数据显示，1月份国内狭义乘用车市场销量达216.0万辆，同比增长25.7%，汽车行业经历了艰难的2020年之后，形势一片大好，不少车企的销量重返正增长的道路。

其中，1月份新能源狭义乘用车销量15.5万辆，同比增长274.5%，成为表现最为亮眼的细分市场。眼下，中国已经成为全球新能源汽车市场规模最大的国家，传统车企的发力、造车新势力的崛起、特斯拉的入局，使国内新能源车市场形成百家争鸣的局面。

而远在大西洋彼岸的美国，虽然是紧随中国之后的全球第二大新能源汽车市场，但却难以形成百花齐放的局面，反而是特斯拉一家独大的尴况。近日，有媒体统计出美国2020年电动车的销量排名榜单，毫无疑问，特斯拉四款车型均榜上有名，累计销量更是占据了美国电动汽车市场总销量的79%。

具体到车型，前五名中特斯拉占据4席，Model 3和Model Y夺得冠亚军，雪佛兰Bolt EV累计销量为19,664辆，虽然排名第三但销量与前两名车型相差甚远。而Model S(配置|询价)和Model X(配置|询价)销量分别为19,652辆和14,430辆，位列第四和第五名。

至于排名第六至第十名的车型，它们的体量就非常小了，即使是排名第六的日产聆风，2020年累计销量也只有8,972辆。作为电动车界的老江湖，日产聆风的口碑、安全性都是毋庸置疑的，但是销量却上不去。主要还是归咎于造车新势力的产品在性能和智能互联方面的实力更加出众，更迎合时代发展的趋势。

而韩系车现代KONA、起亚Niro虽然能排进销量前十的榜单，但它们的销量均低于3000辆，市占率是比较低的，略显疲软。传统豪华品牌方面，奥迪E-Tron的销量为7089辆，保时捷Taycan销量为3943辆，表现得中规中矩，但未来的发展压力还是比较大的。

为什么这么说呢？特斯拉Model系列车型覆盖了高端到中低端车市场，无论是定位还是售价都与BBA等豪华品牌高度重叠，以特斯拉目前的发展态势来看，它可以靠着中国工厂的价格优势，将硬件价格做得很低，以较低的售价吸引消费者购买，然后通过后端的软件售卖来实现盈利。

所以，特斯拉的产品价格可以不断往下探，上至BBA等豪华品牌，下至10-25万区间传统车企以及造车新势力的产品，在接下来的日子会过得比较难受。毕竟，特斯拉的降价是非常任性的，虽然对老车主的伤害比较大，但这无疑是快速割韭菜的大招，没有谁可以抵挡住这么大幅度的调价。