时间来到2021年，电动智能汽车的发展，突然间来到了又一个全新的窗口，那就是激光雷达所带来的全新自动驾驶系统。

首先是蔚来发布了2022年交付的激光雷达豪华轿车ET7(配置|询价)，其次是华为自动驾驶系统借助北汽极狐阿尔法S(配置|询价)展现了高超技术，最新是小鹏汽车发布了搭载激光雷达的全新家轿P5(配置|询价)。

在新造车势力群体中，理想汽车是一个另类的存在，起了个早却赶了晚集，而后奋起直追，后来居上，成功跻身头部三大新造车势力。

理想ONE更是独特：无里程焦虑的增程式混动系统，新造车势力只此一款；只推出一款最高配置车型，让理想汽车拥有最高效的制造和销售全流程，在很大程度上助力理想ONE销量持续上涨。

理想ONE 2020年全年交付量为32,624辆，理想ONE 2021年1月至4月交付量达到了51,715辆。从2019年12月第1辆新车开始交付，到如今超过5万辆，理想汽车用时仅17个月，继续创下新造车势力最快交付纪录。

理想ONE即将迎来改款，但因为计划采用全新的自动驾驶辅助系统硬件，从Mobileye升级到地平线的解决方案，同时还将有超过60项的优化升级，传闻新款车型售价将会上涨。

这让我们想起了一个关于电动汽车的问题，一个很多朋友都会问的原始而终极问题，“电动汽车究竟值不值得买”？除此之外，就是该怎么选一款怎么样的电动汽车。

电动汽车该不该买，每个人都要需要考虑的问题，在个人因素之外，有一个必须知道的事实：电动智能汽车每时每刻都在发生变化，或者我们可以直接说，当你购买一辆电动智能汽车的时候，就意味着你在落后于汽车时代的发展。

在传统汽车市场，我们可能要等四年以上的时间，才会等来一辆全新换代的车型；这辆全新车型从造型到动力都全面革新，但售价一般情况都会保持一致，甚至会下调。

在这四年之间的一系列年度改款车型，更多是外观的变化和配置的升级，一次加量不加价的变化。

在电动汽车领域，每一年我们都能看到快速和巨大的变化，比如逐年提升的续航里程，比如更加安全的动力电池技术，比如从“油改电”平台进化到纯电平台车型等等。

快速发生的“代际”变化，让我们看到一批又一批的全新电动车型出现，同时也看到老旧车型的快速消亡。

当电动汽车的“电动”部分进入一个相对平稳的发展区间，另一个更为重要的“智能”部分成为发展重点，同时复制“电动”快速而颠覆性的变化过程。

从电动智能汽车的开创者特斯拉开始，汽车进入自动驾驶的全新时代，到如今，传统自主车企已经几乎实现了L2级的自动驾驶辅助系统，而新造车势力的蔚来和小鹏等车企，更是率先推出了NOP和NGP等更高阶的自动驾驶辅助系统。

特斯拉引领自动驾驶系统，在视觉解决方案的道路上，向着最终完全驾驶系统方向快速更新迭代，就在2021年，激光雷达解决方案开始全面试商用。

第三方解决方案供应商的文远知行和小马智行，正在展开大规模的车队试商用，而搭载华为激光雷达自动驾驶系统的北汽极狐阿尔法S华为HI版，在城区道路表现出来的超高技术令人惊叹。

不管是技术发展方向，还是汽车智能功能，电动智能汽车都拥有很多发展可能，而这也意味着未来会有更多的变数。

与此同时，特斯拉车主维权事件的连带反应，让整个电动智能汽车在曾经的电动汽车“自燃事件”之后，再一次遭遇严重的信任挑战。

当电动汽车在动力电池让人惴惴不安之后，眼下让用户不安的，除了汽车智能功能的可靠性之外，还有智能汽车的快速更新迭代。

在电动汽车的初始阶段，仅仅是换了电机和一块续航400公里动力电池的汽车，其售价就要相当于两台同等的燃油车。

在智能汽车即将开始爆发的现在，自动驾驶功能是所在车型的高配功能，我们也看到搭载激光雷达的北汽极狐阿尔法S和蔚来ET，其售价处于一个超高的水平。

我们也相信，汽车的“智能”最终会和汽车的“电动”一样，回归到合理的价格，成为每一辆汽车标配功能。只有电动智能汽车普及了，环保和先进的汽车生活才有现实意义。

电动智能汽车不断快速更新迭代，让他的制造商和用户同时陷入无尽的不安，这种对于落后的不安，在一定程度上也阻碍了车企对新技术的应用和用户对汽车市场的信心。

电动智能汽车所带来的不安，最终也将成为其未来爆发的力量。