成都这个机场，火了！
一个星期的时间
成都淮州机场接待了
全省各地4000多名小朋友
体验航空研学
感受飞行魅力
航空春游、研学、考察、露营......
成都淮州机场还能这样玩
“2023年，数据显示成都淮州机场共接待游客5万多人次，研学人数达3.6万人次。”日前，成都淮州机场综合部经理孙海峰告诉记者。
热血的红色航空文化长廊、多样化的航空知识、琳琅满目的飞行装具、沉浸式的飞行体验、深度沉浸的模拟飞行、趣味十足的低空游览、独一无二的真机接触、寓教于乐的航空实践……如今，这些已经成为不少市民和外地游客来成都淮州机场打卡的热门体验项目。
专注拼装航模的小朋友
当上机长很开心
推油门准备起飞作为成都市唯一获军方民航批复且对外开放的A1类通用机场，近年来，成都淮州机场在已经初步形成了航空器研发制造、低空旅游、航空培训等集聚发展的良好态势下，正乘势而上，竞逐低空经济新赛道。
成都淮州机场从立项开始，就定位为建设成西南地区通用枢纽机场，2021年6月11日正式开航。
“这三年来，在多重发展机遇叠加下，凭借创新探索、主动发展，为低空经济创新融合发展打造了良好的经济基础、产业基础和技术支撑。”淮州新城产业发展部相关负责人表示。
成都淮州机场拥有成都及周边区域最好的低空空域资源，目前向外飞行通道已达7条，实用空域面积1652平方公里，并特别划设17个无人机专用空域，实现有人机与无人机同场飞行，成为川内低空核心资源优势最突出的空域所在地；已建成机场跑道1200米×30米、低空旅游跑道800米×25米，航管综合楼、维修机库、平行滑行道、垂直联络道、停机坪等功能完善，并配套空管、助航灯光、消防救援等相关设施。
此外，配套建设通航运营基地、青年国际社区、航空应急救援基地等5个项目，可全面保障人员办公、飞机停场、运营培训、生活配套等多类别载体功能需求。截至目前，机场已累计入驻25个低空经济产业化项目。
布局“天空之城”
成都低空经济如何“起飞”
放眼全球，低空经济确实是一个“香饽饽”。根据预测，到“十四五”末，我国低空经济对国民经济的综合贡献值将达到3万亿至5万亿元。摩根斯坦利也预测，至2040年，全球低空出行产业规模将达到万亿美元，其中，我国将占据全球市场的1/4份额。
作为一个集多领域、跨行业、全链条于一体的新兴战略产业，低空经济产业正受到社会各界的高度关注。
位于成都彭州市的民用无人驾驶航空试验基地（资料图 基地供图）布局“天空之城”，成都低空经济如何“起飞”？
今年年初，成都高新区企业沃飞长空研发的（eVTOL）适航技术验证机完成首飞，意味着“成都造”飞行汽车的研制取得阶段性重大突破。而以飞行汽车为代表的产业，正是低空经济重要组成部分之一。
沃飞长空自主研发的5-6座级倾转动力纯电动垂直起降飞行器AE200在巨大的市场发展机遇下，近年来，政府部门也在不断加大对低空经济产业的扶持力度。今年1月，《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》正式实施，为低空经济产业的常态化发展提供了法律保障。与此同时，中央经济工作会议将打造低空经济等若干战略性新兴产业纳入2024年重点任务之一，各地政府也纷纷出台支持低空经济高质量发展的措施和方案，为低空经济产业快速发展提供了有力支撑。
据不完全统计，截至2022年，成都已聚集工业无人机产业链上下游企业100余户，以中航无人机、腾盾科技、纵横股份、傲势科技四家链主领衔的9家整机制造企业实现营收41亿元，带动浩孚科技、航维智芯等众多上游载荷制造及民航二所、携恩科技等下游配套服务企业协同发展。近年来，成都工业无人机产业规模保持年均20%以上的增速，大型无人机位居全国第一，工业无人机产业综合竞争力排名全国前三。
四川是全国首个低空空域协同管理试点省份，成都拥有民用无人驾驶航空试验基地（试验区）、国家通用航空产业综合示范区等多个政策功能重叠优势。
低空空域开放，是低空经济发展的“引爆器”，开放的广度与深度决定了产业发展的尺度。得益于空域持续开放，目前成都已经形成了一定的产业虹吸力，去年以来，省外多家通航/无人机企业前往成都淮州机场和彭州基地进行产品验证试飞。
位于成都彭州市的民用无人驾驶航空试验基地（资料图 基地供图）从区域发展来看，成都低空经济产业也正“全面开花”。从更大范围来看，当前，低空经济的应用场景正在不断拓展，农业生产、城市空中交通、城市管理、跨城交通等领域都处在培育和发展之中。
“低空经济将给我们的生产生活带来广阔的变革和影响。”在成都市无人机产业协会副会长、携恩科技董事长刘洋看来，低空经济有助于智慧城市的建设，成为整合市政管理、应急管理、医疗急救等的重要手段，同时还能推动天地一体化智慧物流的发展；在川西平原，天府粮仓，智慧农业的发展也离不开低空无人机的技术，离不开与大数据、人工智能等新技术的结合。此外，四川拥有丰富的旅游资源，结合当下喷涌式的旅游出行需求，“通航+旅游”的模式潜力无限。
