历史上出现过哪些奇葩方向盘？雪铁龙两次中枪，都是浪漫惹的祸？

汽车的设计经历了上百年的历史，从出现到现在，变得越来越成熟。而对于车迷来说，汽车每个部分的设计历史其实都相当有趣，比如说保险杠、又或者大灯等等，当年的审美、设计偏好、社会环境折射都很好地体现在这些设计里面，你可能从中解读出更多的东西。而今天小编就想说说一个部位——方向盘。别以为只是一个简单地圆圈，事实上，汽车方向盘为了迎合人类的人机工程、使用习惯做了大量的调整，其中不乏各种奇奇怪怪的设定，今天我们就看看在历史上出现过的奇葩方向盘。

有一些朋友就收藏了一些比较有价值的老车，他们的设计都很有特点，在汽车发展历史上也是有很多可圈可点的地方，汽车的方向盘也有多种风格。最初的汽车没有方向盘的，在后来的发展中才有了这个装置来方便人们驾驶，而当时的样式设计也非常统一，都是大直径、三幅或四副、细条，看起来非常机械。

方向盘在最初的时候直径非常大，放到现在大家感觉很夸张，看上去和汽车轮子一样。但很大程度上，是因为在最初的时候方向盘转向需要很大的力量，那时候是没有现在的各种助力系统，曾经的车子方向盘都是机械硬连接到车轮，转向会很辛苦，所以使用更大半径的方向盘，可以减少转动时候的力量。

但随着方向机、方向盘、助力系统等应用越来越成熟，设计师开始在上面做文章了。第一个吃螃蟹的就是法系车雪铁龙，好像也没什么意外。1955年的雪铁龙DS19就采用了单幅式方向盘，好看、特别，但应该挺难用的吧。

方向盘最初就是一个大圆环，中间有三叉，就好像是奔驰的车标一样，不过圆环都比较细，看起来还是很特别的。既然有单幅的造型，就有两幅的，比如说菲亚特124，看起来就非常运动了，也没什么违和感。

后来细条幅的方向盘随着功能集成越来越多，也变得更粗壮、盘子更小，特别是安全气囊的加入，让整个方向盘加厚了很多很多。

如今的方向盘设计已经趋于稳定了，几乎不会太跳出常规，三幅方向盘是在汽车发展中最经常简单的，因为设计出来更好看，也更牢固一点，不会给人很强的违和感，不过四幅方向盘会出现在一些豪车上面，方向盘上面的功能按键更多，而且中间区域慢慢增大，目的就是为了提高里面安装安全气囊的空间。但也有不循规蹈矩的，还是雪铁龙，早年的C5采用中央集控式方向盘，中间不会动，只有外圈转，这可难倒了一众喜欢单手搓方向的主。