新浪汽车>汽车看点>自媒体>正文

想拉个风,谁知道喷个双色车身这么难?

想拉个风,谁知道喷个双色车身这么难?
2019-11-15 12:05:37 大飙车-拆车

在很多人的印象中,双色车身代表的就是“这个车比较高级”,比如迈巴赫、劳斯莱斯,还有我们的红旗L5双色定制版。

想拉个风,谁知道喷个双色车身这么难?
想拉个风,谁知道喷个双色车身这么难?
想拉个风,谁知道喷个双色车身这么难?

早年间,选取车身某个位置作为分界线设计的双色车身,基本只会出现在超豪华车型上,普通家用车根本不会采用。因为要想豪华效果得以完美呈现的前提,就是车身尺寸要足够大。除此之外最重要的一点,就是双色喷涂工艺太复杂了。

想拉个风,谁知道喷个双色车身这么难?

为什么车企都不热衷生产双色车身的车型,因为这实在是一件“费力不讨好”的事情。本来整个车身的单色油漆都已完成喷涂,还得不嫌麻烦再一次给车顶喷一遍油漆。要比单色车身多出几十个步骤,双色车身的喷涂时间要比单色车身长出40%。

想拉个风,谁知道喷个双色车身这么难?

其中一个重要工艺就是喷涂的遮蔽工艺,考虑到为避免影响主线产能,大多数主机厂双色车的生产线部分工位与主线独立分开, 因此在第一道颜色喷涂完成经过烘干后,车子进入到分色遮蔽的操作区域。首先借助某些工装或工具确定分色线的位置,贴覆分色胶带,然后用遮蔽膜将已喷涂好的位置进行包覆保护。技师必须在规定的时间内遮蔽好下半部分不需要喷涂的车身。遮蔽效果极为重要,任何一处贴合效果不佳,就会渗漏油漆,喷涂后颜色分界线不齐。

想拉个风,谁知道喷个双色车身这么难?

所有遮蔽操作完成后,车子进入到喷漆室,将第二种色漆及清漆喷涂到未遮蔽区域,然后将喷好的车子输送至烘房。烘房温度各厂不同,但最高温度一般达到130以上,甚至到170摄氏度,对遮蔽及分色材料的耐温性提出了较高要求。待烘干油漆后,将遮蔽膜及分色胶带揭除,最后把喷涂部位进行打磨整理,到此就完成了双色车身的整个喷涂过程。

想拉个风,谁知道喷个双色车身这么难?

由此看来喷双色车身不仅费时费力,成本也很高。但随着现在年轻车主越来越多,独特的双色车身颜色因为看上去更加动感,时尚,更受年轻人青睐。从最先以双色车身为代表的MINI,到现在很多车企相继推出了自己的双色产品车,现款凯美瑞和C-HR都有双色车身。但以CH-R为例,选双色车身车价需要另加2000元,黑白双色车身则需要另加4000元。

想拉个风,谁知道喷个双色车身这么难?
想拉个风,谁知道喷个双色车身这么难?

当然,如果不想多加钱买原厂的双色车身,也不想后期改装嫌麻烦,那你也可以这么干。

想拉个风,谁知道喷个双色车身这么难?
想拉个风,谁知道喷个双色车身这么难?
新浪汽车公众号
新浪汽车公众号

更多汽车资讯,涨知识赢好礼扫描二维码关注(auto_sina)

购车完全指南

更多

汽车黑科技

更多

最新图集

更多

最新视频

更多

车型推荐

换一批

车型排行

更多

推荐阅读

联合制作

热门搜索

更多

新浪扶翼

行业专区