即便受到新冠肺炎疫情影响，智己汽车智能化的步伐仍在持续加快。

智己汽车联席CEO刘涛表示，通过全流程数据驱动，智己汽车IM AD（智驾系统) 借助人工智能超级算法，形成了“更像人”的智能驾驶体验。

6月14日，智己汽车发布“五维智能体验”，从智能驾驶、场景智能化水平、社交能力、持续进化能力、多元共创五大维度定义了“智能时代，汽车该有的样子”。目前，智己汽车已经跻身全球智能驾驶“第一梯队”。

发布会上，智己汽车宣布，智己L7(配置|询价)将于6月18日开启全国用户交付。同时，借助智己IM AD的可持续进化能力，预计从今年第三季度起，智己L7将逐步向用户推送更多智能驾驶辅助体验。

“更像人”的驾驶体验

数据飞轮正在高速运转。

继打破电动汽车漂移距离最长的世界纪录，攀顶“电动驾控新王者”后，仅仅过了两个月，“新世界驾控旗舰”智己L7又一次推开新时代的大门——

“左侧道路的车探出头，想要超过我们，智己L7迅速顶上，对方怂了。这个防加塞能力绝对可以。”在城市道路的实测中，相较于其他品牌的智能驾驶汽车，智己L7更加激进，而这种“激进”更符合人类驾驶者的习惯。

加塞防碰撞场景体验对比：

“更像人”的驾驶体验背后，智己汽车拥有日产量达400万的真实道路场景数据，这将帮助智己IM AD能像人类一样快速成长。

“侧方有一辆大车要加塞，它识别到了，这次没有一味采取防加塞动作，而是避让了一下。”日前，智己L7在媒体试驾中的表现可圈可点，获得了不少专业人士的认可，尤其是“大车智慧躲闪”这个小功能，系统会轻微地打一个小方向，做出避让调整。“这一点非常贴心，也更符合日常驾驶操作习惯。”一位试驾媒体点评说。

行驶在道路上，大车场景通常是智能驾驶的一大难点。数据显示，目前与大车相关的智能驾驶事故发生率已超过60%。“因为形状不规则可能被检测为多个分散物体，影响路线判断，危险性较高。”行业人士说。

“目前，智己IM AD已积累超过一亿量级的大车数据，其中有2500万异型大车包括全中国典型异型车场景。”刘涛说，得益于数据飞轮指数级的进化速度，智己汽车仅用3周时间，就快速开发出行驶大车的压线属性，并最终练就了10倍于人类安全的系统能力。

大车智慧躲闪体验对比：

（智己L7的躲闪稳定性较高，体感舒适；特斯拉Model 3(配置|询价)暂无此方面表现。）

基于上汽在L4级高级别自动驾驶上的深入探索，目前智己L7具备了应对“拥堵道路车辆加塞”“大车异形车闪躲”“大曲率弯道”等复杂路况场景的高阶能力，实际体验领先于行业头部品牌。

与此同时，在匝道、汇流等复杂场景中，智己汽车全球首创的智驾人机交互方式——信任增强会自动呈现。

“我们希望让用户每一次开启IM AD都有满满的安全感和信任感，从放松双手、双脚一直到放下用户焦虑的心。”刘涛说，打造“更像人”的智能驾驶，目的就是在技术和法规的框架内，最大限度缓解驾驶员在驾驶上的精力消耗。

在云端的另一辆车

“未来，通过下载一个数据包，智己汽车就能升级，甚至彻底变化为另外一辆车。”刘涛说，包括整车底盘状态、动力体验、制动脚感、内饰氛围等所有核心体验元素都能随之改变。

当前，汽车智能化发展到一个新高度，智能技术让汽车成为真正的数字生命体，而产品出厂只是生命的开始，全维度的智能进化正赋予汽车可成长的生命力。

发布会上，智己汽车携手阿里云共同打造的“云上超级数据工厂”首次亮相。这里不仅为智己汽车提供了全球领先的数据安全性，更让进化所需的算力不再成为瓶颈。“数据工厂为智己IM AD的数据采集、标注、上传、计算、AI训练等提供了高效的技术支持，让IM AD拥有了自迭代、自进化能力。”刘涛说。

当“云端”的持续进化达到一定程度后，车端也需要同步进化。

据悉，智己汽车从架构之初便预留了硬件升级空间，提供了全球首创的智能驾驶硬件可升级方案：可升级智驾激光雷达、高算力Orin芯片，这将把智己汽车现有的智能驾驶能力再向上推一步。

刘涛透露，今后智己汽车还将聚焦用户感知度高的领域，积极探索智能方向盘、屏幕等智能硬件升级的可能，让汽车不断成长。“我们希望能够持续提升智能汽车的能力，打破行业天花板。”

解锁更多“花式玩法”

下一代智能汽车是什么样子？

“要从底层回答这个问题，必须要解答新的人车关系这一逻辑。”刘涛说，“我们正在创造出更多的智能汽车深度玩法，从而让人与车之间更加融合。”

如今，汽车正在从简单的代步工具逐渐浸润到生活中，进而成为连接未来生活的重要载体。

在智己L7上，当车辆高速行驶时，若与前车跟车距离过近且时间超过3-5秒，智能车语系统就会向前方路面投影出雷达纹，温馨提醒用户注意保持车距。

“根据不同驾驶者的驾驶习惯，我们会有两档灵敏度的选择；其次，车距判断可随着车速变化而变化，既保证了安全，又不会频繁打扰到用户。”智己汽车工程师说。

智能汽车的快速发展，让驾驶者细微的情绪转变和应用场景的切换可以被精准捕捉，不仅仅是车语系统，包括悬架软硬、音乐风格、空调温度、座椅功能都可随之而动。

得益于驾驶注意力的部分解放，在路上，智己L7可以变成一部“大相机”。车上搭载了三颗4800万像素照相机和独立图像处理控制器，这在行业内没有先例。

据悉，三颗摄像头都具有1/2英寸的cmos传感器，可以输出11000×3000像素的高清照片和3840×1080的4K高清视频。

如今，基于新一代软件和电子电气架构，智己汽车打破以往互不相通、单一独立的功能呈现方式，为用户营造出“驾乘双维度”的沉浸式智能场景体验。

刘涛介绍，“通过跨域融合，我们希望能恰如其分地提供给用户真正需要且喜欢的功能，不是让用户从繁杂的菜单中去寻找。”比如，超跑模式可通过声、光、电全域联动，最大程度地为用户还原驾驭超跑的乐趣。

据悉，包括车内虚拟人物的游戏玩法等都已经到了测试阶段。跑在新赛道上的智己汽车，正成为智能驾驶领域的“行动派”。