封面新闻记者 张越熙 彭雨田

　　11月8日，由中国汽车工程学会主办的2026“吉利杯”中国大学生方程式汽车大赛（FSCC）在成都天府国际赛道收官。来自全球86所院校的车队参赛，约2500名学生参与。赛事自2010年创办以来已覆盖300余所高校、累计向行业输送人才近7万名，是全球参赛规模最大的大学生方程式赛事之一。

　　记者在现场获悉，本次比赛吉林大学再次卫冕冠军。值得一提的是，今年吉林大学车队采用了全新的甲醇动力，这也是中国大学生方程式汽车大赛首次在内燃机组别引入甲醇动力路线，成为本届赛事在绿色动力创新上的全新看点。

　　赛事期间，吉利控股集团高级副总裁杨学良接受封面新闻记者采访，围绕甲醇能源在四川的推广前景、汽车赛事与本地产业协同等话题，分享了观点。

　　作为绿色可循环的液体燃料，甲醇具备安全环保、动力性强、低温适应性好等特性，与四川的资源禀赋高度适配。谈及甲醇能源在四川的推广前景，杨学良表示，甲醇是可循环的、绿色的、安全的、低成本的。对网约车司机和出租车司机来讲，甲醇能源可以大大增加他们的收入。“当然现在需要加大甲醇加注网点的普及，使司机们加甲醇的便利性进一步提升。”杨学良表示，希望未来在四川发展甲醇，不仅仅是应用于乘用车，还有商用车、大卡车。“我们也做过比较：一个烧甲醇的电动汽车，跟汽油和柴油相比，在不同的路况下，使用成本可以降低40%到60%。也就是说，一年一辆大卡车可能能省出超过10万块钱的成本。当然它前期的购买成本可能会高一点，但如果从整个生命周期来看，对卡车的车主或者车队来讲，经济效益会更高。对于城市来讲，那就是它的排放更低，空气会更清洁。”杨学良总结，这是一个一举三得的事情：既推动司机和车队的增收，又推动城市环境的改善，还能推动当地甲醇汽车产业的发展。

　　针对补能网络这一核心问题，杨学良表示现有加油站改造模式已形成成熟商业闭环。改造一座甲醇加注站仅需 15 万至 20 万元。“参考贵阳近 2 万辆甲醇出租车带动数十座加注站落地的运营经验，我们希望把这种模式迅速地推广过来，因为我们在成都还有商用车的基地，补能也在加速发展”。杨学良透露，吉利到目前在全国已经有1400个不同类型的甲醇加注站，到明年有望可以发展到4000个。

　　他提到，相信随着车的推广，甲醇加注站的普及也会越来越广泛，醇的制备和价格体系也会比较稳定，这样的话才可以形成行业正循环。