喜欢体育的朋友对“死亡之组”这个概念一定不陌生，这个词一般多用在竞争激烈的小组比赛中，指同一小组中的对手大多实力相近。

就汽车领域而言，如果把那些价位相差不大的车型放在一起，也能造就不少“死亡之组”。比如，二十万出头的SUV。

在此，我们选取了售价20.38万元的RAV4荣放2020款2.0L CVT四驱风尚版与售价20.68万元的2020款240TURBO CVT 两驱尊贵版皓影、售价20.48万元的2020款2.0T 四驱嘉享款锐际放在一组，看哪款车型能从这个“死亡之组”脱颖而出。

先谈谈外观内饰方面，作为二十万售价区间的当红车型，基于TNGA-K架构打造的RAV4荣放的造型终于不再是“圆滚滚”的风格，前脸上的梯形格栅很有力量感，让其看起来硬朗了许多。

与老款车型相比，现款RAV4荣放的车身宽度、轴距都有所增长，车身高度则是降低了。

从车身侧面看去，依然能感受到RAV4荣放在设计方面棱角分明的风格，配上造型简单大方的车尾，整体显得更加经典耐看。

RAV4荣放的内饰设计和用料方面的选择延续了家族一贯的实用主义至上原则，但比老款车型还是有着明显提升的，中控台上方覆盖了大面积的软质材料，而且中控台的分层式设计不仅空出来了更多的储物格，看起来还挺有设计感。

作为丰田RAV4荣放的一生之敌，按理来说，本田CR-V也应该身处于这个“死亡之组”，但最终我们还是选择了CR-V的姊妹车型——皓影。

这不仅是由于CR-V和皓影师出同门，更是因为后者有着更高的颜值和更丰富的配置。

从外观上来看，皓影采用了贯穿左右两边大灯的镀铬装饰条、分体式的灯光、隐藏在D柱里的转向灯以及熏黑的窗框和倒梯形的排气装饰，让其看起来充满力量。与本田CR-V相比，皓影的设计也显得更加年轻时尚。

内饰上，皓影延续了本田CR-V的内饰风格，虽然没有外观那样惊艳有新鲜感，不过优点在于简洁实用，质感十足。

福特锐际的外观分为普通版和ST-LINE两款，从视觉效果上来看，ST-LINE车型会更运动、更高级一些，但是价格要比普通版更贵。

此次我们的选取的是普通版锐际，其外形给人一种圆润、饱满的感觉。

锐际车内采用了简洁时尚的内饰风格，12.3英寸的液晶仪表虽然不小，但显示模式有些单调，反观中控大屏幕搭载了全新的SYNC+系统，界面清爽，功能全面，给人的体验要更好一些。

车身尺寸方面，虽然锐际1882mm的宽度、1688mm的高度以及2710mm的轴距都是三款车型中尺寸最大的，但4585mm的长度却又是三款车型中最短的存在。

配置上，三款车型均搭载了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车/主动安全系统、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动/进入、多功能方向盘、蓝牙/车载电话、前/后电动车窗等实用功能。

相对来说，皓影和锐际的配置更加丰富，比RAV4荣放多了疲劳驾驶提醒、后驻车雷达、并线辅助、道路交通标识识别、方向盘换挡、主动降噪、前排手机无线充电、GPS导航系统、导航路况信息显示、语音识别控制系统、车联网、OTA升级、大灯延时关闭等配置。

动力系统方面，锐际搭载的是型号为CAF488WQE6的2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为248马力，峰值扭矩为393牛·米，与发动机匹配的是8速自动变速箱。

皓影搭载的是型号为L15BT的1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为193马力，峰值扭矩为243牛·米，与发动机匹配的是CVT无级变速箱。

RAV4荣放搭载的是型号为M20D-FKS的2.0L自然吸气发动机，其最大功率为171马力，峰值扭矩为209牛·米，与发动机匹配的是CVT无级变速箱（模拟10挡），供油方式采用的是混合喷射，比采用直喷的锐际、皓影更加科学。

底盘悬架方面，三款车型均采用了前麦弗逊/后多连杆独立悬架，驻车类型也均是电子驻车。

再说几句

通过对比，同等价位下，除了带有主观性的外观内饰，福特锐际在动力配置、车身尺寸上有着一定的优势，其表现可以称得上足够全面。

但车无完车，强劲的动力也让锐际有着油耗偏高的问题，再加上福特的品牌价值短板以及锐际做工方面有待提升，让锐际上市之后的销量持续低迷。