苹果公司已经决定取消自动驾驶电动汽车的所有开发计划。苹果汽车项目已启动十多年，期间投入了数十亿美元，近2000名员工对此感到震惊，团队将被调往AI人工智能项目或被裁员。

这条重磅消息震惊了整个汽车圈和金融圈，但资本市场却对此决策表示欢迎，苹果股价应声上涨，纽约股市收盘时，苹果股价上涨约1%，收于每股182.63美元。甚至马斯克也在X上表示祝贺，而特斯拉被认为是苹果造车最大的潜在竞争者。

为什么苹果烧了几十亿美元但最终还是以搁置告终，这其中可能有几个因素。

·苹果虽然从未对外承认造车，但自2014年左右起，便着手研发汽车，也即是“泰坦计划”（Project Titan），旨在打造一款具备豪华轿车内饰和语音导航功能的自动驾驶电动汽车。苹果一开始就把自动驾驶设定到L4、L5那么高的级别，这导致难以及时量产，如果是先从L2 L3起步，苹果造车的项目可能也不至于一拖10年导致错失电动化时代大潮，失去了入场券。苹果一度在内部讨论时，提到最新方案是将汽车发布推迟至2028年，并将自动驾驶技术规格从L4级降至L2+级，但现在看来已经搁浅。

·在这将近10年期间，苹果公司并未有具体的造车路线，也曾探索过无数设计方案，并面临着自动驾驶技术的巨大挑战。外界几乎没有获取到确切的造型、尺寸、技术等信息，这其实也说明苹果并没有一个坚定的主题思路。

·市场的变化也给苹果带来了很大的压力，随着电动汽车市场有所降温，主流买家对纯电动汽车的热情逐渐减弱，反而部分转向混合动力汽车的生产。市场大幅下调纯电动汽车的价格、生产目标和利润预期。就连特斯拉也未能幸免，该公司警告称今年的扩张速度将“明显放缓”。而据推测，今年美国电动汽车销量增速将从2023年的47%锐减至11%。

·和特斯拉一样，据悉苹果造车也是全部为纯电模式，并无PHEV混合动力车型计划，这使得在短期内不能满足美国消费者，这个以大排量燃油车为主的国家要过渡到纯电还需要更多时间。而仅有的纯电市场已经被特斯拉和Lucid品牌所覆盖，苹果哪怕立即有车型上市，也需要和这些品牌争夺市场。

·苹果曾设想将车型定价在10万美元左右，但这价格明显偏高，哪怕对于美国消费者也是如此，作为对比，特斯拉Model S(配置|询价)在美的售价是7万美元起，苹果一上来就定得比特斯拉还昂贵可能难以说服消费者。特别是苹果没有制造汽车的经验，没有足够的技术突破作为卖点，很难让消费者放弃其他品牌成熟的产品二选择苹果，毕竟车不是手机，大家对于苹果并没有购买惯性。