起来并不感觉笨重。

如此高的配置，价格却远远低于GL8，甚至连埃尔法三分之一的价格都不到，让人除了感叹超值外，又不得不为其盈利能力担忧。

结语

这些年来，每次有朋友问我：“如果买6/7座车，到底买MPV还是SUV？”我的回答一直是——如果能接受MPV的外观，并且全家出行场景比较多的话，那么我还是建议买MPV。因为，与目前主流的MPV车型相比，7座SUV的舒适性真的还是差不少。

特别是以荣威iMAX8为代表的中国品牌高端MPV的推出，无论在智能化配置、安全性还是乘坐舒适性上，都更加贴合用户的需求，而且性价比也高。因此不难预测的是，随着三胎政策的推进，家用MPV市场或将有望成为车企的增量空间。

谁先占领先机，谁就可能赢得未来。