据《汽车新闻》报道，福特首席执行官吉姆·法利近日表示，福特希望成为全球最大的电动汽车制造商，超越行业领袖特斯拉和大众等规模更大的竞争对手。

在今年早些时候，大众汽车举办了一场“大众汽车动力日”特别活动。大众表示，争取最迟到2025年超越特斯拉，成为全球电动汽车市场的领导者。此外，大众还表示，仅在中国市场，目标销量就超过200万辆纯电动车。

大众最有希望

据英国《金融时报》报道，根据伯恩斯坦、IHS和EV-Volumes三家机构对几家主流车企的预测，大众是唯一有希望在2024年左右，在电动汽车生产方面接近，甚至超越特斯拉的传统汽车制造商。虽然其他汽车制造商也将迅速扩大电动汽车阵容，但它们都无法接近特斯拉的水平。

《金融时报》指出，大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯一直是车企现任CEO中，唯一将特斯拉当作对手认真对待的。

伯恩斯坦预计，大众汽车集团今年将销售45万辆电动汽车，低于60万辆的原定目标，半导体供应短缺占据了很大一部分原因，而这一因素对特斯拉的打击并不大。“但今年不是世界末日。”伯恩斯坦的阿恩特·埃林霍斯特说，他预计到2024年年初，大众集团的电动汽车销量将超过特斯拉。

迪斯承认，在生产方面，特斯拉正在为整个行业设定一条基准线。他指出，特斯拉在10个小时内就能制造出一辆汽车，而大众汽车目前需要30个小时制造一辆ID.3或ID.4。

目前，大众在新能源汽车研发上，很多方面都在学习特斯拉，包括电池电芯的研发。大众将舍弃电池组，实现将电芯通过CTP（无模组电池包）和CTC（一体化电动底盘）方式装车，这样做的目的是为了减轻重量，增加续航里程。这一举措与特斯拉在“电池日”上对电池结构的改造不谋而合。大众也模仿特斯拉制订了关于电池回收的流程，对特斯拉的青睐可见一斑。

《福布斯》认为，大众之所以在今年年初放下要超越特斯拉的“狠话”，主要源于大众在欧洲市场取得阶段性胜利。根据EV Sales发布的2020年欧洲新能源乘用车车企销量排行榜，大众销量达126059辆，而特斯拉是87642辆。在这样的大好形势下，大众提出了自己的新目标，就是最迟在2025年要成为全球电动汽车市场的领导者。不过，大众要想实现这一伟大目标，就要看它在中国市场的表现了，如果中国市场的成绩和欧洲市场一样好的话，那么该目标的实现就指日可待了。

福特不被看好

据《金融时报》报道，2017至2020年期间，福特的电动汽车产量不到特斯拉的2%。2021年，由于Mustang Mach-E(配置|询价)的出现，福特的电动汽车产量得到了提升。伯恩斯坦称，2021年，福特的电动车产量为8.3万辆，约相当于特斯拉的10%。

福特CEO吉姆·法利表示，到2023年年底，福特的电动汽车年产量将达到60万辆，是目前计划产量的两倍。然而，伯恩斯坦预测，这一数字将有所下降，最终可能会在45万辆左右，不到特斯拉2023年产量的一半。这使得福特这条“成为全球最大电动汽车生产商”的道路尚不明朗。

英国《金融时报》称，分析师对福特将如何实现其新目标提出了质疑。伯恩斯坦表示，福特的电动汽车销量仍然很少，去年几乎没有销售电动汽车，今年前三季度的销量为1.89万辆，但已接近老对手通用汽车今年前三季度2.48万辆的销量。

Benchmark Mineral Intelligence的电池专家西蒙·莫里斯表示，到2030年，福特有望每年生产大约90万辆电动汽车，远低于业内其他公司的预期水平。他表示：“锂离子电池将是第一个瓶颈，然后是原材料。”他估计到2030年，福特与供应商的合同将提供150万块电池。到那时，福特与行业领军企业“相差很远”。

“我们认为特斯拉有很多优势，它的垂直整合对供应链的控制力更强。”EV-Volumes的主管维克特·伊尔勒说。伊尔勒还认为特斯拉的生产阵容简单。特斯拉在产品组合中只有四种车型，而且在2021年的大部分时间里，只有Model Y和Model 3(配置|询价)在批量生产，因为Model S(配置|询价)和Model X车型正在进行更新。

伊尔勒也认为，其他公司不太可能在可预见的未来赶上特斯拉。他说：“不太乐观，虽然特斯拉的增长速度有点慢，但从数量上看，它仍然增长得更多。我们不认为到2026年有谁会在销量上超过特斯拉。”