9月26日，据央视财经报道，丰田汽车公司日前向日本国土交通省报备称，将召回“普锐斯”等39款车型，共计111842辆汽车。

这些汽车是在今年4月到8月期间生产的，主要存在两类问题，一类是由于控制程序存在缺陷，可能导致车辆紧急通信装置无法语音通话，以及混合动力系统停止工作，使汽车无法行驶；另一类是引擎的部分零部件焊接部位开裂，可能导致尾气排放不达标。

丰田汽车宣传部门的负责人表示，本次召回不涉及中国市场，但也引起了国内用户的质疑。

丰田今年曾在中国市场召回过部分进口埃尔法(配置|询价)汽车，共计12955辆。这些车辆装备了怠速启停功能，但由于控制程序存在问题，车辆进入怠速启停模式后，发动机有可能无法再次启动，存在引发后车追尾的安全隐患。

“十万出磨合，百万无大修，一车传三代，人走车还在。”不得不说，“开不坏的丰田”凭借经济、省油、可靠曾经成为国内外车友们心中的口碑车型。

尽管之前丰田汽车在国内市场有着不错的口碑，但是近年来频频的事故召回，却让人不得不重新审视丰田制造业存在的问题。

据统计，截止到目前，丰田在国内共发布7条召回公告，召回共计522705辆汽车。涉及车型包括进口TOYOTASUPRA、卡罗拉双擎汽车、雷凌(配置|询价)双擎汽车、进口埃尔法汽车、进口雷克萨斯CT200h油电混合动力汽车、卡罗拉汽车、汉兰达汽车、进口雷克萨斯RX300汽车、进口丰田威飒汽车、凯美瑞汽车。

其中，一汽丰田和广汽丰田生产的国产丰田共计召回49.57万辆，而一汽丰田和广汽丰田两家车企上半年的销量为84.22万辆，这意味着，召回汽车占比达58.85%。

由此来看，丰田旗下的产品正在从曾经的“开不坏”逐渐演变成“故障高”。

丰田近期频繁召回，涉及车型众多，毫无疑问也使丰田车的品牌形象受到了负面影响。

目前有车主反映，自己的亚洲龙汽车多次出现在行驶中发动机突然熄火的问题，4S 店多次检查和维修也未能彻底消除故障。

据车主反映，汽车在行驶时，会出现发动机突然熄火，汽车失去动力的问题。此时，仪表盘会出现“发动机已停止，转向助力低”，或者是“制动力低”，又或者是“充电系统故障”等故障提示。

再说几句

对于一个企业来说，召回本是正常之事，但连续召回不得不让人对其产品质量、管理模式产生质疑。

中国市场作为丰田汽车的销量支撑之一，丰田对国内市场车型的召回力度却远不如美国市场。

国内市场的卡罗拉车型存在燃油泵缺陷，而姊妹车型雷凌却没有提及，很显然，丰田汽车在国内的召回只是无奈，而不是负责。