随着股价一飞冲天，比亚迪也高调了起来。

近日，网络上曝光了一张《20210126—比亚迪电话会议》的截图，内容显示，比亚迪今年将推出秦plus(配置|询价)、宋plus、宋pro EV、新款汉等多款新车。

值得关注的是，比亚迪计划于2022年推出新能源高端品牌，并将在全新平台开发产品，同时建设独立的经销商网络。

就在去年，比亚迪正式完成了“王朝”商标的注册。由于这与目前比亚迪车型命名体系大有不同，疑似该商标与比亚迪高端品牌项目有关。

长期以来，消费者对于自主品牌的印象仍然停留在廉价感、低端感，随着如今的消费升级，自主品牌单靠“性价比”很难再打动消费者。

这两年，自主品牌纷纷推出了自己的高端品牌，例如长城WEY、吉利领克，奇瑞星途等。

在新能源领域，广汽推出了高端品牌AION，北汽打造了ARCFOX、东风打造了岚图、上汽集团打造了R和智己。

长城汽车已经证实了还会推出高端品牌，长安汽车也联合了华为和宁德时代准备打造一个全新的新能源高端品牌……

自主高端品牌如雨后春笋般涌起，有不少网友感叹，啥时候高端的门槛变得这么低了，谁都可以往里插一脚，有的甚至连中低端市场都没搞明白。

在不少消费者的眼中，比亚迪还是相对低端的品牌，激进一点的甚至还觉得“比亚迪”车标和命名都很Low。

王朝系列车型，走高端的路并不顺畅，主要是消费者很少认为它们是高端品牌。

“比亚迪自从招募了德国设计师后，车子好看很多，也开过朋友买的汉，感觉很不错，但我还是不会选择比亚迪，总是觉得低端。”有网友表示。

确实，汽车品牌历来就有着“固化”属性，即品牌形象在品牌创立之初就已经定格，后续极难通过产品的升级来提升。

比亚迪早期设计不上档次、质量问题、口碑不佳等黑历史，也是不可轻易消除的。

调查发现，消费者对比亚迪品牌印象，依然停留在7-8年前的低端、廉价、做工不精上，这说明比亚迪产品进步了，但并没有传达到消费者身上。

今年元旦，比亚迪推出了全新的LOGO，提升品牌之心肉眼可见，但新车标依旧是B、Y、D三个字母组成，单从车标来看，品牌提升的作用不会太明显。

事实上，很多人确实希望比亚迪换一个更加高大上的标识，但更加需要比亚迪能有一个全新的高端品牌。

虽然依靠王朝系列的崛起，换上了全新的标识，比亚迪现在的品牌形象和影响力已经有所提升，但归根到底来说，它还是难以真正跟高端品牌挂钩。

比亚迪王朝系列还不能代表比亚迪的高端系列，比如宋、秦、元等车型无论是售价还是品质都撑不起"高端"定位，唐和汉也只能称之为旗舰车型。

再说几句

推出高端品牌的意义在于能与现品牌划清一定的界限，从而达到提升品牌溢价能力或者提升品牌认知度等目的。

拔高品牌如果不另立山头，就注定是一场慢工细活的持久战，需要源源不断的高质量产品来熏陶，而在此期间，长期积累而来的低端品牌形象将是市场开拓的最大阻力。