对于莱科宁的车迷们来说，在看完昨晚F1伊莫拉大奖赛，都会认为这条赛道可以等同于比利时斯帕赛道，是kimi的福地。上赛季伊莫拉赛道重返F1，莱科宁驾驶着毫无竞争力的阿尔法罗密欧赛车，从第18位发车，一路风驰电掣后，最终以第9名的成绩完赛，成为当场的最佳车手。而在昨晚的比赛中，莱科宁从第16位发车，再一次以第9名的成绩完赛，拿到个人新赛季的首个积分。本赛季开跑前两战，莱科宁分别取得第11和第9的成绩，确实令人眼前一亮。

　　但是随着赛后F1官方做出的追加处罚决定，莱科宁因在比赛中红旗后动态发车之前的一圈，在3号弯失控调头，并被身后两辆赛车超越，同时没有在通过第一条安全车线前,把丢失的给位置夺回来。之后也没有回到维修区，而是继续选择留在赛道上，最终被赛会干事开出了追加30秒的罚单，kimi正赛的成绩最终从第9位退至第13位，好不容易到手的积分，就这样没了。莱科宁的车迷们，真是白高兴一场。

　　但是F1官方对于kimi这一次追加处罚，在赛后引起了巨大的争议。特别是莱科宁的车迷，更是无法接受这一结果。因为赛会干事对于kimi的处罚，虽然是按照规定做出的，但这却是自相矛盾的规定。

　　简单来说，就是kimi没有按照规则42.6条款，把丢失的位置给夺回了，但与此同时，规则42.12条款又明确指出，在滚动式发车阶段，一旦安全车顶灯熄灭，在通过控制线前不可以超车。而莱科宁在T13-14之间才追上前方的赛车，但安全车顶灯在T10就已经熄灭。为了避免违法42.12条款，因此阿尔法罗密欧车队通过指令，先是通知莱科宁把位置超回来，但随后又告诉他把位置守住不要超车，就这样kimi既没有超车拿回失去位置，也没有选择回到维修区。

　　作为如今F1赛道上唯一的70后车手，本赛季极有可能是莱科宁职业生涯最后一季。所有喜爱kimi的车迷，都希望这位老司机，可以在赛道上拿到积分。而如今芬兰冰人在赛季第二站就拿到积分，却因为自相矛盾的规则，导致已经到手的积分又没了，这样的结果真是令人无奈。

　　想必莱科宁在知道这样最终的结果，恐怕内心只想说一句：“还我积分！！！”。