作为豪华C级轿车的标杆，奥迪A6L在过往的数代演进中，始终代表着德系机械工程的高超水准。今年，基于奥迪全新PPC豪华燃油智能平台打造的第九代奥迪A6L入市，除了产品力的全面焕新外，最引人瞩目的变化，莫过于深度融入的华为乾崑智驾技术。

　　在智能化浪潮席卷汽车工业的今天，传统燃油车往往被扣上“智能化落伍”的帽子。那么，当百年豪华品牌的底盘机械调校功底，遇到中国顶尖的智驾算法，究竟会擦出怎样的火花？带着这个疑问，我们在成都深度试驾了这辆选装了乾崑智驾功能的全新奥迪A6L 2.0T quattro。

　　坐进车里，按下启动按钮，意外的是，我并没有听到发动机的轰鸣声，这也让我一度产生了这是新能源汽车的错觉。事实上，这是全新奥迪A6L搭载的全域智混技术，除了发动机外，它还搭载了一块1.7度的磷酸铁锂电池，加上P3电机直驱，在时速30公里以内可以实现纯电行驶，在等红灯发动机停止时也可以维持空调运转，大大降低了油耗。

　　轻按方向盘拨杆上的智驾激活按键，华为乾崑智驾的城区NOA功能开始接管车辆。此前，我曾经听到过外界关于这套智驾系统“保守”的传闻，但在我这几天深度试驾中，它的表现彻底颠覆了这种偏见。

　　比如在早高峰梓州大道的汇入匝道处，右侧车道排队缓行，按照部分保守智驾系统的逻辑，通常会选择减速刹车，等待后方基本无车时才敢变道。但全新奥迪A6L在前包围嵌入的双激光雷达、6颗毫米波雷达、13个摄像头及12个超声波雷达组成的高精度感知网络赋能下，并没有马上减速，而是在与车流并行中抓住空档，以极度丝滑的轨迹迅速插入，随后稍微补油拉开安全车距，整个动作干净利落，毫无拖泥带水之感。

　　此外，在通过无保护左转路口时，面对对向直行的电动两轮车与斜向插队的出租车，全新奥迪A6L并非“一等到底”，而是以极其平稳的制动节奏减速礼让，在判断出对向车流存在安全博弈空间后，毫不迟疑地果断加速通过。这种聪明逻辑，彻底打破了“油车智驾不如新能源”的固有认知。

　　这背后，是E³1.2电子电气架构的强大算力支撑。该架构通过5台高性能计算平台（HCP）控制五大功能域，采用千兆以太网数据传输，让燃油车拥有了媲美主流纯电车的“智驾大脑”。

　　将驾驶模式调至动态，这台第五代EA888 2.0T发动机才真正展现其底蕴。200kW的最大输出功率与400N·m的峰值扭矩，喷油压力提升到了500bar，并配备了源自奥迪勒芒赛车技术的VTG可变截面涡轮增压器，深踩下油门，发动机与P3电机瞬间爆发合力，官方0-100km/h加速仅需5.8秒的强劲推背感随之而来，面对大多数新能源对手也完全不落下风。此外，这台车型还可以选装自适应空气悬架与全轮转向系统。

　　夜幕渐渐降临，全新奥迪A6L的“灯厂”本色与都市夜色交相辉映。格栅在发光LOGO与贯穿式灯带的衬托下呈现出3D立体发光效果，极具视觉张力。尾部分体式智慧OLED尾灯在夜色中呈现出深邃的强红色光轨，辨识度极高。进入车内，11.9英寸领航视界、14.5英寸MMI全景中控曲面屏与10.9英寸主动隐身副驾屏构成了以驾驶者为中心的三联屏视觉焦点，30色流光氛围灯与车顶的智能全景天幕及112颗RGB LED组成的奥迪银河星空顶完美契合，营造出宛如歌剧院般的奢华质感。

　　短评

　　在历经九代演进、赢得中国市场超300万用户青睐之后，全新奥迪A6L给出了传统豪华品牌面对智能化时代的最新答卷。

　　通过这几天深度试驾，我们从全新奥迪A6L身上，对燃油车的智能化转型之路有了更新的认识：当PPC平台、quattro四驱这些顶级的机械制造底蕴与华为乾崑智驾这种行业领先的智驾技术深度融合，所呈现出的驾控一体感与智能化上限，完全不逊于任何新能源竞争对手。对那些偏爱燃油车的优点，又不愿妥协前沿智能化体验的豪华车消费者而言，全新奥迪A6L显然是一个不可忽略的重要选项。

　　封面新闻记者 刘念