铃木旗下的吉姆尼，曾经在国内也非常地受欢迎，不过随着铃木的退出，吉姆尼这台越野车也从大家的视野中消失了。大家应该知道之前的吉姆尼车型，都是三门版的，身材不够大气。现在玩越野的车迷们，都很关注较大的车型，因此不少人都讨论过吉姆尼生产五门版的可能性，甚至有日本媒体还渲染过五门的吉姆尼。不过这次有谍照显示，五门的吉姆尼真的要来了，已经开始路测了，很有可能在今年发布。

其实吉姆尼打造五门版是很轻松的，因为该车采用的是非承载式设计，想要加长轴距根本没有难度。有媒体预测，这次推出的五门版车型，轴距应该是加长了250mm，加长的轴距是如何分配的呢，大约有150mm是分配给了后排，用来提升腿部乘坐空间。剩下的100mm，则是用在了其他的地方，让这台车看上去大气不少。

不过这款五门的吉姆尼打造出来后，也有其尴尬的地方，因为没有达到欧盟家用车的排放标准，这款车在欧洲销售的时候，必须以商用车的身份来卖。这样一来，它就不能配备后排座椅了，因此买回去之后，只能拉货使用？但这款车在德国出现了，应该不会作为商用车来销售的，因此有媒体预测，这台车应该已经换装了新的动力系统，可能搭载了1.5L的轻混引擎，变速箱方面应该不会有大的调整，可能还会使用5速手动为主。

不要小看这台车的影响力，可能你看不上它的设计和性能，但在全球范围内，多的是吉姆尼的狂热粉，包括中国范围内，忠实车迷也有很多。所以这款车一旦推出，限于铃木的产能，想要提车真的难上加难。据说在日本本土的购车者，想要提新车，已经排队到18个月以后了，毕竟铃木的车间太少，产能极其有限。一旦放开在全球范围内销售，这台车的提车等待期会更长久，等个三五年一点都不夸张。

当然铃木也进行了一系列的调整，比如在年初的时候，铃木已经和印度的最大生产商达成了合作，帮助生产三门的吉姆尼。印度产的吉姆尼不仅用来满足印度市场，还会销往海外市场。如今五门版的吉姆尼已经推出，到时候很有可能放在印度生产，不知道能否出口到我国呢？