7.98万起售,秦PLUS荣耀版炸到了谁?

7.98万起售,秦PLUS荣耀版炸到了谁?
2024-02-23 16:41:23 钟叔驾道

新年余温尚在,汽车市场的战火已经悄然开始,这次挑大梁的依然是比亚迪。2月19日,秦PLUS(配置|询价)荣耀版正式上市,其中DM-i版本和EV版本各五款。其中,7.98万起售的DM-i版更是比亚迪开年的“王炸”。相比去年喊出的油电同价,今年是直接升级,开启电比油低的新纪元。

价格持续下探,比亚迪凭什么?

2008年,比亚迪推出第一代DM技术,历经十多年打磨、4次迭代,有了现在的DM-i超级混动技术。以插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超混专用刀片电池为核心,它则是以快、省、静、顺、绿五大特色著称。以上新的DM-i版本为例,综合续航里程可达1200公里以上,油耗低至3.8L/100km。

得益于多款插混车型的热销,消费者对于插混的感知更加明确,不再是人们以往认为的过渡产品。甚至形成了插混车型购买热潮,让更多车企先后踏入插混阵营。

这些技术红利的释放,直接转化为销量上的飞升。数据显示,2023年秦PLUS总销量45.58万辆,荣获A级家轿销冠,终结了合资品牌对于市场地位的垄断。这一点不论是对于比亚迪自身,还是整个自主品牌来讲,都是让人值得骄傲的事。其中插混版本销量近33万辆,庞大的销量再度证明了消费者对于该技术的认可。

有了如此大的规模效应,研发费用和管理费用被摊薄,从而在成本上取得优势。加上比亚迪深度垂直整合的产业链,让它可以更加主动的去调整车型价格,把定价主动权掌握在自己手中。

从去年的车市走向来看,要在中国这个全球最大的新能源汽车市场分得一杯羹,除了要有技术上的稳健,价格依然是众多购车者们所青睐的。7.98万起售的秦PLUS荣耀版,无疑会让市场局势更加焦灼。

这个开年王炸,威胁到了谁?

新车上市的时候,比亚迪品牌及公关处总经理李云飞发了一个很有意思的微博。他表示,秦PLUS荣耀版是比亚迪开年的“王炸”,插电混动的价格可以做到比同级燃油车还要低。

所以按照这个趋势,接下来谁会继续买燃油车呢?以秦PLUS所在的A级市场为例,直接受到波及的无疑是轩逸、朗逸(配置|询价)速腾(配置|询价)等主流合资A级家轿。尽管它们的让利幅度并不比秦PLUS小,比如轩逸经典版终端价格就已经跌破8万。

从去年的销量来看,合资燃油车市场份额已经被进一步挤压。这次比亚迪直接推出电比油低,显得油车更贵了,而且油车还要交购置税,拍牌摇号。对比来看,秦PLUS荣耀版同时享有免拍牌、减免购置税等优惠,加上后期低油耗的优势,用车成本远低于油车。

作为年度改款车型,新车不但整体售价进行了下探,并在部分细节进行了优化提升,新增的白釉青颜色,符合当下国潮风潮,同时全系升级智能上下电,即开即走,自动熄火。除了入门版本外,其余车型均升级配备智能语音连续通话功能。在保持原有优势上,荣耀版进行了更为人性化的升级,加上购入门槛仅7.98万,对于消费者来讲无疑是好消息。

当合资品牌的光环被打破,以秦PLUS为代表的国产车开始重构市场格局。这对于比亚迪稳固A级车领域基本盘尤为重要。腾势、方程豹等子品牌向上突围是占领高地,用更卷的秦PLUS去抢占燃油车市场则在无形中为品牌冲高蓄力。

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