距离东风雷诺一纸公告宣布闪退离市已经一个多月，但至今雷诺解散也并未画上完整句号，经销商“集体索赔”、供应商“讨债无门”以及千余名员工的合理安置...都成了棘手的身后事。然而，雷诺在中国市场留下一地鸡毛，回到本土后也还有一地鸡毛等着。
据外媒报道，法国政府表示，雷诺汽车目前处境很糟糕，在疫情等因素的冲击下，若无法尽快得到法国政府的帮助，极有可能面临破产危机。
据了解，雷诺此前曾向法国政府申请了一笔50亿欧元的贷款，虽然政府已经答应，但至今还在谈判，法国政府表示，想要获得这笔贷款，必须满足政府的要求，比如，将产能回归法国本土，加速电气化转型，合理对待经销商、提升研发实力等。
法国政府和日本尼桑是雷诺的最大股东，各自持有公司15%的股份。
在此之前，法媒曾报道，雷诺正在考虑关厂和砍掉五款车型实现20亿欧元的成本缩减，包括位于巴黎的弗林斯（Flins）和法国北部的迪耶普（Dieppe）两家整车工厂，以及位于巴黎的乔西-勒罗伊（ Choisy-le-Roi）零部件工厂和位于法国西部莫尔比汗的（Morbihan）铸造厂。
车型包括Megane掀背车、SUV科雷傲、轿车塔利斯曼以及Espace小型货车、MPV风景等。
针对关厂计划，法国政府可能有着不同意见，法国财务部长认为：“弗林斯工厂不能关门，这是法国政府和国有股东的立场。”雷诺具体的削减成本计划细节，预计本周五公布。
根据2019年财报显示，雷诺集团去年营收555.4亿欧元，同比下滑3.3%；营业利润为26.62亿欧元，同比下降29.5%；净利润为1900万欧元，亏损1.41亿欧元，为10年来首次年度亏损。
销量方面也是节节败退，2019年全球销量为375.37万辆，同比下降3.4%，在中国市场的销量为17.9万辆，同比下降更是达到17.2%；进入2020年，疫情更是加剧了雷诺的困境，若拿不到法国政府的50亿欧元贷款，雷诺很有可能破产。
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