一场史无前例的价格战，正在颠覆车市现有的价格体系，也加速着车企淘汰赛的到来。正如我们此前所担忧的那样，大幅度的价格促销导致网络上流言四起，越来越多预备买车的消费者担忧价格崩塌选择持币待购。

车企疯狂降价，消费者因为怕降价选择延迟消费。这似乎已经成为了恶性循环。而其中，最让人担忧的莫过于价格体系率先崩塌的，如东风雪铁龙、东风标致、别克等品牌为代表的二线合资品牌。

不可否认，对于大部分合资品牌来说，“价格战”其实是必要之战，毕竟在对手频频降价的环境下，如果企业毫无作为，失去销量和盈利能力作为支撑，企业必然将加速进入淘汰。

但仅仅靠终端比价，最终又只会“两败俱伤”。因此，要应战，但也不能盲目应战。

“我们绝不做盲目的事情，长安福特已经经不起盲目。”此前长安福特全国销售服务机构执行副总裁陈晓波在锐界L亮相现场回应记者提问时，用这句话回应了长安福特将如何应对激烈的市场竞争态势。

然而，什么是理性的应战之策？

3月17日，长安福特锐界L发布了预售价，并同时举办了大规模试驾，让更多人感受到了长安福特用“技术和产品实力破局”的决心。

对中国消费者来说，锐界这款车型并不陌生。2010年，福特将EDGE车型以进口身份引入中国市场，并将其命名为“锐界”，售价在36.98-42.98万之间。5年后，第二代锐界由长安福特国产，并首次推出了7座版车型，定价在24.98-42.98万元之间，正是这款车型，让福特品牌在销量和口碑上都发生了质的飞跃。

数据显示，2015年-2017年，长安福特锐界销量分别为65152辆、123690辆和106956辆，连续三年领先丰田汉兰达。可以说是长安福特产品矩阵中名副其实的“明星车型”。

产品本身有历史底蕴、车身够大搭载混动系统也不影响空间表现，定位够高在成本控制上也有更多可支配的空间，因此，这款车型无论是作为长安福特电气化转型的首款车型，还是作为市场竞争的武器都非常合适。

产品的定位和定价，是决胜的关键。目前锐界L公布了混动版和燃油版共7款车型的定价，其中搭载搭载2.0T EcoBoost®双涡流涡轮增压+双喷射燃油系统发动机的燃油版车型，预售价22.98万——28.98万。

搭载福特第五代2.0TEcoBoost双涡流涡轮增压直喷高功版发动机的混动版车型，预售价则在25.98-31.98万之间。

据了解，盲订阶段锐界L已经收到超8000张订单。相信这个预售价公布后，市场会有很强烈的反馈。

当然，近几年中国车市飞速发展，中大型SUV市场也涌现出很多新的竞品，即便是一度要加价售卖的汉兰达目前月销量也才堪堪4000台左右。这也锐界意味着锐界L需要直面更多的竞争对手。

对此，长安福特锐界L也做好的准备。陈晓波曾说“锐界L有信心超越汉兰达、理想L8(配置|询价)等竞争对手”，试驾后，我们也真实感受到产品的细腻和诚意。

感触最深的是动力和油耗。我们试驾的是混动版顶配STLine版本，官方数据称这套混动系统的最高功率达到202kW，最大马力405牛米，百公里加速仅需7.1秒，油耗要低至6.31L/100公里。

根据我们在真实道理场景下的实测，从弥勒东风韵酒店到罗平花海150公里左右的车程里，平均油耗低到了6.2L /100KM。对于一台车长5米、轴距近3米的中大型SUV来说，相当惊人。

当然，省油并不是它唯一的优点，这套动力系统最大的优势在于它不但省油、动力还很强。

我们知道，很多混动系统为了追求经济型，往往在动力输出上做出妥协，比如汉兰达混动版车型的的最大马力就只有189Ps。

而长安福特锐界L虽然采用了丰田同源的THS系统，但其采用的动力系统软硬件均为福特自研，驱动电机140kW和320Nm，因此，在试驾驾驶满载4人的情况下，动力表现明显强于同级别混动车型。

其次是整车的质感。锐界L无论是中控大屏的视觉效果，还是真皮座椅的触感和二排头等舱座椅的舒适感，亦或是整车NVH的静音表现，对比同级别合资车可以说绰绰有余。

但在配置方面，锐界L的对手并不是同级别合资车型，而是新势力。

官方工程师在进行产品介绍时，也从多个细节体现了这一点。

比如中控屏的设计。当下很多新势力通过大屏幕来彰显科技感，但实际上很多新车的屏幕反光、容易留指纹，在实际驾驶过程中并不实用，甚至还会影响正常驾驶。

而锐界L的屏幕采用了旗舰手机涂层工艺处理，通过憎水、防反射等技术处理以及严谨的水滴角度使得无论从哪个角度看，屏幕都清晰可见。

比如，座椅的舒适性。为了让座椅与人体更加贴合，更符合人体工学，锐界L针对座椅做了100多个检测点，进行了3万多次耐磨测试，并从材质填充物等方面提升座椅的支撑力。官方表示，锐界L的座椅与某新势力采购自同一供应商。

根据对比显示，无论是靠背还是坐垫区域，锐界L的受力分布都更加均匀，高压力的红色部分面积比新势力更少，这也意味着长途驾驶时锐界L能提供比新势力更好的舒适性。

再比如，智能化的驾驶辅助功能。锐界L搭载了福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，可实现超20项主动驾驶辅助功能。这台系统搭载了6个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个域控制器、1套智驾辅助地图以及一套GPS/IMU 定位器。实际实用的智能化便利性完全不输新势力。

对于一台顶配在25-30万之间的合资中大型SUV来说，这样的智能化表现已经非常强大了。

同时，在最受消费者关注的安全方面，锐界L也采用了比国标更为严苛的检测标准，包括盐水浸泡2小时性能测试、高温高湿1000小时、低温冲击1000次循环测试等等，充分保障用户用车的安全性。

总的来看，长安福特对产品的定位是克制且理性的，这不单单体现在锐界L这款车型家用华的定位和全面对标同级别中大型SUV车型的定价上。

目前来看，长安福特全系车型的终端价格体系相对坚挺，并没有盲目跟从市场进行降价促销，将压力推到经销商身上。而是采取相对保守的方式进行产品体系的重新布局。

在工信部的新车申报图上，我们看到蒙迪欧将推出1.5T车型来拉低车型的售价。不久前，还有媒体爆料长安福特福克斯和福睿斯停产，“华山论剑V”求证于品牌工作人员，后者承认了这个事实。

问到停产的原因时，对方表示：“随着国内燃油车市场的萎缩，对长安福特来说，要适应各个级别市场竞争的态势，产品结构的更新换代是势在必行的。”

尽管很惋惜，但必须承认这种做法是明智的，当前紧凑型轿车燃油市场受新能源突击，萎缩严重，不如舍弃无效内卷的市场，把资源集中在更有把握/利润也相对较大的中型、中大型市场，保住市场份额的同时也能保障企业和经销商的盈利状况。

陈晓波表示：“压力是巨大的，长安福特产品力持续增强的同时，也会给到客户一个合理能接受的市场售价。但同时，我们也要考虑经销商的生存环境和健康度，这直接影响到是否能够留得住一流的人才，为客户提供更好的产品和服务。”

福特有百年历史，长安福特在中国市场不是没有经历过价格战，甚至曾饱受过“终端压库存，降价折损品牌”的苦，因此，在面对价格战时，长安福特不会盲目，在进行战略布局时，充分考虑品牌和经销商的承压能力。

“今年长安福特有信心带经销商进入合资品牌盈利的第一阵营”。在今年的市场环境下，这应该算是非常高的目标。当然，这种态度也值得肯定，毕竟只有保住了品牌，能够实现盈利，企业才有长久发展的可能。