造车新势力企业疯狂烧钱，结果还没量产就停摆面临淘汰出圈，留下一堆烂摊子。拜腾汽车近日被央视财经频道点名，烧光84亿元造不出量产车，还被曝欠薪。

拜腾汽车于2017年成立，次年在拉斯维加斯的CES（国际消费电子展）上推出首款概念车BYTON M-Byte，正式走上造车路。

公开资料显示，拜腾汽车为南京知行新能源技术开发有限公司（FMC）旗下的新能源汽车品牌，投资方包括苏宁、丰盛控股、南京国资委和一汽集团等，共进行了4轮融资，总金额约达84亿人民币，但至今，无论是M-Byte SUV还是K-Byte轿车都尚未量产。

拜腾汽车量产迟迟无望不说，网曝还拖欠员工薪资四个月之久，涉及人数达千人，且其南京工厂因欠费已停水断电关厂，其上海办公室、北京办公室也均已撤租。

此外，拜腾之前为获得生产资质，以1元价格收购一汽夏利全资子公司天津一汽华利汽车100%股权，但作为交换条件，拜腾汽车需要承担一汽华利8亿元的债务还有5000多万的员工薪酬。

但拜腾至今仍有4.7亿元欠款未结清，且本月初，夏利曾发布公告，称拜腾、一汽夏利、一汽华利、天津一汽夏利运营管理有限责任公司四家公司签署了相关协议，规定拜腾必须在今年10月31日前付清剩余欠款4.7亿元，其中6月30日前支付2.35亿元，10月31日前支付全部剩余的2.35 亿元。

拜腾汽车成立两年，烧光84亿人民币，陷入经营危机，这其中虽有疫情“助攻”，但也反映了造车这碗饭确实不好吃。

比如，博郡汽车，量产成谜，全员待岗。

江苏赛麟，董事长被前法务实名举报后一路爆雷，工厂被查封，供应商、员工集体讨薪，CEO在美国买不到回国的票。

戴森，吹风机界的“LV”，花5.5亿英镑造出一台电动车，却因无法量产最终放弃造车。

最后再混插一个众泰汽车，员工放假1年，年预计亏损百亿，经销商集体维权....

全国造车新势力企业鼎盛时期多达50家，经过一场车市下行寒冬，再偶遇一场疫情爆发，据央视财经报道，今年5月份，有销量数据的新势力车企只有8家。其余大部分新势力企业不是在融资路上“愁眉苦脸”，就是在淘汰席上苦苦挣扎，而这样难捱的日子还不知道要持续多久。