虽然国内动力技术路线还没有统一，但从能源多样化和技术储备来看，对于氢能的研发正逐步推进。这方面走的较早的是日本，它早在上世纪末本世纪初就进入氢燃料电池领域。仅丰田一家企业，相关技术的专利就超过16000件。随着这两年国内政策层面的确立，氢燃料电池车也迎来产业风口。今天介绍的这几款氢燃料电池车，就是国内外的代表车型。

本田Clarity

丰田是氢燃料汽车最坚定的支持者，手握70%以上的氢燃料汽车相关专利。全球第一台量产氢燃料汽车就是它旗下的丰田mirai(配置|询价)。不同于mirai，Clarity是本田在2015年推出的产品，一直到2016年才正式向普通消费者交付。Clarity单程最长可行驶366英里（589.01公里）、油耗68MPGe、加注仅需3-5分钟。但高昂的售价也不可小觑。定位中型车，Clarity日本官方售价为 783 万日元，约合人民币 45.54 万元。因为去年销量不佳，本田已经停产这款氢燃料汽车。但本田对于氢燃料汽车的研发仍在继续，目前本田新一代的氢燃料电池车也正在积极研发中，计划将于2023年投入市场。

现代NEXO(配置|询价)

除了丰田外，现代汽车是目前氢燃料汽车方面技术实力最强的车企。作为现代氢燃料电池汽车的第二代产品，Nexo拥有出色的综合素质。整车充氢加注仅需5分钟，最大输出功率为163ps，最大扭矩为395Nm，CLTC续航里程去到惊人的596Km。整车采用了全新的专用燃料电池平台，与途胜/iX35相比，续航能力更强，行驶动力也更好。它搭载了3个储氢罐，最多可容纳168L氢燃料动力系统非常安静，几乎听不到声音。未来随着加氢站的普及化，更长的行驶里程和更快的加氢时间，都会让其成为一个不错的选择。目前现代NEXO已经获得中国的新能源牌照，预计今年就可以引入中国市场。

长安深蓝SL03(配置|询价)

虽然国内起步较晚，但还是有车企率先实现了氢燃料电池车的量产车落地。长安深蓝SL03氢电版是首款国产氢燃料轿车，不过价格也是去到了69.99万，也从侧面反映出当下氢燃料电池车研发的高昂成本。作为长安旗下的全新新能源品牌，长安深蓝正在用技术实力征服市场。目前长安深蓝共计申请专利超过1300项，涵盖电池、电驱、电控、智能化、外观等多个领域，其中仅三电领域就超过千项。打造出来的产品同样不俗，以长安深蓝SL03氢电版为例，上市后便凭借730公里的续航里程、3分钟的超快补能、在馈电情况下百公里耗氢仅为0.65千克等多项性能指标快速出圈，数据十分吸引人。